Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Saját tapasztalatom alapján elveszett témának érzem. Giuliát az vesz aki tényleg nagyon nagyon akar valamiért, és látatlanban elhiszi, hogy jó. A BMW azóta kihozta a G20-at. Műszaki igényességben szerintem nincs ott mint a Giulia, ellenben a mai felhasználói igényeknek jobban megfelel. Nem is beszélve az extrázhatóságról, ami a BMW esetén még létezik, az Alfa esetén pedig alig. Nálunk van fekete ülés. Ott meg a fabetét mintáját is külön választhatod. Amiben a Giulia erős, a futómű kifinomultsága, kormányzás, nagyon kiegyensúlyozott mozgás, azt a potenciális vevő nem tudja megtapasztalni, így kb esélytelen az egész. Marad az, hogy a vevőjelöltek laptiming videót néznek, majd a bmw-re tolják a zsetont. És ami a legszánalmasabb, hogy ugyanez simán megtörténik az Octaviákkal is annak ellenére, hogy nagyon más kategória a kettő.

No, hát ismersz egy - két embert az FCA Stellantis Hu-nál, meg szalonokban is, add elő nekik is! Én egyszer érdeklődtem Misinél, hogy lesz-e, legalább alfás nyíltnap (mint anno a Giulietta, MiTo érában), de semmi... de majd most te, intézkedj! :)

Múltkor lemértük az enyémet. 145-150-nél 70 dB van a kocsiban, a vezető jobb füle magasságánál mérve.

Az is érdekes sztori, hogy miért mértünk :) Ismeretlenül rámírt egy srác, hogy látta a videóimat, és hogy tudja, hülye kérdés, de szeretne menni egy kört az autómmal, mert sosem ült még Giuliában. Neki egy 2012-es, F30-as, X-Drive BMW-je van (amerikai piacról behozott autó), és nagyon zavarja a kocsiban a szélzaj. Olyan szinten, hogy az eladáson gondolkozik.

Találkoztunk, mentünk mindkét autóval, és hát két dolog derült ki:

- mindkét autóban 70 dB a szélzaj ennél a sebességnél, de a BMW-ben az A oszlopok felől jön, a Giuliában pedig értelemszerűen felülről, a napfénytető felől. És ez - bármennyire is furcsa - máshogy zavaró.
- A Giulia futóműve kegyetlenül jobb, közvetlenebb. Ég és föld a két autó.

A BMW furcsa, mert olyan volt vezetni, mint egy hajót. Én sok BMW-t vezettem már, de nem tapasztaltam azt, hogy ha "rángatod" jobbra balra a kormányát, olyan, mintha egy motorcsónakot vezetnél (nem tudom jobban körül írni, hogy mennyire nem közvetlen).

Egy kérdés maradt, hogy vajon ez azért van, mert az egy amerikai piacos autó és máshogy hangolták a futóművét, vagy tényleg lyen szar...? Későbbi 3-as és 5-ös BMW-ket vezettem, ott azoknál ennyi puhaságot nem tapasztaltam. Szerintetek?

A lényeg: a srác azóta Giuliát akar, tavasszal meg is lépi. Plusz egy embert elthoztunk a BMW-től. És igazából ez volt a Giulia eredeti célja is, elhódítani más prémium márkáktól a vásárlókat. Nos, ezt most saját szememmel láttam, hogy történik :)

Az Alfának ilyen nyílt napokat kellene szerveznie egyébként, amikor a lehetséges ügyfelek mehetnek egy nagyot a Giuliával és Stelvióval. Aztán meg mehetnek a kereskedésbe egyenesen :)

200-nál surrog, de ott nekem nem zavaró,
jó, ha valami jelzi, hogy gyorsan mész :-)

Az a zseni, hogy ezt úgy tudja a Giulia is, hogy rugózása is van. Ez a mozgás amit tud, ahogy a kanyarok, bukkanók kombinációját kezeli, ahogy összefűzi a mozgást, az nagyon ott van.
Én el vagyok varázsolva :-) Végre egy autó ami látszólag kompromisszumos, de valójában mindent tud. Full bepakolva, összes gyerekkel sem lóg a fara a földön, nem ér le sehol, sőt nem is érződik hogy nehezebb az autó, vagy kelletlenebbül mozogna. Bárhol elmegy ahol a többi autó, gond nélkül. És piszok gyors.

