Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

már nyüstöltek, hogy csináljak egy videot is, de az operatőr még nem állt kötélnek :D

totál, abs van. de ha NAGY blokkfék van akkor vissza is kapcsol D-be és aktíválja ujra a ESP-t

Tapasztalatok vannak. De "csak" 2.2jtd 6mt. Más a benzin, más a 8at, más a Q4 CAN és perifériákat tekintve. Már változott a MES is, nem kell custom proxyban átirogatni a biteket. Már legördülő menüből kiválaszthatod a dynamic kapcs típusát. Aktíválva az qv kapcsolót valamilyen szinten változnak az eredeti dna beállítások. Mivel mi felhúztuk az enyém, a motor karakterisztika inkább hasonlít egy tbre mint egy dezsőre, így majdnem hogy mindegy az A N.... D.
Squadra annyit csinál ezeknél, hogy a D beállításokat átmásolja Ara és Nre is. (mi meghagytuk a gyárit)
... Mégvbőven tudnám folytatni... 🤗

Mindenhol voltam mindenkit megkérdeztem , de végül az Olaszautók háza lett a befutó nálam.Remélem jól döntöttem mert a szervizelést is itt akarom majd megoldani.

Pontosan

Most akkor ez hogy került beépítésre? Kicserélted a kormányt egy QV karbonkormányra?

Proxy hoz kelleni fog a kék és a szürke csati anélkül nem lehet

Légzsák akart lenni a kormány helyett

Na végre ma volt egy kis időm és be építés re került a távolság tartó tempomat, tökéletesen működik teszteltem fékez tartja a távolságot megál, a légzsák kiszedés egy szempillantás alatt alul van egy luk es egy fémet kell megnyomni és ki ugrik a kormány utánna már adja magát sorba, multiecuscan proxy sorba rendezés be kapcsolni acc+ ot le fut várni 5 percet és utána abs be is vissza állítani mindent

Ezek a leggyönyörűbb felnik a választékból, az enyém alatt is ilyenek lesznek :-)

Melyik kereskedésnél voltál?

Engem érdekelnek a részletek :-) Esetleg ha lesz időd,egy kisokost erről összedobhatnál a blogodban.Vagy bárhol.Melyik miért jobb, vagy mik a hátrányok.

Elovastam a squadra-s leírást. Illetve a DnaR kapcsi leírását is és beszéltem is az "öreggel".
OBDs megkerüli a CAN protokolokat.
A kapcsolót egy picit fenntartásokkal kell kezelni. Rengeteg mindennel kommunikál. Valami nem klaffol, az CAN kom hibára fut. Ezt meg tudta oldani a squadra, hogy witechel a perifériákat átprogramozza, hogy legyen rendes kommunikáció. Részleteket nem fejteném ki ✌️

Álom! :-)

úgy átb@ssza a CAN-t ahogy kell.. A QV kapcsolós megoldás sokkal kifinomultabb.

gyakorolni kell :)

megcsináltuk :)

nem most készült..még vmikor nyár végén:)

Az igaz.. A Squadra-nak van ilyen terméke.

Fene tudja. Az alapmotoros gép 200 ló, RWD és könnyű. Paramétereiben egy e36 328i és az akkori M3-mas közt van! Súlyra, lóerőre.
Nyilvánvalóan nem átlag usernek tervezték, feleslegesen ölik meg vele azt, amiért egy ilyen autó kompromisszumait vállalja az ember. Az átlag user kiaszídet vesz, vagy tojotát. :-) Az utólagos tuninggal az a gond, hogy garancia időn belül problémás.
Az alap Juli sperr difivel vdc off lehetőséggel elég mókás autó lehet.

Te a múltkor nem épp arra panaszkodtál, hogy R-ben majdnem leestél az útról? :DDD

Ráadásul idegesítően is csap rá a kezedre,szerintem. Sajnos.

nem tudom hogy vagytok vele, de "D"ben sem hagy sok "játékteret" És én ugy gondolom hogy nincs fenék kitőrés szempontjából különbség A-N-D között...kár. Épp hogy megindul és már rá is csap a kezedre....

Tegnap megvolt a teszt vezetés.Jó kis élmény volt , minden olyan mint amilyenre számoltam.Futómű parádés , váltó füleket mintha nekem tervezték volna.Elindultunk , a család hátul az értékesítő melletem.Kis tájékoztató és utána Go, töbször figyelmeztetett a hátsó kerék hajtás veszélyére . Elindultunk , egy kis idő múlva kanyargós dombon felfelé,
"akkor hajrá mondom magamban nézzük mit mutat".Padló vissza váltás és gyerünk , deeeee.... semmi lassabban reagál mit a 15 éves Crv 4 sebességes automatája és az erő is kb vele egyenrangú.Kérdően néztem az értékesítőre Ő pedig látta a szememben hogy nagy a baj. Na de akkor elnézést "A" ban van és màr csavarta is "D" be .Na ez így már Alfa , mosoly az arcomon ès tudta hogy Ő eladta én meg megvettem.Innentől olyan mint amit akarok ès vártam.Tájékoztattam a eco állást hadjuk meg nyugdíjas koromra😉.Szóval szép , jó , kényelmes és ha olyanom van egy kanyar killer válik belőle, meg belőlem is😆.Visszafelé a körforgóból kifelé még megnéztem mennyire dobja el a "popsikáját" , elindult beriszált de egyből megoldotta.Végül is nekem ez ennyire elég az érzés megvan ha nagyon akarom , de nem az az életem hogy keresztbe mennyek, az meghagyom a bajor márkának.Szóval akkor " HOZD" .2-3 hónap és egy Giuliával több lesz a magyar forgalomban.😊😊

Vagy nem most készült a kép:)

Na, február elején már a nyári kerekek vannak fent?

Jó reggelt Cartársak!
csak egy kép:)

Ok, köszi.

👍 így van

Sztem csak a gátló keménységét szabályozza. A Veloce-ben átcsavartam D-be, akkor egyből felvillant az ikon. Nyomogattam kíváncsiságból, de semmiféle magasságváltozás nem tűnt fel.

Valaki esetleg tudja, hogy az Alfa active sportfutómű érdemben változtatja az autó magasságát, vagy csak lengéscsillapítók keménységét állítja?! Túl sok info nincs erről.
Külföldi fórumon annyit találtam , hogy két állapota lehet, egy lágy,és egy kemény, a gyári a kettő között helyezkedik el. D-üzemmódban alapból azt kapcsolja...szóval, tudja valaki, pontosan hogyan működik?

Halesz, neked meg kicsit megkésett gratula! :-) Sok-sok Alfás élményt Júliával :-)

Asszem elég a rajz, viszonylag egyszerű dolog ez :-) Persze a megvalósítás már nem annyira evidens..

A felemás érzés a vezeklés, a Jeep miatt :))

Durva amúgy, hogy 230 felett zár a splitter, ezt nem is tudtam. Úgy néz ki, inkább elengedik a leszorítóerő egy részét a gyorsaság érdekében.

Szöveget kiszedtem külön, mert alig látszik az előzőn. Hátha így jobb lesz

Nézd csak, Gyuri, egy kis fizika. Pure gold

Gyurinak írtam nem rég, hogy egy ismerősöm ( 2017-es R Golfja van, kombi) ment az enyémmel, ami ugye csak az alap és már nézegeti a Q-t, mint lehetséges utód :)

köszi szépen!!! egyetértek;)