Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Léteznek matt kerámiák.

Például:
Nanolex Si3D matte
Gyeon Q2 matte EVO


Rengeteg kerámia bevonat létezik, külön üvegre, fényszóróra, felnire, fényezésre, matt fényezésre, bőrre, műanyagra.

Egyébként tippelgetni sem kell, benne van a manualban, valóban van ilyen funkció a Giuliában :-)

:D :D :D :D :D :D

Jajjj, biztos rossz helyre dugdosta és inkább lekerült a fotóról.😂
De megtaláltam😂

😀

:D:D

Uhhh. Eleve a moonlight pearl volt a második kedvencem, mattban elég ütős lehet. Nekem kicsit hiányzik hogy "szeme" legyen az autónak, ezzel a lámpával nem annyira macska pofa :-)

Biztos áll 😁, mért szép mellette a Giulia🙂

Hamarosan jövök a videóval!

Ez a moonlight matt elég zseni szín amúgy :) De mondjuk agybajt kapnék tőle egy madárszar esetén.

Ezt vajon lehet kerámiázni amúgy?

😁

Jól is áll neki :)

Igen, Budaörsön, Zsolti jól körbe is állta 😄, illetve járta

Most nézem az árakat, ez azért brutál.

2019-es Q árak:


2023-as Veloce Comp.:


Mi, akik '21-ben vettünk autót, még pont az árak igazi meglódulása előtt tudtuk elkapni a piacot. Már akkor is vagy másfél éve folyamatos emelkedés volt, de utána durrant be igazán :O

Győrből valaki már haza is vitt egy Competizione-t ebben a színben, elvileg. Sajnos nem tudom, hogy ki az, de irigylem:))

Láttátok már ezt az új Moonlight matt színt? Nem is tudtam, hogy ilyen van, de jól néz ki. Tényleg benne van az árlistában is. Lehetne ilyen változat a többi színből is.

😄😄 hát...pont ma nézegettem 🤫, de ez a mostani VeloceTi még mindig nagyon tetszik

itt nekem még ennél jobban keresztbe állt és honnan talált tapadást amikor visszaszedte:D



Még vissza sem volt fordítva a kormány mikor az autó már fogta meg magát:)))

Szlalomon én is tapasztaltam olyat hogy már 90°-ban csúsztam gyantán a bója felé és onnan összeszedte magát az autó és még ki tudtam kerülni:D Azt hittem ezt csak a Q4 tudja:D

Nekem szlalom gyakorlat közben (inkább után) tűnt fel, hogy úgy mozog, ahogy nem feltétlen kéne neki :-) Automata módban nekem nagyon nem adta ki a szlalomozás, olyan "üres" érzéssel ment végig. Átraktam kézibe, és elkezdett működni az autó. Minden bólya közön a gázpedállal tudtam begyűrni az autót, tehát az ide-oda kormánymozdulat közben a közökben gázt is nyomogattam. Totál ösztönös volt az egész, és utólag gondolkoztam el azon, hogy nyitott diffivel nem ennek kéne történnie, hanem max elforog a terheletlen oldal, de nem tol be így a bólya mögé.

ez mondjuk elég jól megy:)))



a kép alapján Jar-Jar vezette:D

Az N mód kuka 😅 Szerintem borzasztó. Viszont szerintem van megfejtés arra a fura érzetre amit SD ír, hogy egyszercsak mintha alárúgna egyet az autó a körforgalomban pl. Nekem már az nem stimmelt, hogy mitől megy ez el sperr nélkül ennyire keresztbe. Aztán talaltam egy cikket amit véletlenül a Milánói Politechnikumon írtak. Én elég valószínűnek tartom, hogy valami ilyesmi dolgozik a nem Q Giuliákban. A lényeg az, hogy a fékrendszer segítségével tud egy torque vectoringot, de úgy, hogy gázt is ad ha valahova nyomaték kell.
Néha tényleg nem hiszem el, hogy nyitott difivel hogy képes arra amire, de ez így megmagyarázná. Azt is, hogy mitől ennyire könnyű gyorsan vezetni. Igazából ő vezet, én meg csak azt hiszem hogy mennyire király vagyok 🤣
eLSD a Giuliettában is van, de azt észre lehet venni, ropog mint az abs. Itt a brake by wire miatt minden olyan finoman hangolt, hogy nehéz észrevenni mikor piszkál bele.

