Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez sajnos igaz... :(
ill. esőben, lassítva útépítésnél az első parkradar besípol. Válasz, hogy "belelóg az érzékelőbe a rendszámtábla"...
Ájj, Carramba! Ez hogyan lehet???

Mondjuk ez a "belsejével sincs nagy gond" félmondat röhögni való :)))

A középső kijelzőben sajnos tényleg sokkal több lehetőség lenne, mint amennyit kihoztak belőle. Számomra a legfurcsább és a legnagyobb csalódás a tolatókamera képe volt. Egyrészt a felbontása kicsi, béna, másrészt pedig nagyon kis méretű képet rak ki tolatás közben, pedig ott a hatalmas kijelző.

Nyilván nem a legfontosabb szempont, hogy milyen a kijelzője, de ha már veszel egy Giuliát, akkor ott van benne és azt fogod használni a következő 3-4-5 évben, szóval azért mégiscsak eléggé fontos.

Nekem sem tetszik a középkonzol, eléggé tucat lett. A 159-é sokkal szebb és egyedibb. A QV-ben ültem Zánkán, az biztos, baromi jó benne ülni.

Jöhet a többi oldal?

Egyébként köszi, csak megörültem, hogy működik... :)

Ezt kaptam a szalonban...

Ha nem folyamatosan D állásban próbálgatod, hanem autópályán, országúton tartod a tempót (előzés is belefér), akkor azért 6 liter alatt tartható!
A sűrű városozást ez sem szereti, mint egyik dízel sem...

nem mondott róla olyan rosszakat...viszont a fogyasztása kb annyi amit saccoltam sosem lesz 4,2L :))))

Hogyan tudok pdf-et feltölteni vagy jpg-be konvertálni?

Finomabb rugózás? Tehát amikor a bömös hömbölög az árokban, akkor még az Alfával mindig gyorsítok a kanyarban?-)

210 lovas biturbós dízel Mondeót használó, eléggé nagyarcú ember aki mindenkinél mindent jobban tud nem mondott semmi negatívat a Juliról. Ez az igazi elismerés. A végén megmutatta, hogy az ötajtós Mondeonak mennyivel nagyobb a csomagtere, ekkor megveregettem a vállát és mondtam, hogy "jó neked"... :)

A 3-as GT pl nyomába sem ér (ahhoz volt szerencsétlenségem). Viszont hidegen tényleg hangosabb a Juli dízele, mint az 1,9-es 159-esem. Menet közben kb. ugyanaz a kiváló szint!

A középkonzol tényleg "gáz". Hatalmas felület, de ha bekapcsolod már csak 50%-a hasznos, holott a klíma, rádió, miegymás kijelzőit benyomoríthatták volna a sarkokba. Viszont osztható a konzol, egyik oldalra a térképet raktam ki (gyerek szereti ha állandóan jelzi a nyíl, hogy hol vagyunk :)) a másikra pedig a rádiót és ott váltok pl. telefonra.
A szuperretesz pedig menüből kapcsolható, meg is lepődtem először, hogy nincs benne, de mégis!

Ezzel a cikkel kapcsolatban írtam a szerzőnek. Közzéteszem, hátha mást is érdekel. Arra kérdeztem rá, hogy mit is kell pontosan az alatt érteni, hogy:
Az Alfa Romeónál 60 lóerővel gyengébb BMW M3 kezesebben irányítható, harmonikusabban veszi a kanyarokat és sportosabban változtat irányt.

A válasz:

Kedves Ferenc!

Először is köszönöm szépen a levelét. Örülök, hogy nem bántottam meg alfás érzéseit, nem is volt célom, mert nagyon tetszett az autó. És a szubjektivitás persze alkotórésze a cikkeinknek, azt figyelembe véve, hogy több évtizedes teszttapasztalattal rendelkezem.

Harmonikusabb kanyarvétel? Nehéz kicsomagolni, mert úgy éreztem, teljesen visszaadja az érzést - ezért is jó, hogy írt: ami nekem esetleg egyértelmű, másnak nem. Egyfajta összhatásra gondoltam. Amit meg is magyarázok az összegzésben: az Alfa hajlamos kitörni, a BMW ezt nem teszi, mindig a lehető legideálisabban tartja az ívet a kanyarokban, finom kormányzással elérve ezt. Ráadásul a finomabb rugózás is ezt segíti.

Még egyszer köszönöm a levelét!