Te kellett volna oda hogy kiadja nem a kékek 😁😉

Karotta a tesztjében anno azt mondta, hogy pályán hangja van.

GTAm

Én csak városi tempónál húzom el a tetőt, afelett már túl zajos, még ha csak bukóra is van nyitva.

:DDD
Tudtam,h pontosabban kellett volna fogalmaznom :DD
Szerettem azt az autót is, nagyon jó formája volt és kifejezetten jól ment.

oszt a Bravo mi vo’t lengyel? ne kamuzz 🤪

😄 van ott négy szín is, ha nem is trikolór

Tegnap délután😉

Brerában hibátlan, ott egy szövetkárpit motorosan húzható el 😁😉👌

Ez mikor készült?
Marha jól néz ki :)

Ez mind befért, és az erdei út sem akadály:-)

😊

Igazad van, a lehető legjobb megoldás mindkét autó megtartása lenne... Csak amennyire különbözőek, annyira hasonlóak is egymáshoz, így viszont felesleges:(
Mindkét autó ugyanazt a célt szolgálja, csak másként.

Akkor benne van ezek szerint!Nem mondtam semmit akkor!Mondjuk én soha sem jöttem volna rá😉.

Akiknek van napfénytető, arra panaszkodnak főleg, hogy autópálya-tempónál extra szélzajt okoz.

De ha nem második tulaj lennék, biztos rendeltem volna bele napfénytetőt.

Aztán meg ha mégis zavar a szélzaj, egy szombat délelőtt alatt be tudod OSB-zni.

Events Hall-t es Pachat (!!!) ne hagyd ki :)

Sracok, ebben az autoban van rajtautomatika?
Vagy csak en hittem azt,h a fekpedal lenyomasa es a gaz egyuttes hasznalata lenne az?
Csak mert ha nincs, akkor tobbet nem csinalom, gondolom a valto ilyenkor elkuldott engem a p-ba,h miert csinalok ilyet.

Kelet-Pest nagyon kitett magáért!

Szépen feltették a frissítést, pár újraindítás és kész. Kb 1.5 óra volt mindenestől. (SW letöltése, autóra feltöltése, update, reboot, etc)

Az új szoftver hoz néhány nagyon apró design változást is, pl. megjelentek a köztes osztások a 0..5..10..15 skálán.

Reméljük így marad!

wow, ez egy jó feature

Az Offos szervízben van ezért a feleségem befogta mindennaposnak a hugit.Mikre nem jönnek rá a női felhasználók.Tudtátok?Amikor bezárt állapotban csak a csomagtartót nyitod ki és a kulcs a táskádban amit oda be is raksz akkor hiába akarod lecsukni a csomagtartó ajtaját folyamatosan visszanyitja, hogy hölgyem ez így nem frankó kérem a kulcsot ne hadja a táskájába😂.5x lecsukta mire kiderült mi a gond.

Jó kis régi Justmusic.
Imádtam azt a korszakot, jó néhény évig "A" kategóriás Dj-k jártak oda be nemzetközi színtérről is. Minőségi volt a koncepció és minőségi amit ott adtak a művészek.
Volt szerencsém az egyik legpatinásabb műsorban többször fellépni, megtiszteltetés volt ott játszani. Később amikor már nem volt akkora fénye, saját műsorunk is volt de az már nem az volt mint anno.

Börcsök Imi volt az egyik alapítója ez egésznek, még a Rádio1-ből vitorlázott át kitalálni az egész Justmusic koncepciót. Nagyon jó volt bejárkálni oda és együtt lenni a többiekkel. Miután megszűnt a rádió, utána Imi is kiment Londonba és azóta is ott van.

