Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Holnap délután jön a kárszakértő, megszakérteni a szélvédőt...
Van különbség az üvegek közt, vagy mindegy milyet rakat be az ember?

Az lehet, hogy kivonták, mert a Rain-X oldalán sincs már fent.
A Rain‑X® X-treme Clean™-t vetted akkor?
A mennyiségre utaló leírást nem találtam, de tettem fel rendesen. Majd később megnézem mennyit.

Egyébként zsír újak, vagy felújítottad és kapott új kódot?

Nem próbáltam, de elvileg tudnia kell!
Elvileg ott van, ahol Zsolti mutatta a képen!
Teljes változatot használsz?
Mit ír ki?

Én 2011 novemberében úgy vettem a kocsit, hogy rajta volt a RainX bevonat. Mivel feltételezhetően nem a kereskedés kente rá ( ugyebár :) ), így még az előző tulaj tehette. A kereskedésben 6 hónapot állt a vas.
Én még most novemberben kentem újra, bár még valamennyire bírta volna a régi bevonat.
Most kíváncsi leszek, mert a múltkori Németországi utazásomkor az A.T.U-nál nem kaptam RainX-et. Azt mondták, ki lett vonva a forgalomból, ezért az utódtermékét vettem: RainClear. Nem tudom mennyit fog bírni, de van egy 300 ml-es tubus, ebből a tubuson lévő leírás szerint autónként 2-2 borsószemnyit kentem szét a szélvédőkön. Szóval egy darabig elég lesz akkor is, ha csak 2-3 hónapot bír.
Nálam a cseppek kb. 70-80-as tempónál indulnak meg szemerkélő vagy gyenge esőben. Ha esik rendesen, akkor persze már kisebb sebességnél is. De mostanság arra nem volt példa. Itt október óta mindig szürke "szüttyögős" idő van. ÚGY ÚTÁLOM :(

Sziasztok!

FES-selát lehet írni az injectorok kódjait, cserélve lettek ? Csak azért kérdezem, mert én probáltam, de nem változtatja meg.
Valaki probálta már......egyáltalán az ECUSCAN képes erre, vagy szakszerviz csinálja?

Nem hanem erről:

Egyébként oda is teszek majd, ha leszedem a műanyag burkolatot!

Mennyit bír a Rain-X-es bevonat? Mik a tapasztalataitok?
Nálam így frissen, már 45-nél már megindultak a cseppek.

sosem lesz szerintem....

Már futnia kellene az utakon ahhoz, hogy amikor eladom a 159-est, meg tudjam venni fillérekért :-(

Na, jó éjt!
Megyek és álmodom erről:

Vélhetően a sajátommal én is ki fogom várni a tél végét. Ma is éppen elkezdett havazni, mire a gyárból kiértem a parkolóra. Gondoltam lesöpröm gyorsan ezt a 2mm havat azután GO. Van a kocsimban egy benzinkutas ablakmosó eszköz, ennek a szivacsos részével szoktam lesöpörni a havat a kocsiról, a gumis felével meg lehúzom a szélvédőket. Előis kaptam a csomagtartóból, de legnagyobb meglepetésemre szemcsésen rá volt fagyva a cucc a szélvédőre. Vélhetőleg ónos szitálásnak indult, azután ment át havazásba. Hiába nyomtam be a szélvédő jégmentesítését, a meleg levegőnem dolgozott olyan gyorsan, mint amilyen gyorsan én indulni szerettem volna, úgyhogy rásegítettem az ablaktörlővel.
Asszem a télnek még korántsincs vége, előfordulhat még néhány ilyen rendkívüli alkalom.
Viszont a feleségem 147-esére rá kell tennem, mert az övé már csak maszatol. Az utóbbi heteket csak azért úszta meg jól, mert alapvetően enyhe idő volt felénk, szinte csak eső esett, a RainX miatt meg nemigen kell ablaktörlő, csak kb. 80-as tempó alatt szemerkélő esőben vagy szitálásban.

Én is féltem, de majd okosba csinálom! :)
Tettem egy kis szilikonzsírt a tengelyre! :)

Nálam a polcon landolt az aerotwin, még nem tettem fel, mert féltem a jégtől,hótól:) De a hasonlatod alapján már alig várom, h feltegyem.:)))

Jó látni az új ablaktörlőinket :)

Egyrészt a rugóerő, mészrészt a gumiprofil anyagminősége és mechanikai tulajdonsága, nem elfelejtve persze a geometriát (egyenes gumiél). :)

CTEK-es motyó! - Egy barátom kérte plusszba az MXS 5.0 mellé (egy 2. robogóhoz).
Majdnem vettem a töltőm-höz gumi (védő) pelenkát, de SZVSZ az kissé túlárazott.
Rain-X felvitel:
Sejtettem, hogy el lehet tolni. Mivel németből csak 50%-os vagyok :), ezért segítségül hívtam fordító barátunkat és egy videót a helyes technológia meglelésére.
(Szilikon eltávolítóval kezdtem)

Megjött ma a futárbácsi: :)))