Mintegy mellékesen megemlíti, hogy mennyire különleges is vezetni az autót, de még véletlenül sem részletezi, de az h műanyag a váltógomb és pixeles a műszerek közti kiskijelző (anyáám de hülye..) az kurvafontos. Az Audi A3 limuzint is megemlíti mint etalont a kategória belterében. Ott kezdődik, hogy nem is egy kategória a két autó, méretbe sem és piaci pozicionálásban sem. Giuliában nem ültem még, de az A3asból van tapasztalatom bőséggel, és a dimenziók amiket táplál irányába azok egyszerűen nem léteznek. Egy szörnyű nagy divatgermánozás az, amit minden magára adó tesztelő kinyilatkoztat. Még a végén be kéne látni, hogy más márkák is tudnak ugyanolyat vagy neadj'isten jobbat is alkotni.

Meg máson is. Minden szavukon érződik, hogy a BMW jobb. A Vidán nem is lehet csodálkozni, ha a BMW lovaskocsit gyártana az is jobb lenne. Én mentem a csúcs 4-es BMW-vel, egyáltalán nem vagyok az anyagoktól elhalva. A Vida azt mondta, külsőre Alfa, belsőre próbálták elérni a BMW-t, még ha nem is sikerül nekik. Mi a f...sztól vannak úgy eltelve a 3-as BMW-től. Azt mondja, hogy a motor hangosabb mint a 3-as BMW-é. A 320d-nél kerregősebb, undorítóbb hangú dízel nincs. Ezért baj, hogy az Alfa nem csinálja meg a V6 dízelt. Szerintem 4 hengeres dízelt ugyanolyannal kell összehasonlítani. A 159-nél is óriási a különbség járáskultúrában a 4 és az 5 henger között. Én látom, ez a fanyalgás a savanyú a szőlő. Azt mondja, hogy a 3-as BMW mindenkinek tetszik. Például nekem nem, nagy gagyi. Az 5-ös az más kérdés, de 3-asnál minősíthetetlenül szar anyagokat használnak az árhoz képest.

A Speedzone tesztelte a 2,2-est dízelt. Íme:

https://www.youtube.com/watch?v=7x3nlvBr4Uk

Csakúgy mint Csikós, Vida is a középkonzol kijelzőn élcelődik??? De ha már mást nem találnak...

Ez a kép időről időre felbukkan, amit aztán a hülye olasz álújságírók, blogok felkapnak a kattintásokért, és persze minden egyes alkalommal kiderül róla, hogy kamu. :)

Ma visszajött a kereskedésbe... 😞 Már hiányzik!

Megfontolandó... bár attól nem tartok, hogy erős késztetést éreznék a cserére...

Regisztrálj egy tesztvezetésre😃

Ma megvolt az első randim Giuliával... Már régebben kiszúrtam hogy egy fekete példány került ide Kaltenbach-ba, ahol lakom, de ma végre közelebbről is szemügyre vehettem. Bár nem tartott sokáig a találka, mert épp a közelünkben levő bankhoz jött vele a tulaj (egyidősebb hölgy vezette), és mire elővehettem volna a telefonomat hogy fotózzak, már jött is a hölgy, így csak távolról tudtam megnézni magamnak. Azt kell mondjam, hogy feketében nem olyan lenyűgöző, valahogy nem adja ki a gyönyörű formavilágát. A belterét sajnos nem volt alkalmam megnézni, de majd legközelebb. Most már tudom, hogy itt van a közelemben. :o)

Semmit, amit eddig ne tudtunk volna :) Csak részletezi a Veloce ismert tulajdonságait.

nálam is toporog a vezérhangya :)

Hasonlóképp, a veloce felkorbácsolta bennem a "kell" érzést...

Időközben a hollandok is kézhezkapták egy kis onboard videóra: https://www.youtube.com/watch?v=O1O5JRSdM1M
Az SLS AMG-vel abszolút partiban van.

Mi mond Gyula? Nemtudok sajna olaszul. A google translate meg nem az igazi. :)

Szép álom lehetett😃 5.2 az már eléggé haladós. Kéne😃

52e euro-ról eszembe jutott ,, hogy 5.2s alatt van 100-on a veloce...azért az nem semmi... már álmodtam vele :)

Az igen! És a benzines?

Nemá, hogy a 2.2 dejzel 6.4-et gyorsul 100-ra :(

A GTA 6.3... :(((

Amugy ez a Veloce változat nagyon fincsi lehet. Itt 52e euroért volt kiplakátolva.Odahaza mennyi lesz az ára?

Kérdeztem tölük ,hány olasz autótok volt.Persze egy se csak hallották ettöl ,meg attól.Faszhülyék😃😃

Audi, ww, seat, skoda, 10-30% van minden audis melósnak

Az a kicsi piros?
inkább 159-nek nézem ;-)