Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy normális 10W40 -től nem lehet rendellenes hang induláskor.

Köszönöm,.
A nehezen nyilodó motor ház tető az tipus hiba ?
:D
Majd állítok a bowdenen..

2.0 gtv be milyen hő értékű a gyertya a gyári ?
Iridiumot teszek bele az ok ugye ?
Olajat milyent. Segitsetek legyetek szivesek, megvettem a jószágot, :D
El kellene b..om a maradék pénzem rá :D

A bordót ennyiért senki nem fogja megvenni. 250-ért nem adták oda. Szerintem 300 körül elhozható, főleg ha még áll pár hónapot...

Átírás 100K -> 400K
Telifény 300K -> 700K
Vezérlés 100K ->800K
Motorolaj, váltó olaj, fékfolyadék, hűtővíz, szűrők, gyertyák stb. -> 100K -> 900K
Kuplung 100K(?) -> 1000K

És akkor úgy számolunk, hogy a turbó rendben, gyújtáskábelek rendben, rotor és elosztófedél rendben, generátor, önindító rendben, nincs gyűrűtörés vagy egyéb, komoly motorbaj, nem kell hengerfejet le- és felcsavarozni a rohadt drága tömítéseivel együtt, szelepfedél tömítés is pénz, tele van Balduzzi vagy mifene matricával, szóval az elektronika is megér egy ránézést stb.
Tetőkárpit lóg. Egy nagyon nagytakarítás is ráfér (20-30K).
Felni? Gumi? Futómű? FÉK??? :)

Ja, egy 2000-es (vagy inkább 2001-es, ha volt még) TB jól hangzik. :)
Én már azt is összeszámoltam, mennyit kéne rágurítani, hogy olyan legyen, amilyennek én szeretném. Ööö, hát izé... :)
Bili, kéz. :)

Egy jó és szép V6 TB ára szerintem manapság 1,5 mill körül van. Vagy annyiért is adják vagy 1,5 mill mínusz a várható szerviz költségek. Aztán hogy ennyiért megveszik -e...
Németországban, ill. környékén van egy-két szépnek tűnő példány, de 4000€ alatt nem nagyon. Mire hazaér és vezérlést is cseréltek rajta, az is min. 1,5 millió. :)

Miért kell kerülni a FL környéki modelleket?

Amiket kapott:
szokásos : teljes vezérlés, NGK gyertyák és összes folyadékcsere
Selénia 10W40 for AR-Paraflu-Tutela,stb
de a blogban végignézhető minden, a segge ki volt nyalva magyarul:-)

természetese az előző élete vakfolt, 160eK-nél pukk.

Jaja, bátor vagy ;)

Én is eljátszottam a gondolttal, h ha kiszállok végre egy régóta húzódó felújitási folyamatból, akkor beleugrok egy újabba. Aminek a tárgya akár ez a bordó is lehet. Minden bizonytalanságot és a látottakat figyelembe véve nálam ezért az autóért adható összeg határa 350 ruppó lenne. Még akár szerencséje is lehet a vásárlónak és vmi kevésbé pénztárca érzékeny alkatrész cserével jó motort faraghat bele. De akkor mellette ott vannak az általad felsorolt elemek (+ turbó) amibe beletörhet a bicska...
Kintről hozni és beregisztrálni majdnem annyi mint itthon átiratni 1et, ez a mókás.
Olaszban szoktak lenni jónak tűnő vételek, de ott rizikós vásárolni.
Láttam a piros FL gtv-t, szép volt, de annyiból telerakok új cumóval egy lalakottabb példányt. 1.2 körül volt egy ezüst, novitec felnikkel, de mind2 hirdetés lekerült.
Német Misi pedig azt tanácsolta, kerüljem a FL környéki modelleket. Inkább előbbit vagy későbbit vegyek. Igy amit megcéloztam az egy 99, 2000es v6tb. Némiképp ritkább, mint egy 1.3as swift, úgyh a vadászat nem mostanában fog véget érni :)

Ilyen szempontból nem biztos, hogy rossz vétel az a bordó. Csak kell a vételár mellé még 1 mill a zsebbe. A belseje nem okádék, és ha jó a futómű, akkor ér pénzt.
Lakatolás-fényezés, motor gubancok orvoslása, vezérlés csere, nedvek cseréje, kuplung, tetőkárpit :), átírási illeték :) - ezek, amik tutira kellenek. Ha "csak" ennyi, akkor egy kiadós alkuval 1 millióból talán meg is állhat. :)
Mondjuk ha nekem még egyszer lehetne egy V6 TB-m, meg egy adag pénzem, akkor... Ehh. :)

Akkor bátor vagyok? :)

Én megpróbáltam beindíttatni. Nagyon sokadjára sikerült. Aztán úgy ingadozott az alapjárat, hogy kevéssé volt örömteli hallgatni (2-3 sec magas fordulat, 2-3 sec alacsony; így ugrabugrált), amit megérezhetett a kis qrva, mert egyszer csak leállt.
Azért az autóért lehet adni kevés pénzt, ha nem állt a tetején, és figyelembe kell venni, hogy minimum 1 mill, mire úgy ahogy készen van. Attól függ, mire és mennyire igényes az új tulaj.

