Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma kapott az autó egy Novitec GP1 pedálBoxot. Már régóta foglalkoztatott vajon mit lehet elérni, minden teljesítmény növelés nélkül, csak az érzékekre hagyatkozva...az eredmény meglepő...
Aki nem ismerné, annyit csinál a pedalbox, hogy a gázpedál pozicióját változtatja meg az ECU számára...ergo ha 10%ra nyomod le a pedált akkor a boxxal a vezérlőegység azt hiszi, hogy 50%-ra nyomtad le, pedig csak 10en van ugye...Szóval ennyi a trükk, de nagyon hatásos, bármennyire hihetetlen.
Az autó sokkal jobban ugrik,így érzed, mert alig nyomod a gázt :) Váltáskor épphogy gázra lépsz már megindul, mintha nem is lenne turbó-lyuk...A kép egy Powerrail 5-el lesz teljes, a kettő együtt nagyon erős lehet,az viszont még várat magára :)
Három fokozatú, aminek visszajelzéséről egy LED gondoskodik....
fehér:gyári állapot;
zöld :+40% érzékenység;
piros:+70%

beszerelve, a gázpedál csatijára kell dugni, egyszerű 2perces művelet, magát a dobozt szépen el lehet dugni a középkonzol "alagsorában" , a kapcsolót pedig a kormány körül tetszőleges helyre

Csináltam egy videót is alapjáraton, fix gázpedál állásnál, hogyan is működik...
1000-es fordulatra állítottam a fordulatot, majd kapcsoltam, jött a +40% és a +70%
Video
Totalcar is írt róla
Nagy előnyének tartom, hogy kapcsolható 3fokozatban valamint a dobozban egy potméterrel állítható +- irányban az érzékenység, így még jobban személyre szabható...eladható, nem kell az ECU-t turkálni, kiszerelni miatta....
Egy hátránya van, ami felhozható ellene azaz ára 200€, viszont ha szerencséd van használtan lényegesen olcsóbban megvehető.

Osztom! Rengeteg helyen voltam már az olaszoknál, de Szicíliában messze a legtöbb alfa van mint bárhol máshol:)

Köszi azért :)

Ogen. Gyanus hogy minden tárcsa szar lenne

Amiket írtál, onnan is lehet vezérelt 12v-ot nyerni, én speciel a hármas műszercsoport csatijából hoztam el egy szálat. A színét már meg nem mondom de egy multiméter tudja.

Biztos a faék! :)

https://youtu.be/CI2idMaCZ4M

A kuplungja esett szét ha jól emlékszem, de majd megnézem mégegyszer. A káromkodassal és a hisztivel kapcsolatban ki kell ábrandítanom titeket, szicíliai dialektusban ordibált, és a negyedét ha értettem. A masik mondta folyamatosan, hogy ne örjöngjön, hívjon autómentőt, de ő ordibalt hogy most költött rá egy rakas pénzt. Nekem ez a hiszti nagyon művinek hatott.

Mikor tanítasz mdg végre olaszul? Én is szetetnék így káromkodni!!!😁

Valaki tudja a hátsó ablaktörlő-rúgó cikkszámát, mintha valaki rendelt volna régen, de nem találom, sem eperben...
Ha ezen felül valaki, a hátsó csomagtartó zártakaró kis fedelének a cikkszámát is tudja, akkor VTT18-on kap tőlem egy üveg pálinkát! ;)

Sziasztok.

A rádiót cserélem. Egy viszonylag egyszerű JVC-t teszek bele. Viszont úgy néz ki kell egy gyújtásra kapcsoló 12V.
A középső konzol már nyitva, csak ki kell választani a megfelelő vezetéket. Milyen színű kábel? ( általában sárga vagy piros szokott lenni)
És honnan a legjobb átvinni (gyújtáskapcsoló, klíma, esetleg van a BluMe-n is, az lenne a legjobb talán)?

Takarítsd le a map szenzort. Valószínű tiszta korom, de gondolom dugózásnál úgy is kiveszed. Egy éve nincsenek lapátkáim és egerem. Kicsit mintha nehezebben indulna meg, viszont a map érzékelőjén csak egy kis olajfilm van és semmi korom.

Engem is érdekel, tedd meg plíz hogy lefordítod nekünk min akadt ki ennyire ?
:) :) :)

Sziasztok!

Az estét ePER és a cikkszámok társaságában töltöttem, és sikerült kikukázni azt a szerencsétlen rugót, ami felől délután érdeklődtem.

Sikerült találnom 2017-es online ePER-t, amit be is linkeltem, hátha jól jön valakinek. Ezt a linket berakom a kedvenceim közé is. ( A felület valószínű csak Google Chrome böngészővel működik)

Nekem nem rég lett ledugózva már levoltak szakadva alapjárat ingadozás megszünt ,jobb gázreakcio jobb a fogyasztás.
Gondolom mert már kap normálisan levegőt a motor, végülis nem jobb lesz csak közelebb áll a normál üzemállapothoz .