Giulia MY18, szinte tökéletesen vált, Nben is Álom, Haleszé pont ilyen. MY19 már picit romlott a részecskeszűrő miatt sztm, MY21 final sztm csak kormábyváltóval adja ki igazán élvezhetően. Én Nben mindig beleváltogatok. Nagyon jól leírtad több saját érzésemet is. Mondjuk én amikor Nben hirtelen mégis városi cikázásba kezdek, akkor nagyon jól jön a kormányról kettőt visszaváltás, vagy kanyarok előtt is nagyon praktikus nekem. Én nem bírnám már nélküle. 🙂

és igen a városi lét az nagyon habzás mentes neki, a kisautós ugrálás egyáltalán nem várom tőle, nem is stílusom, egyszerűen nem éri meg egy sávváltásért kockáztatni:D

az elő-elő fordu hogy kanyarban nyomnám és nem megfelelő fokozatban van de már nincs idő odanyúlni, na hát ez legyen a legnagyobb bajom az életeben ezentúl:D

Én ezt nem érzem :-) N-ben nagyon puha a gázpedál, és nagyon hamar vált. Fél gázpedál állás körül elkezd kiegyenlítődni a dolog, vagyis ha nyomom neki, akkor nyilván N-ben is előkaparja a lovakat. Hogy D-ben lebutulna, ezt még nem tapasztaltam. A gázreakció D-ben kicsit kiszámíthatatlannak tűnik városban, valószínűleg nem lineáris. Eleinte engem is zavart, hogy akaratom ellenére úgy elindultunk néha a kanyarban, hogy nem győzte visszatenni magát az útra. Ez megszokás kérdése, nem városhoz van hangolva a D mód.

Sőt az egész autó sem, városban bír kicsit szögletesen viselkedni, szerintem erről beszélsz. Abszolút nem támogatja a kisautós ugribugri stílust, ha elkezded ezt eröltetni, akkor hirtelen túl gyors (ő menne ezért nem vált fel), visszaveszel. Aztán meg rekció hiányt érzel, mert már felváltott, idő kell, hogy lereagálja megint a mélyebb gázt. Ezt nem tudja lekövetni. A vicces az, ha átváltassz egy harmonikusabb stílusra, akkor magára talál, és még mindig pont ugyanolyan gyorsan haladsz előre. Plusz a váltófüleket szerezd be mihamarabb, mert szerintem kell ebbe az autóba. Nincs olyan automata váltó ami mindig időben tudja mit akarsz, pláne nincs, ami előre tudná mit akarsz :-))

Eléggé felváltva használom városban a GIuliettát és a Giuliát, ha néha menni kell valamerre. Nagyon jó tréning a vezetési stílusok váltogatására :-)

Ha N-ben és D-ben is lomha, akkor az user error :P

D-ben bele kell váltani felfele, ha nem ejti vissza a fordulatot, mert várja még az akciót. Ha nincs fül, akkor az előváltókarral.

Szerintem csak harapósabbnak érzed :-) Hozzá lehet szokni az egyikhez, aztán fura a másik. Mivel kb mindig D-ben használom (kivéve amikor elfelejtem oda tekerni), nagyon lustának érzem az N módot. Azonnal keresem a bajt, a hibalámpát, a szőnyeget a pedál alatt XD
Abban lehet valami, hogy bizonyos fokig alkalmazodik a vezetési stílushoz a váltási pontja a váltónak, ezt már a 159 Aisin váltójáról is regélték, nekem igazából nem tűnt még fel. Szerintem ehhez viszonylag sokáig kell adott stílusban vezetni, ezek az adaptív paraméterek elég lassan állítódnak.