Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én a 235/50-et venném .+10 mm-rel nagyobb a 225/50-nél .
És lesz@rnám a márkásat. 17ezeré már van...
Most sebring van rajta és, csak a méretével (225/45) van gondom.
Igaz, csak városban használom,autópályán hosszúzva lehet nem bírná.
Szóval az én véleményem is megváltozott. Simán vennék Linlongot, Sebringet,
Nankangot, Nexent.

Hat akkor nagyjabol 3 szezonnal lehet szamolni... De ahogy tegnap este neztem ez az uniroyal is ki esik mar az ara miatt, 235 bol ez is siman bele ferne.

Az a durva hogy 235/45-be siman megtudnam venni, de ebben a 225 os meretben 10 000 dragabb/db... :/

Én eddig a Michelinnel kb. 25 ezret mentem, de szerintem még 20-25 ezret simán kibír.

Hogy mennyire kopós azt nem tudom megmondani, meg amúgy is már méretnél eltérhet.
A Conti 3 szezont bírt és a belső részén elérte a kopásjelzőt. Ez kb. 20-25e km kicsit lehet hogy több, nehéz megsaccolni. Ennyit ment nálam, júliusban vettem a szezon közepén, és akkor tavasszal szerelte fel az előző tulaj.

Goodyear helyett bridegstone-t akartam irni.

Uniroyal is a kiszemeltek kozott van, kopni mennyire kopik? Igen a conti az jo, 147-en az van, de az most sajnos nem fer bele, ez miatt a michelin sem meg a goodyear sem. Augusztusban jon a baba ugyhogy most nem lehet tul koltekezni.... :) De valoszinuleg egyebkent ezek kozul valasztanek ha nem szamitana az aruk... Holnap megyek a gumishoz aztan meglatjuk o mit tud milyen aron...

En is szoktam nézni. Így látom ha valami haldokolna. Mert akkor megnő. En kiszallaskor szoktam meghallgatni nem regeneral e. Mar többször volt hogy pont akkor kezdte el vagy folyamatban volt mikor megálltam. Így járattam egy kicsit. Legutóbb iszonyúan éhes voltam es alig vártam hogy bemenjek a KFC be. Nem akkor kezdte el...

Én a Michelin Primacy 3-at nagyon ajánlom. Ára igaz magasabb, de nagyobb futásteljesítménnyel is lehet számolni. Szárazon és esőben is egyaránt stabil, ragad az úthoz, hihetetlenül simán fut. gördülési zaja nagyobb (meglepő) mint amit egy Michelintől elvárnánk, gyanítom a gumikeverék miatt. Az ADAC teszt szerint a várható futásteljesítmény 45 ezer km, ami jóval magasabb mint a konkurenciáé.

Hát ez valahol hitkérdés :)
19-ben most Uniroyal RainSport3 van fent, az igen jó cucc, vízen szárazon egyaránt. Nyáriban ezenkívül Conti SC5-tel van tapasztalatom, az szintén jó, de sztem túl van árazva.

igaz nekem 235/40 ZR19, de a Bridgestone Potenza ER050a nekem nagyon bevált, és ár/érték arányban is jó

Asszem akkor marad ez a 225/50. De melyik gumi legyen, arra valami otlet? :D

Köszi, ez jo :).

A 225/50 az alap szerintem, mivel ez a nagyfékesek mérete. Olyat nézz ami ennél nem kisebb átmérőben. Mondjuk ha nem TI vagy ültetett akkor elvben lehet alá menni, de le fog érni... Nekem pl. 225/55R17 van télre.

a gyári 17es felni 7,5" széles, amire elvileg 225 mm-nél szélesebb abroncsot nem lehet felszerelni

én mindig nézem, hogy tudjam mikor regenerál...tegnap pl. pont akkor kezdte el, mikor 3 km-re voltam a munkahelytől, úhygogy a körforgalomban megfordultam, vissza a 2x2-sávosra és mentem egy újabb kört. Pont mértek a zsaruk az új VÉDA-val, biztos néztek egy nagyot, hogy újra jön az ezüst alfa a fekete csíkkal a motorháztetőn (újabban elég feltűnő lett a kocsim) - jut is eszembe, néhány bloggal még adós vagyok

Itt egy váltóméret kalkulátor, talán segít :)

igen én is így vagyok vele :D átlagfogyira néha ránézek egy-egy hosszabb út végén, de azon kívül nem is nyomok trip gombot, inkább élvezem a vezetést :)

Mekkorat kellene akkor? 225/45 se ok? Csak mer ez a 225/50 eleg "bena" meret 5-10 ezerrel dragabb... :/

Nálam is szenvedett vele a szaki, de megoldotta melegítéssel, aztán nagy nehezen kiütötte...