Igen azokra gondolok.Egyébként okozhat kormolást ha szétugrik a levegőáram szabályozó rész?Brutálul kormolt és ingadozott a turbónyomásom.

Eladó alfa gondos Olasz gazdától :)

Sziasztok!
Aki Xadozza az autóját óvatosan tegye a másodjára cserélek turbót két különböző autón beöntés után kb 20 perc alatt ment tönkre mindkét autó turbója a csavarban lévő szűrő eldugulása miatt.
Nem vagyok xado ellenes 159-be is tettem és nem lett baja,de kettő egyértelműen ez után döglött meg.

Erre nekem is egyből bevillogott a cigó detektorom, pedig láthatóan olasz, csak a nem a reneszánsz ágról


Apropó! :))

https://www.youtube.com/watch?v=Qhv-E36ecjQ

Ez egy f..sz!

Szívósor ledugózás utáni tapasztalat valakinek?Fogyasztás vagy erőben valami változás?

Egy kis délutáni unaloműző :DDD

illeve fordítva :) Jobbon a lányok

ezt de szépen megfogalmaztad :) Ugyanez van nálunk is, csak annyiban módosítva, hogy az autó bal oldalán ülnek a lányok, így onnan mindig a minimumhoz közelebbi érték jön, míg jobb hátulról gyakorlatilag ánnandóan full jel :)

Én amikor lefújattam a motorháztetőt, utána b.szódott el az egyik (ugye le voltak ragasztva). Átmostuk vízkőoldóval is, tűvel is belepiszkáltunk, de semmi különbség nem volt. Csere után viszont rendben volt.

Ha eperbe beírod az alvázszámodat akkor mutatja melyik való bele.

Szerintem csak a megállás utáni hajtáslánban maradt feszültség miatt van más hangja.

Nekem nincs fogyasztáscsökkentőm, csak akusztikus menetstabilizátorom :)
És két fogyasztásnövelő a hátsó ülésen :)

Az én fogyasztáscsökkentőm nem olyan hatásos, 7 liter alá még sosem tudtam levinni vele. Pedig egy egy rizikós előzésnél szokta osztani a tocikat :DDD

Gondolatátvitellel is tudja számolni az kanyarodási ívet :D Ezért is kérdeztem, hogy akkor inkább semmi csík ne legyen rajta, ha nem tud működni.

Másik, fogyi téma, akku levételtől 2 héten át garázsból ki-be mászkálás minden nap, utána pedig 500km hegyen völgyön, város, falu, és most itt tartunk... :D Hozzáteszem, végig ott ült mellettem a világ legjobb fogyasztáscsökkentő megoldása :D

Sziasztok!

Valaki a közelmúltban cserélt esetleg hátsó rugót TI futóműves autóban?

Tudjátok esetleg milyen méretű rugó kell ehhez a változathoz?
Van estleg valakinek eladó?

Köszönöm a segítséget

Nekem is más érzés, ha kézzel rakom N-be, vagy a féket taposom és D-ben marad. Mintha kézzel N-be rakva, utána kevésbé feszülne a szerkezet. Én ennek ellenére nem nagyon szoktam macerálni a kart, inkább nyomom a féket. Ha nagyon feszülős, akkor pár mm-et kicsit felengedem a féket, az autó éppen csak, hogy megmozdul , majd újra taposom.

Neten utána olvastam, legtöbb helyen azt írják, hogy az előválasztó mechanikája kikophat, de egyébként nem okozhat semmi más gondot. Részemről ez logikusnak hangzik.
Az előválasztó karban mikrokapcsolók vezérlik a váltót. Én semmi különbséget nem látok aközött, ha az ECU jele teszi üresbe, vagy egy kapcsoló jele.

Ennek ellenére elképzelhető, hogy van különbség. Érzésre ugyanis nekem pont a kézzel kapcsolt állapot a tehermentesebb. Simán fékre is üresbe teszi, de mégis valamiért mintha csak félig tenné készülve a visszakapcsolásra. Nem tudom, ilyesmi érzet, egy hangyányival morgósabb az alapárat, mintha kézzel kiteszem. Ha egyszer valaki elmagyarázza a tényleges különbséget, akkor majd el tudom dönteni, hogy árt, vagy nem. :-)
Az olajcserével is így van, az egyik váltós esküszik az átmosásosra, a másik azt mondja, hogy csak a koszt mossuk bele. Én elvittem egy értelmes, intelligens szerelőhöz. Nem sajnált negyed órát, elmagyarázta, hogy mit és miért fog csinálni. Bátran hagytam ott neki az autót :-D
Lehet elmegyek hozzá és megkérdezem mi a véleménye erről az N-be rakós témáról :-)

Üdv Cartársak!
Az ablakmosó spricnik el vannak állítódva. Egyik nagyon le, másik nagyon fel spriccel.
Jól tudom, hogy ezeket nem lehet állítani, csak cserélni?

Ismétlem, nem tesz jót a váltókar toszogatása. Ezt váltósok mondták. Ez automata. Mindent magától megcsinál. Nem véletlen, hogy magától kiteszi N-be. Hidd el, ártasz ezzel neki! De te tudod...