Van egy új TB hirdetés; Andrewxy tagtársunk árulja az autót.

Illetve fél éve/egy éve volt fönt egy (szöveg és képek alapján) jó vételnek tűnő, piros V6TB, és azért 1,5 millt is kértek. Viszont azt gondolom, hogy kb. mostanra jutottunk el oda, hogy a jó és szép daraboknak meg lehet fizettetni az árát, és ha igényes az ember, akkor 1,3-1,5 mill alatt nemigen áll meg egyik sem, bármilyen kevésért árulják is.

Értem , , Köszönöm az infókat.
Milyen a motor hangja , ha hulladék már a motor ?
Vagy menet közben , mire figyeljek, motor terén ?

pontos ismeretem nem volt az autóm előéletéről amikor vettem, de mindenhol a trehány előző gazda lenyomatára bukkantunk. Mondjuk az is igaz, hogy mindig is azt az álláspontot képviseltem, hogy egy eladásra felpolírozott állapotához képest felárazott autó helyett egy vállaltan lelakott olcsó darabot építgetek. Tehát meglepetés nem ért, ráadásul azt is bizonyította a TB, hogy szívós egy kis gyösz. Szerintem ezt a ridegtartás amit az enyém előzőleg kapott egy TS nem viselte volna el, már nemigen mocorogna.

egyébként az nekem is feltűnt, hogy a hirdetésekből kifogytak a TB-k, korábban 5-8 volt állandóan, most jó ha 1-2 van.

s

Ciao

Vhogy nálam se egyeztethető össze a GTV és a 2.0 ts, jts. Már régóta figyelem itthon és kint is a Gtv hirdetéseket, azokból is mondjuk 99%-ban a tb-ket. Itthon sajna 1 jó ideje semmi. Van ugyan 1 kicsit betegágynak tűnő darab amit meg is néztem már. Véletlen vetődtem a duna autó felé. Messziről oké a gép. Karosszéria már látott jobb napokat is (jobb hátsó sárvédő jókora horpadás, bal tetőkoszorú festéklepattogás ami már rozsdásodik is), a motort be se indittattam. tartok tőle, hogy pénznyelő szegény autó. Talán mintha ez állt vna hosszú hónapokig a III.ker-ben a huszti úton. Szóval a bátrabb érdeklődők elmehetnek azért megnézni.

Ez nem a motor hibája, nem is a tied. V6tb is tud fos lenni, ahogy egy szívó is.
A GTV már olyan idős autó hogy ismeretlen előélettel bármelyik motorral ugyanakkora lutri

Gtv-t csak JTDvel!!

tehát ha mondjuk veszel egy Fiskars baltát használtan, majd 2 hét múlva eltörik a nyele, akkor a Fiskars egy szar? :)

csatlakozom az előttem szólóhoz, vegyél V6-ot! Én sem a száguldás, sokkal inkább a hangja miatt vettem.

Az enyém az előző gazdájától szinte csak rosszat kapott, semmi sem volt betartva és mégis túlélte. Úgy az olajcserére ahogy a turbó hűtésre sem figyelt és a mai napig nincs olajfogyasztása és a túró is teszi a dolgát. Remélem nem kiabáltam el, mégis csak alfa. :)

s

mert kuka lesz a moci, hiába kap meg mindent, nekem 2héttel az eladása előtt kellett motort cserélni..:-(

nem ródrécingre használtam pedig és csak gyárit kapott mindenből, többet nem kellene TS annak ellenére, hogy szerettem, jó ment jó fogyi stb.

Véhat turbós(t) kellett volna vennem és ma is meglenne..:-)

:D
Nekem a feeling miatt kell csak nem a száguldás miatt, pont a motorom helyett veszem, a motorozast fel fuggesztettem :D
De jó lesz puncsi mágnes nek :D

már látom ismét kezdődik a V6 vs. TS. :)))

Sziasztok, szeretnék egy Gtv ts 2.0 es tipust venni.
Mire figyeljek jobban az alap dolgoknal ?
Motor stb..
Köszönöm.

Ez tetszeni fog...

Arra nem merném venni a bátorságot. ;P

Örülök, hogy Ti így.
Jól láttam, hogy 2. ker. önki parkolóbna van a kép? Mi is ott, csak még 2009-ben. :)
És a keresztnevek is stimmelnek. :)

Hallottam mar errol az autorol, lent van Angliaban. Volt mar elado parszor, mukodik stabilan szoval a motor transzplantacio sikeres volt habar ertelmet nem nagyon latom...
A kepen azert nincs masodik ablaktorlo(csonkja ott van) mert ez epp szereles kozbeni kep, en ezt az alfaowner.com-on lattam, de utana az ebayen mar voltak kepek a kesz allapotrol.