én se nézegetem úgysincs semmi értelme :)

nálam nem tudom, mert nem szoktam pillanatnyi fogyasztást nézni

2 nél kevesebbet nem ír ki, akkor sem ha épp kevesebbet enne, ez így van programozva.
Ráadásul néha vicces értékeket ír ki, s majd mikor kezd kifogyni a tank akkor próbálja utolérni a reális értékeket.

nekem kinyomott kuplunggal 2,0 mint alapjáraton

Igen így van, csak nem szabad 1000 környékére engedni a fordszámot, mert akkor megzavarod szegény compot :)
Ha visszaváltogatsz akkor tovább tudsz spórolni, de az meg a kuplungot és a kéttömegűt foglalkoztatja.

Nekem se tűnt fel sokáig :)
Jól látod, teljesen más értékeket ír ki vezetési stílustól, szokásoktól függően.
Ha késésben vagyok akkor lazán ír ki 28 lityót :)

elvileg motorfékkel kevesebbet fogyaszt, mint kinyomott kuplunggal

logikus amit írsz, lehet eddig is ezt csinálta, csak nem tűnt volna fel?
annyi biztos, hogy kb. ősszel változtattam a vezetési stílusomon, ugyanis előtte a motorféket szinte nem is használtam, egyből kitoltam üresbe és fékeztem, míg kb. ősz óta igyekszem motorféken leengedni a nyomatékminimum közelébe és csak ott kuplung+fék
lehet ez okozza, hogy másként - az eddigiekhez képest eltérő módon - mutatja a pillanatnyi fogyasztást?

Jól gondold meg hogy valóban ezt a méretet akarod-e!
-13 mm a 225/50R17-hez képest, én nagyobbat vennék.

Üzemanyag kell az alapjárathoz is :)
Nekem mindig így csinálja, akkor is azt számolja, hogy a moci elhasznál x liter üzit, közben meg haladsz. Ezt vetíti ki 100 km-re.

és kinyomott kuplungnál miért adagolna üzemanyagot? csak gurulok és közben enyhén ráfékezek...ilyenkor nem fulladhat le amúgy sem

értem, de akkor ezt az előző 2 évben miért nem csinálta?

Kb. 1200 ford percnél rá ad egy kis gázt a comp, hogy le ne fulladjon. Benzineseknél ez a motorfék, hogy nem ad üzemanyagot olyan 1500 ford percig van. Na már most 850 ford percnél már nyomja a naftát erősen, és ahhoz képest lassan mész, ezért 100 km-re vetítve nő a fogyi.

Nekem időnként előfordul, hogy bedugom a kulcsot, de nem adja rá a gyújtást...sőt, semmit sem csinál.
Ekkor kiveszem a kulcsot, újra bedugom, és minden rendben.

Ki érti ezt?

Mennyivel? Multkor asszem valakinel lattam, hogy 235/45 lett, annyira nem tunt alacsonynak.

Sziasztok!
Valaki tapasztalt már olyat, hogy lassításkor motorféken kb. 800-850-es nyomatékig visszaengedés után, mikor kinyomod a kuplungot, kirakod üresbe, ráfékezel (mert odaérsz a kereszteződéshez), és ilyenkor a pillanatnyi fogyasztás először tartja a 2,0 értéket, de még fékezés közben elindul felfelé: 3,1 -> 3,9 -> 4,2 -> 4,7 -> 5,5

Régen ezt csak akkor csinálta, amikor regenerált. Ilyenkor ugye egyesben indulás után, majd behúzva kettőbe, pillanatok alatt kiírt 40,0 vagy akár 50,0 l/100 km-es pillantnyi fogyasztást, majd elérve egy kényelmes fokozatot és sebességet a szokásos 5-7 liter helyett 10-12 litert mutatott a regen miatt.
Most viszont egyesben indulás után, majd behúzva kettőbe a rendes 10-12 litert írja ki, elérve a kényelmes fokozatot és sebességet pedig a szokásos 5-7 litert.

