Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Felpattant ma egy garnitúra Barum Bravuris 3HM, aztán majd meglátjuk. A téli Barum (Polaris 3) kimondottan bejött.

elhoztad a svájci gépet? ablakot lehet csak meg kell járatni a csuszkában,esetleg kopott a szerkezet mechanikája de ha megjáratod max kicsit megfújod a csuszkát valami kencével aztán menni fog. ics-el nekem egy rövid ideig csatlakozik kapcsolós kábellal aztán ledobja iso kódolás hibával,de a hibák még pont látszanak. gyakori a külső belső keringetés állító kar törése(jobb elöl a vízvájú alatt van) nincs végállása a motornak és ha kiakad hibát dob. Ajtó becsapáskor tompa puffanás jelzi ha a csappantyú szabadon van.

Illetve lambdaszondát kell cserélni végzetes hiba azt írja a gép.
Mennyi illetve hol van a kocsiban 3.0 v6 24 1999 166-os
A klíma hibát ír az elején mennyek a dílerhez leokézom utána mindent lehet állítani ventilátor megy de hideget csak akkor fúj ha lowra állítom. Külső hőmérő mér. Mivel lehet kiolvasni mi a baja mert a zöld kábellel nem volt hajlandó kommunikálni az ics a kábel jó mert más egységre tudtam csatlakozni vele.

Vezető oldali ablak a vége előtt 3cm kicsit ferdén áll meg mintha megszorulna. Mit csináljak hogy jó legyen

Szia! Nekem is bontott V6 bak van bent. Kívülről teljesen azonos ahogyan néztem, és nekem teljesen stabil. Nem kopog.

sziasztok! bal oldali váltótartó bakot cseréltetek már 2,4jtd-n? úgy látom csak gyári van 48e, ebayen van néhol impergom vagy birth, szemre belemegy a v6-é, de kopog vele,más a cikkszám is.

köszi szépen

nem kell can busos egység hozzá, reléztesd be az összes szálat,hogy ne terheje túl a világítás vezérlő/ellenőrző egységet. Elvileg van gyári előkészítés a horoghoz csomagtartó jobb oldalában ,egy fehér csatlakozó(nekem nincs bevezetékezve)elearn szerint létezik ilyen.

hello, ki tudná megmondani, hogy kell e Canbus1 egységet vennem, ha vonóhorgot akarok bekötni, vagy csak be lehet kötni "okosba" , mondjuk a lámpákra, rákötve.
Vontatni nem fogok, műszerfal visszajelsző nem kell, csak bringaszállítót teszek rá.köszi

Dzsozy cserélt anno még az övén ha jól emlékszem.

Ha jól tudom a betétben van a rugó. De ha gondolod kérdezd meg Fangio-t ő bontott egy párat hátha tudsegíteni.

Ja akkor értem! Nyugotan tedd bele. Annak idején én is meglepődtem mikor kérdezte a boltos hogy olcsobbat vagy jobb minőségűt kérek. Olcsobbat kértem 2100 pénz volt. Utánna derűlt ki hogy van két ködlámpám skodába, abba meg van két jó.

A gyújtás kapcsoló nem megy vissza magától indítózás után az mit jelent? Rossz a gyújtáskapcsoló?

Az utóbbi párban van? Mert szerintem akkor kár érte annyival többet adni. Utánna ha az egyik kiég párban kapod ugyis.

Olyan sokat használod a refit? Szerintem nem fogod észre venni azt a külömbséget.

Manuál motorokat is 12v táplálja ;)

Nagy köszönet a részletes leírásért. Legalább (ha lesz ilyen gondom - egyszer úgyis) akkor tudom, hogy merre induljak(unk)

Automata fényszóró magasság állító probléma elhárítva, meg volt szakadva a tápvezeték ami a jobb oldali motorra ad villanyt. A kapcsolási rajzon látszik, hogy egy vezeték jön ki a tűzfalnál, és a motortér környékén ágazik el. Az elágazás a bal első kerék mögött a nyúlvány alatt van a vezetékkötegben, jó szerencsével gyorsan rátaláltam, és a gyári elágazástól húztam be egy új vezetéket a jobb oldalra, figyelembe véve, hogy az egész köteg szétbontásával az ember több kárt okozhatott volna.
Korábban vészüzemben voltak a motorok mert le volt húzva mindkét szenzor, ha a hátsó nincs rajta kitolja teljesen a motorokat, hogy alsó állásba világítson. Ha az első van lehúzva vagy hibás akkor megmarad az utólsó pozicióban. Ha vészüzem után helyreállításra kerül a rendszer a helyzetjelző kapcsoló 7 másodpercen belüli 5 ki-be kapcsolásával alaphelyzetbe hozhatóak a motorok.