A napfénytető nekem is elsődleges szempont volt, nagyon jó érzés, hogy elöl és hátul is besüt nap, plusz nagyon jól néz ki az autó ezzel a feature-rel, mégis mostanában rá kellett jönnöm, hogy ennek a megoldásnak sajnos az a hátránya, hogy nagyon hamar nagyon zajos lesz. Mindegy mennyire és hogyan van nyitva.

A 159-ben a tetőbe betolós verzió sokkal kevésbé volt zajos még nagyobb tempónál is, itt sajnos 50-70 között már be kell csuknom. Nem bántam meg, nagyon is tetszik és használom, de ha lehetne változtatni akkor lehet jobb lett volna egy tetőbe betolós verziónál maradni.

Nincs szükség megvédeni a 159-et, ha nem kellett volna belőle a pénz én simán elrakom a következő 30 évre magamnak. Szerettem, nagyon is és a futóműve valóban jó volt.
De ahogy írtam, határhelyzetben nagyon is orrtolós volt, nehéz volt mint a sár és a tömegelosztása is jórészt az orrában volt. Ezek tények és olyan paraméterek amiben a Giulia egyértelműen jobb.

A közűt valóban nem játék, de lehet úgy játszani, hogy abban mást ne veszélyeztess, tehát ebben csak korlátozottan értek egyet. Én azért vettem Giut ( és szerintem mindenki aki itt van ) mert a vezetés élménye elsődleges és a legfontosabb tulajdonsága egy autónak, ebben pedig a 159-et magasan veri. Ettől nem lesz rosszabb a 159, hiszen ahogy mondtad, a 159 eleve egy utazóautó volt, arra termett, hogy pályán beülj és ki se szállj belőle Németországig. Ebben valóban jó volt és valóban remek futóműve volt, de a Giu teljesen máshogy kezeli ezt a részét a vezetésének.

Ezt a fajta szintetikusságot amiről beszélsz én nem érzem, de ez szubjektív dolog, tehát elfogadom, hogy neked ez visszalépés vagy esetleg kevésbé jó mint a 159-nek, én mégis szeretem néha meghajtani az autót, szeretem érezni ahogy határhelyzetben mozog és ez egyértelműen a 159 fölé helyezi magát a saját csoportjában.

Ahogy már többször is leírtam - és ez megint szubjektív dolog - bármennyire tetszik a Giu és imádom a formáját ( nekem pl. a tankpsaka körüli rész a hátsó szegmensben ahogy az íveket megrajzolták egy egészen nagy csoda ) mégis a 159 maszkulinabb és megkockáztatom, hogy hasonló orrot nem igazán fognak már rajzolni. De a műszaki része összerakottabb a Giunak még akkor is ha a 2 autó tervezése között van bő 10 év ami nyilván emeli a műszaki színvonalat.

A Giuban azt érzem, hogy nemcsak egy sportos szedánt akartak csinálni, hanem a futóműve, kormányzása, gyors és direkt reakciói tényleg a saját csoportjában egy sportautóvá emeli. A 159 sosem akart ilyen babérokra törni, innen nézve talán - megkövetve magam - nem is feltétlenül illik összehasonlítani a kettőt, de nekem ez a 2 olaszom volt így csak erről tudok beszélni illetve az Alfa sem gyártott komoly autót a 159 után.

Még egy szavazat a napfénytetöre. Nálunk a fehér Stelvión.
Tetszik, mint designelem.
Szeretjük gyerekestöl, hogy világosabb van bent, hogy növeli a térérzetet becsukva is.
Szeretjük a plusz levegöt, amit beenged, akár bukón, akár teljesen elhúzva.
Ha tüz odakint a nap, behúzzuk az alatta lévö rolót, ennyi. Nem lehet felülröl belátni.
Mi nagyon nem bántuk meg, söt! :)