Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Még annyit hozzáteszek, hogy teljesen gyári gumival ment, valamit változtattak a guminyomáson. neki jobban tetszik a Giulia a Ferrari 488-nál, mert ez a mindennapokban is használható autó, pályán pedig gyorsabb volt a Ferrarinál. Amivel elkeserített, hogy nem lesz V6 dízel, sem SW. Ez szerintem óriási tévedés megint az Alfától. Akinek hathengeres dízel kell, az megy a BMW-hez, vagy akinek SW kell. Giuliából nem lesz sem kupé, sem spider. A nagy Alfáról még semmilyen konkrétumot nem tud. Azt mondta, hogy a dízel vezetése ugyanannyira élvezetes mint a QV-é, mert egy két dologtól eltekintve megegyezik vele. Remélem, azért kihoznak egy igazi GT-t, és spidert. Viszont nagyon mosolygott, mikor a DTM-ről kérdezték. Én szerintem a QV-vel visszatérnek a DTM-be.

Az öreg Francia azért még mindig keni neki. ;)

https://www.youtube.com/watch?v=rzalZgZCNgQ

Köszi! :)

Én nagyon örülök végre combos, megfizethetö modellek sorakoznak fel bár én csak használtra pályázom majd de pár évesen sem lesznek elszállt árakon a konkurenciát figyelembe véve... ezért sírtunk már hány éve és most robbantottak

Röviden: nagyon boldogok vagyunk, hármévet dolgoztak a projekten. Nehézt a pálya, mert szar az aszfalt, sok nagyon hasonló kanyar van, nehéz memorizálni, szinte nincs két ugyanolyan időjárású nap. A teszkör során többször panaszkodott felülkormányzásra, de sikerült megoldani a szitut, ott nem tűnt olyan durvának.
Az apja Giorgio Francia sokat dolgozott az Alfának, versenyzett is nekik amellett, hogy tesztpilóta volt. Fabio most tesztpilóta, a giulia fejlesztésében is benne volt, a fékek és a menetstabilizálás volt a fő területe, de a kormányzásban és segített.
Amennyire lehetett, teljesen gyári volt az autó, egy-két bizztonsági cuccot módosítottak rajta.
Az autó kormányzása, kezelhetősége, és a fékek tetszenek neki az autón a legjobban, a fékmegoldást többen le fogják koppintani szerinte. Nem tudja, de reméli, hogy lesz a qv-nál gyorsabb vas és visszatérhetnek a versenypályára is.

Hátő, gőzöm sincs, hogy twin scroll-e, az angol közleményben 2 in 1 turbocharger volt, őszintén szólva fingom sincs, hogy mit értenek ez alatt :)

Amennyire tudom, a Garrett szállítja a turbókat, de lecsekkolom majd.

Stef
Nem értem mi baja az embereknek a normál Giulia ülésekkel. Ültem benne, próbáltam, semmi baj nem volt velük.
Az ára meg...hát ennyiért vesztegetik az ilyen kategórájú és felszereltségű autókat mostanság. BMW, Merga, Audi ugyanennyibe fáj, sőt, többe.

Fabio Francia a rekordöntésről: https://www.youtube.com/watch?v=EwPpPy851fM

Aki tud olaszul lefordíthatná. :)))

Ill. ki a turbó beszállító? A QV-hez tudom, hogy az IHI, ugyanúgy mint a Ferrarikba.

@Tedi
Kettő az egyben turbó alatt gondolom twin-scrollt értesz. ;)
Azt lehet tudni, hogy a turbó kerámia golyóscsapágyas-e?

Az egyik szemem sír, a másik nevet. Örülök, hogy végre van ilyen modell, ez igen! Másfelől ez a jó kis csomag legalább +4+5 Milla lesz az alap benzineshez képest, ami már így sem olcsó!
Már épp összeállítottam a jövendőbeli Giuliám konfigurációját, és már csak egyetlen dolog csípte a szemem (az árán túl), az a nyavalyás ülés. Már kezdtem beletörődni és elfogadni, erre tessék: ugye hogy lehet normális üléseket is gyártani a Giuliához? Ja, csak meg kell hozzá venni a Veloce csomagot. Na neeeeeeem! :(
Lehet hogy mégse veszek Giuliát...
Ebben az árkategóriában már nagy a választék, és egyébként is csak a Giuliáért lettem volna hajlandó 10M HUF felett áldozni.
Inkább tényleg megtartom majd a 156-ot hogy legyen Alfám, és veszek mellé valami sokkal olcsóbb idegent. Ááááááááááá! :(

Olvastam, és az nagyon korrekt volt. És láttam a videót is. A németek miért nem tudnak ilyen korrektek lenni. Mi ez az elfogultság. Az Auto Bildnél az Audi az etalon, azt a szintet senki sem érheti el. VW finanszírozás?