Ha-ha! Nincs is semmiféle végpont érzékelő, egyszerűen spóroltak és/vagy alulméretezték. Most építettem be az alumínium fogaskereket és szépen mozratja az ülést. Amúgy egy közeli kis műhelyt kértem meg a fogaskerék legyártására.

Vagy meghülyül az elektronika vagy a végpont érzékelők kiakadnak és rád hajtja az ülést :D Olyan lesz mint Stephen King - Christine -je. Ha nem vigyázol elveszted valamelyik végtagod, vagy elvérzel :D Na jó kicsit elszaladt velem a ló.

Szuper lett!! :)

Egyébként szerintem azért van műanyagból, hogy ha valami nagy akadás-szorulás van, akkor ne daráljon szét mást, mert elég komoly áttétel van ott. Ha most beakad, akkor ledarálja a másikat :) Amúgy ez gyorsan ment, hol sikerült ilyen fürgén legyártatni?

Megvan a fogaskerék. Lehet hogy gyárilag is így kellett volna csinálni, kedves BOSCH...

Sziasztok.
Létezik olyan facelift-es 166 JTD amiben nincs a fordulatszám mérőben ASR/VDC visszajelző? Egy automata verziót néztem fekete számlapos műszerfallal.A fekete számlap miatt menet közben nem láttam a piktogramot rajta. Újra rá akartam adni a gyújtást, hogy megnézzem világít e, de a nagy beszélgetések miatt végül ez elmaradt. ASR kapcsoló volt benne. A gomb világított is ha kikapcsoltam. Létezik olyan, hogy csak ASR van és ilyenkor hiányzik a VDC visszajelző?

Köszi, akkor keresek egy szakit. Olvasatom szerint, ez a probléma már a 164-eseknél is jelentkezett. Igazán orvosolhatták volna a 166-nál.

Én csináltattam bele új fogaskereket. Vittem a mintát, és legyártottak egyet.

Saját fotók :)

Várom a további fejleményeket! Ez a sok vezeték és lapka az Alfa ellensége (meg főleg az enyém)

Fejlemény automata lámpamagasság állító témában: Ha csak a bal oldali motor van csatlakoztatva bekapcsolva a világítást lebillenti a motor alsó állásba majd beáll középértékre. Ha a jobbos is csatlakoztatva van akkor nem csinál egyik sem semmit bekapcsoláskor. Átcserélve a motort a jobbos bal oldalon működik, de csak ha a jobb oldali csatlakozó le van húzva. Test van mindkét oldalon, jobb oldalon tápvezetéken nincs meg a 12v, kívülről megtáplálva szintén nem csinálnak semmit. Kapcsolási rajz alapján párhuzamosan van kötve a kétoldali jelvezetékek illetve a kétoldali tápkábel is. Gyanítom a kábelkötegben lehet valahol a hiba. A két oldal elágazása valahol a bal lámpa alatt van a kötegben.

A gyári térkép megvan, azzal tudok szolgálni, már csak kell valaki aki ráteszi :-)

Leszeded a kormány alatt(felett) i borítást és a kulcsszekrény körül van egy műanyagba ágyazott tekercs. A csatlakozóját fogod látni, mert felülről van. Ott kell megnézni nincs e csatlakozási hiba, szakadás vagy hasonló.

Nekem is ez van mióta fel lett újítva a hátsó futómű. Lefelé világít mind a kettő. Ha lesz megoldás légyszi írd meg. Köszi!

Köszi

sima obd csati

166 1999-es milyen módon lehet számítógéppel kommunikáltatni?
OBD van vagy mint a 145-146-os alfáknál az a 3 érintkezős nem tudom mi...
Most jólmegaszondtam...de remélem érthető :)

Ezt tudom, pont ezért gondoltam, hogy esetleg ez lehet a hiba oka, xenonosnál a motorok nem sima villanymotorok mint a halogénnél, hanem lineáris motorok(gondolom, hogy bírjaa a folyamatos dinamikus állítást), 4 vezetékes a csatlakozása, kap tápot, testet, és van fel-le irányt adó jelvezeték, és egy impulzust adó vezeték.

Autóvillamossági szerelő próbálta adapterrel is szintén kkl-vagcommal, de úgy sem csatlakozott.

Esetleg nem lehet olyan hogy a kábel nem jó? Mármint ugy értem hiába kapcsolod át nem zárja a pint össze az iterfaceval? Ha érzel egy kis késztetést a csatiba cser3ld meg a lábakat.

Ha jól tudom az a kábel nem támogatja a cant.