Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Meg hogy tömeg van, mert mindenki pont azzal akar menni :((

Ettől függetlenül a többi sem üzemelteti :(((((

Elhiszem, de talán a buszok eggyik legnagyobb hátránya, hogy nem akkor indul amikor te szeretnéd, illetve nem vár meg a parkolóban.....

Némelyik csuklóssal megfutatják a 60-62-öt is!!!!!!!! ne már elpazarolja a diesel gofjábavalót 2-3 kihúzatás miatt !!!! Amit a fűtés nem bekapcsolásával megtakarit az is megy a gofba!! Ez eggyik soför 5 éve úgy bukott meg, hogy irta a fűtést , de pont abban a csuklósban nem is üzemelt!!!! Legalább tudta volna milyen kocsin ül!! :-(

De hidd el nekem, hogy Győrben ugyan úgy csökken az utasok száma a buszokon, pedig ott tényleg jók a járművek.

Igaz, de akkor kedvező feltételt kell ajánlani az autósoknak

Hát igen ez figyelhető meg világszerte a tömeg/egyéni közlekedés esetében. A szgk-nak egyszerűen annyi előnye van, hogy aki teheti (anyagilag) azzal megy, még akkor is ha a busz/villamos esetleg ingyen van. Ha ezt a folyamatot nem kezdik el időben szabályozni, akkor az a közlekedés ellehetetlenedéséhez vezet.

Ugyanezeket írtam le én is :(((((((

De akkor eltekintve ettől a pár új busztól, a többi kritikán aluli !! Koszos ülések, senkinek sincs kedve ráülni a tiszta ruhában, némelyikben nincs is fűtés mert üzemképtelen már!! Amelyikben jó ott meg veszekedni kell a soförrel, hogy kapcsolja már be. Az ablakok rögzitve vannak! :-( Egyszóval amíg ilyen feltételek vannak a tömegközlekedésben addig inkább járok a saját autómmal!

Ezzel még nem próbálkoztam, de ami késik nem múlik :))))

Mit pedig nem lehetne megcsinálni :(((( Legalábbis a volt tanáraim szerint. De ez más a valóságban és az iskolában :(((

Nem akkor megy ? Próbáltad lefizetni a sofőrt? vagy cukkolni: "Apám,mennyit megy ez a szekér ?..."...stb :):):):)

Természetesen nem lehet csak arra fogni, hogy ez, vagy az rossz. De a közlekedés politika a közlekedési ágazat teljes rendszerét átfogja. Az hogy melyik közlekedési mód milyen mértékben működhet, vagy működjön, azt a kormányok különböző jogi, és gazdasági eszközökkel tudják befolyásolni. Ha rosszul alakítják ki, akkor valamelyik alágazat domináns szerephez juthat.

Azért biztos lehetne, én legtöbbször busszal megyek dolgozni. Télen az ember odafagy a fogódzkodóhoz mert nem fűtenek egyáltalán, beesik az eső a forgónál, az ablakok leszegecselve és még sorolhatnám. Elég sokat kellene győzködni, hogy mindenki szívesen használja a buszt :(((((((( Ja, és nem is akkor megy mikor én akarom :((

Ez itt a probléma. A Mo.-i utak helyzetének problémáját a tömegközlekedés fejlesztésével lehetne orvosolni, csakhogy ehez szükség van arra, hogy mi is akarjunk ezen változtatni, tenni érte. (ez persze sajnos nem így működik, mi vagyunk rá az élő példa)

Azért a kamionokat lehet vitatni a kátyúkkal együtt, legalábbis szerintem :(

Mint ahogy az esőnek se mindig örülünk, de azért azt nem vitatjuk, hogy kell...

Ja? Hát ez az :))) Annyival nem jobbak :))

Nem tudom, lehet hogy én pesszomistán nézem a dolgokat. De amikor az út tele van kamionokkal, teherautókkal és egyebekkel ráadásul nagyon sz@r akkor nem igazán tudok nekik örülni :(((((

Gondolom ennek is megvan az oka :((( Ezek mind jó módszerek, de ehhez be kell fektetni :((

Igen, ebben egyetértünk. Mondjuk a fővárosban nem szívesen közlekednék tömegesen:))))))

Ne legyünk türelmetlenek :) Sok mindenben le vagyunk maradva a németekhez képest, ebben is. Én azért látok némi javuló tendenciát ezen a téren.

Most nálunk a volán vett pár új buszt, félve irom de van köztük merci is, meg Scania stb, stb gondolkodtam már rajta ki kéne már próbálni öket, memmyivel jobbak mint a régi jó öreg ikaruszok. De ez csak terv marad, a .ököm se rohan a buszhoz időre! :-( :-))))

Hát ezt így számszerűen nem tudom, de ha engem kérdezel, szerintem igen.