Olvastad az augusztusi Quattroruote-ban a Giulia-3-A4-C Merci összehasonlítást?
Ha kell, akkor be tudom scanelni neked, itt van az asztalomon a print magazin :)

Na, de csak azért hoztam fel, mert az olaszok ezzel szemben csak annyit csináltak, hogy egzakt módon összehasonlították a négy autót, elmondták melyikben mi a jó és mi a rossz, de végső konklúziót nem hoztak. Azt hozza meg a kedves olvasó. Lehet ezt így is.

Azt hallottam, hogy a német Auto Bildben már összehasonlították az M3-ast a QV-vel. És nem meglepő, nekem azt mesélték, hogy nagyon lefikázták az Alfát. Az egész világon akik tesztelték a QV-t hozsannáztak róla, az Auto Bild ismét fikázik. Ismét elkezdik, amit a 159-cel tettek. Szándékosan tönkretették a típust, mert a BMW-t kell segíteni. Ha a BMW már magától nem képes valamit legyőzni, a média segítségére lesz. Ha ez igaz, akkor nagyon gusztustalan. A Giuliáról is kitalálnak hazugságokat a teszteken. Egyszerűen az olaszok akármilyen autót építenek, nem győzheti le a BMW-t. Hiába a rekordok, hiába a tesztek, hiába a számok, egy pár fizetett újságíró mindent tönkretehet.

Már megírtam a részletes cikket is, íme :)

Két új szín, két új motor (2 literes, 280 lóerős benzin és 210 lóerős 2.2-es dízel), és összkerékhajtás: ez a Giulia Veloce, amely a párizsi autókiállításon mutatkozik be.
:)

Ezt amúgy én sem értem. Biztos nincs benne a szerelés árában. :-D

Így sem tudnak! :-DDD
Kék színben nekem sem tetszik annyira, de ha hozzám vágnának egyet, azért elfogadnám. ;-))))

Wow, a QV-n nem P ZERO van, hanem Vredestein Ultrac Vorti :OOOO

Az könnyen lehet :)

egy tervezővel terveztetik a kormányokat?

Meg van a bűnös!!!! A motorburkolatot Te szedted le a dízelről és raktad az autó mellé!!! Nem volt szép dolog!! Ejnye bejnye!!

Lám lám, ebben az én kezem is benne volt :)
És nálunk készül bele az MK C1 vezérlője!

Én is úgy látom, hogy ezt az autót nekem teremtették. :-DDD
Bitang jól néz ki élőben, majdnem elájultam. Már sokadszorra is. :-DD

Jol áll neked😃 Imádom ezt a felnit. A Qv nagyon ott van!

Ma Quality nap volt a budapesti Continental Kft-nél, és lám Alfák is voltak. Nem is akármilyenek. ;-)))

Fabio Francia ment vele, aki asszem Giorgio Francia egykori DTM versenyző és Alfa gyári tesztpilóta fia.

Szerencsére tévedsz, mindegyik típusnak 50:50 százalék a súlyelosztása. Ezt a tök frankó abban, hogy először a QV-t csinálták meg, mert nagyon sok műszaki megoldás megmaradt a hétköznapibb változatokban is.

Akkor még jobb! :)

igen, az lesz.
http://totalcar.hu/tesztek/2016/05/23/bemutato_alfa_romeo_giulia_2016/

"valamennyi változat habkönnyű és szupererős, szénszálas kardántengellyel hajt."

Én úgy emlékszem, hogy az karbon marad az alap verzióban is.

dehát könyörgök, éppen ez az élmény benne, hogy teszi a farát! ez nem azt jelenti, hogy rosszul fekszi az utat.

nagyon szép, kényelmes és kezes bárány a 159, de pont ez hiányzik belőle.

aki nem szokott az élményhez, hogy nemhogy kanyarban, de gázadásra, vagy durva motorfékre becsóvál a popija, annak ez nyilván valami problémaként jelentkezik.

A Júliát nem vezettem, de azért tegyük hozzá a dologhoz azt is, hogy a 159Ti futóműve azért magasra teszi a lécet...
Ez pl. lehet magyarázat arra hogy a CarTársaknak nem maradt a padlón az álla :)

Sziasztok,

Nem lehet, hogy D-ben kicsit engedékenyebb a rendszer és azért enged némi riszát?
Én is teszteltem a vasat, és imádtam, ahogy a körforgalomban nem tolta az orrát, hanem gyönyörűen tartotta az ívet (a motor még hideg volt, így csak Normál módban mentem, nem D-ben)!
A Giu-m DNA kapcsolója is alapvetően átalakítja a különböző paramétereket, pl az elektronikus diffizárat is...
B