Csak szuperlatívuszokba tudok mindenről nyilatkozni!
Az Aerotwin siklik az üvegen, mint kecskesz@r a betonon, a Rain-X hatás pedig rabul ejtett! :)))
Asszem' be is kencézem a zuhanykabint is! :)

Egy jó barátom tapasztalata, hogy ez a gagyi JÓ:

Tud annyit mint a fémvázas Bosh (kb. egy éves).
Ja és csak 900 pénz! (Persze nem az Aerotwin)

Egyetértek az előttem szólókkal én is használom és csak jókat tudok mondani róla.

no akkor nekifeszülök :) köszi a tanácsokat

Nekem semmi bajom a B&M-vel, androidos telókkal hibátlanul együttműködik, a telefon könyvet nem szükséges letöltetni vele, amikor a párosítás után rákérdez ki is hagyhatod. Hangminősége és integráltsága példás, media player kezelése nehézkes...

valószínűleg jóval böszmébb lenne a GT, de ha már eccer GT, akkkor mértnem a jókis 3.2 V6, az még rendes V6. Bár nekem speciel nem teccik a GT, a Brera sokkal inkább.

eddig Breraban gondolkodtam másod autónak de ami nagy szám lenne egy GT 2,4-es blokkal csak ugyi idegen de milyen lenne egy GT a Delta 1.9 dupla turbósával?

Ne aggódj nem fog szétpörögni:)) de én nem is mondtam ilyet:P

Úgy h taposod a gázt...:) ott direktbe kapja a kipuffgázt....de nem értem ez hogy jön ide :)

ma kaptam valami újabb fajta blade ablaktörlőt persze noname kíváncsi leszek meddig bírja a strapát ...
más valaki használj a a gyári kihangosítót? mennyire jó vagy nem érdemes vele kínlódni? így 3 év után meg egy majdnem bünti miatt lehet be kéne aktiválni :P

szerinted a nem változó geós turbó hogyan pörög fel gázadásra? több kérdésem nincs... a változó geót azért találták ki hogy lapátállások fordulatszámfüggő változtatásával próbálják elérni a leghatékonyabb működést.....

Ezt én most nem értem...Te ezt tényleg komolyan gondolod? :)) Gázadásra hogyan fog felpörögni a turbo? Nem véletlenül úgy, h a geometrián állít az ECU ezért kisebb szögben, nagyobb sebességgel, áramlik a turbinalapátokra...azaz felpörög a turbó. Ha az ECU a vezetőlapátokat visszaállítja úgy, h szinte merőleges szögben érkezzen a gáz a turbinalapátokra akkor a fordulatszám leesik....
VGT---animáció

egyébként nézz meg egy turbót és tényleg rájössz a csacskaságra a változó geometriával csak csökkenteni lehet a sebességet növelni nem :P

Én most mindegyikbe az olajcserénél tettem nanoenergyzert.Meg én spurit azt folyamatossan öntöm.

És városba mennyi?Mondjuk hülye kérdés mert gondolom nem volt még olyan,hogy 1 tanknyit csak városba elfüstőlj.

szerintem meg nem mivel az egr nyit a kipuffgáz X hányada elmegy a szívósorhoz a csiga hajtásához kevesebb jut tehát nyílnak a kis lapátok a levegő miatt :)
Plusz a tisztább égéshez előhűtött levegő kell ami a kipufógázból nem igazán nyerhető a kamionoknál legalább van egy 1m-es kipuffgáz hűtő ami itt nincs, szóval ez a meleg, kátrányos, oxigénhiányos szar több kárt csinál mint hasznot :)

"Dízel rendszerek esetében általánosan elmondható, hogy az EGR-rendszernek nagyobb szerepe van, a motor által beszívott gáz akár 70%-a is származhat innen. Otto motorok esetében a visszavezetett kipufogógázok aránya a szakirodalom szerint legfeljebb 15-20%."
Ha nincs ez a visszavezetés(EGR kikapcsolva) akkor ugye pótolni kell levegővel, ami után nőni fog a levegő mennyiség...
Én nem azt mondom h lefalazott EGR-nél kuka lesz a turbo, de valamivel többet fog szállítani...csupán csak ennyi az állításom

Olvsani való

"így tovább az hogy a változó lapátok hogyan állnak vajmi keveset befolyásol a csiga pörgésén (vagy rosszul látom? :) ) azzal a légtömeget tudja növelni ...."

A Te szavaiddal élve, honnan vetted ezt a sületlenséget? :)) Pont a geometria változtatásával lehet csökkenteni, vagy növelni a turbo fordulatszámát....a "csiga" fordulatszám emelésével nő a szállított levegőmennyiség, és a turbónyomás is
Ha a változó lapátok több kipuffgázt (és más szögben) engednek a turbinalapátokra, így az jobban fog pörögni... tehát több levegőt fog szállítani...:)
Látom tetszik ez a 40%, ez egy maximum lehet részterhelésen...nyilván folyamatosan változik a terheléstől függően...:) de szerinted is nő a levegőmennyiség..