Ha lenne mondjuk plusz 1500 km 4 sávos fő út akkor ez nekünk elég volna. Lásd a németeket: mindenhol sztráda, mész ezerrel.. de ha lehajtasz akkor szigorúan ellenőrzik a sebességedet. Ott választhatsz. Nálunk meg..

Amerikára azért nem jellemző. Ott kifejlesztettek egy úgynevezett bimodális rendszert, ahol a félpótkocsi (megerősített alvázú!) a közúton gumikerekeken megy, a vasúton a kerekeket pneumatikusan felemelik, és egy forgó alvázra (adapterre) teszik, és máris sínen közlekedik. Európában kombirail-rendszernek hívják. Ezen kívül még nagyon sok más módszer van! A tengerentúlon, elterjedten alkalmazzák! A technológia meg van, csak nem igazán használják.

Nézd, neked, vagy nekem, akik ennyire hozzá vagyunk nőve a kocsihoz, nem hinném, hogy annyira kedvezővé tudnák tenni, hogy sokkal többet használjuk.

És amit okoznak az megfelel annak az összegnek ami befolyik??? :))))

Ezzel az a probléma, hogy akkor mennek más országon keresztül. Kényes kérdés ez, mert Mo-nak súlyos pénzkiesés volna...

Ez mind szép, de a tömegközlekedést kedvezőbbé kellene tenni

Sajnos ez a "fejlődés"! Érdekesség képpen néhány adat, hogy egy-egy járművön utazó utas, átlag hány négyzetméter útfelületet foglal el. (figyelembe véve a befogadóképességet és az utazási sebességet): Motorkerékpár - 25-28 Szgk - 12-18 Kerékpár - 16 Autóbusz - 1,3 Csuklós autóbusz - 0,9 Csuklós villamos - 0,9

Asszem sokan így gondoljuk... DE nem vagyunk elegen.. még.

Ez túlzás lehet, de valami hasonlót kiötölhetne :))

Bizony! A VÁSZ szerint az első 200 km 1 nap és utána 200 km-enként további 1-1 nap (ha jól emléxem)

Úgy érted a jogi szabályozást, hogy olyan az államnak olyan feltételeket kellene diktálnia, ami mellett nem éri meg közúton szállítani? Azért ez veszélyes lehet!

Viszont a tranzit forgalmat nem lenne szabad ilyen mértékben a közútra engedni! Szerintem ezzel többen egyetértünk

Persze azért nem csak a szakmunkásokra jellemző ez. Szvsz ez ma egész Magyarországra igaz, mindenhol csak ügyeskedők vannak, akik a lehető leg kevesebb energiával a lehető legtöbb pénzt akarják zsebrerakni...

Annak is megvan a maga szépsége :))) De sosem késő szakmát váltani. A legkisebbik fiam is az szeretne lenni :))

Vaze ezek nem a legjobb kilátások. Mire számíthatunk még ezek után. Az autósok számára már így is kezd tarthatatlanná válni a helyzet :((((

Sajnos igazad van! A vasút a feladás másnapjára vállalja a kiszolgáltatást (de ez is kilométerfüggő!). Ha hozzáadjuk, a fel és az elfuvarozást akkor ez akár két napot is jelenthet. Viszont a tranzit forgalmat nem lenne szabad ilyen mértékben a közútra engedni! Ahhoz, hogy ebben a vasút verseny szerepet kapjon jogi szabályozás szükséges.

Nem is azért mondtam. Azt hittem egyértelmű, hogy autószerelő. :)

Ez szvsz. valamilyen szinten egy önszabályozó folyamat. Azért nem kell azt hinni, hogy nálunk már itt a világ vége :) Magyarország a motorizáció tekintetében még csak közepesen fejlettnek számít a maga 260 személygépkocsi/1000 lakos értékével. A legfejlettebbek olyan 600 szgk/1000 lakos körül vannak. Ráadásul mi még az egyéniközlekedés-"tömeg" közlekedés aránnyal is jól állunk nyugathoz képest, ez már csak romlani fog. (A 80-as években Budapesten a tömegközlekedés részaránya 84% volt, ma 60% körül van és örülhetünk ha 50% körül meg tudjuk tartani)

Igen, sajna ez a jellemző a legtöbb "üzletemberre"

Hát ezt mondom én is! :(

Őszintén szólva fogalmam sincs, annyira még nem ismerlek.

Azért kérdeztem, mert gyanús volt, hogy túl szakszerűen fogalmazol :)

Én mindig azt mondom, ha úgy végezném a munkámat, ahogy egyes "szakmunkások" teszik, bizony komoly kártérítéseket fizetnék....

Mert mindenki máról-holnapra akar meggazdagodni :(((

Akkor valami rálátásod neked is van a dologra és nem csak a vakvilágba beszélsz :))

Szerinted? :)