És ezt a fékezés során felfelé menő pillanatnyi fogyasztást újabban szinte mindig produkálja. Ma is ezt játszotta, pedig tegnap regenerált. És amúgy sem lehet, hogy egyfolytában regenerálni akar.

Mit nézzek meg? EGR? LMM? MAP? Esetleg valami mást?
FES-el mit diagoljak?

Tavaly ősszel már játszotta ezt, de miután ki lett cserélve januárban a termosztát és a kézifékkötél (ez utóbbi kicsit szorult és enyhén fogta a bal hátsó kereket), a fenti tünet elmúlt. Akkor azt hittem, vagy a szoruló kerék, vagy az áteresztő termosztát okozza.

Várom az ötleteket!
Köszi előre is!

(amúgy teljesen jól megy, semmi rendkívüli tünet, csak kicsit sokat fogyaszt most)

Alacsony lesz a 45-tel!

Sracok! Gumikat kell vennem, de nem tudok egyenlore donteni. 235/45 R17-es meretben neztem oket.
Ezek kozott vacilalok:
Hankook v12
Yokohama v105
Uniroyal rain sport 3
Pirelli nero
Szova ha tudtok segitsetek :D

A mai nap ténykedése; polírozas, bőrápolás.

eBay, Ali stb, ahol épp van és olcsóbb :)

Az Aliexpress a legolcsóbb. Itt is árulnak az Adok-veszek topicban többen is. Az árak között erős 2-es szorzó van.

A gyári 17-es méret és a gyári 19-es kerékátmérők közt 14mm a difi, de mivel én 245/40 R19-es gumikat vettem (hogy ne legyen annyira peres) így a difi már 22 mm, ami nem kevés. Ezt látom is az átlagfogyasztáson.

Megvizsgálom majd a dolgot GPS-es sebességmérő progikkal, hogy melyik kerék áll közelebb a valósághoz (szerintem a 19-es fog). Ha jól gondolom, minél közelebb áll a kocsin a sebességkijelző a valós, GPS által mért sebességhez, annál pontosabb minden szám (jelenlegi/átlagfogyasztás, megtett km stb...)

Más: ha már szóba került, előre és hátra gyári alfa emblémát (csak magát az emblémát) honnan érdemes venni? nálam is kicsit kopottak már... köszi!

A hátsónál először szét kell szedni az egész gombot, és akkor már nem kell vigyázni rá annyira. Úgy emlékszem szétszedhető relatíve egyszerűen.

Próbáld meg csavarlazítóval befújni (persze a tárcsára ne menjen), és néhány óra múlva egy kiütő szerszámmal megpróbálni.
Nekem volt olyan ismerősöm, aki nem vette ki a pálcákat kicsúszás ellen biztosító szegeket és addig verte a pálcákat, amíg azok teljesen tönkre nem mentek.

Nagy Brembós cartarsak felé lenne kérdésem. Megvettem a gyári fékbetéteket, gondoltam sity-suty ki lesz cserélve. Nem volt még rajta fékbetét cserélve, mióta nálam van. Na ismét itt talalkoztam a métellyel. A barom osztrak a féknyereg tartó pálcikákat egyszerűen beleverte gondolom egy csepp zsír nélkül. Úgy tudom, több nagyfékesnél volt hasonló eset. Meg sem mozdulnak, úgy be van gyógyulva. Mi lehet a megoldás. A gyári javítókészlet 17 ezer pénz, és előtte le kéne flexelni. Mi a fene lenne a jó megoldás? Tegnap az érdi bontósokkal beszéltem, ők olcsóbban hoznanak, de a flexelés nagyon nem tetszik. Nincs más mód kioperálni?

Én megfúrom egy 5mm-es fúróval, majd a furaton keresztül alányúlok egy csavarhúzóval és finoman lefeszegetem. A hátsónál vigyázni kell, mert a csomagtérnyitó gomb könnyem el tud pattanni és akkor azt is lehet cserélni. Mindenképpen a gombhoz képest kell feszíteni, akkor nem tud eltörni. Ha megmelegíted előtte , akkor könnyebben elengedi a ragasztó.

Lefeszíteni nem nagyon lehet mert meg fog sérülni a krómozott keret. Én úgy csináltam, hogy megfúrtam középtájon ahol nincs semmi mögötte, és a lyukból kiindulva feszítettem le a plakettet, természetesen csak szétbarmolva jött le. Ezután takarítás és mehet fel az új.