Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Viccnek is rossz, de ha bekövetkezik akkor is a múlt évezred Alfája marad a seggem alatt...:-)

Egy, hogy nagy autós, a másik hogy nagyon "könnyed". Ez így hátsó kerék hajtással, jó minőségben összerakva nagyon ütős lehet.

Nekem inkább a 166 ugrott be róla a viszonylag pici lámpáival, olyan kicsit rovarszemű. Annyira nem brutális mint a Pawel Zarecki féle elgondolás, nem is olyan szigorú mint egy 159, inkább olyan higgadt fölényes "nézése" van. Olyan nagy autós, eddig tetszik :-)

Ha ezen már nem sokat változtatnak, itthon nagy költségvetés borítás lesz, mert meg kell vennem :D Bár a hátát/belét még nem ismerjük, de ez így elég ígéretes :)

Akár.
De az már nem igazán hihető, hogy ebből kétszemélyes Spidert tudnak csinálni...

Előbb utóbb lehet az lesz. A 156-os "korszakot" már kibekkeltem a 46-tal, de a végtelenségig nem lehet ezt odázni. Vagy kitudja :-) Amíg nincs szerelem, nincs másik autó, ebbe bele kell törődnöm :-)

Nagyon hiányozna az Alfa embléma róla :-(

Úgy tudom hogy a Shinari tanulmány az alap.

Ezzel csak két gondom van:
- A Mazdás termék hamarosan piacion lehetne. Ha a még formailag sem létezőből akarnak nyitottat csinálni, abból évek múlva lehet valami, megint csak ígéret van.
- ha Maserati és a Ferrari segít a 159 utódjára épített Spidert létrehozni, az nem biztos, hogy elérhető árkategóriába esik. Nagy lesz és megint dögnehéz. Ráadásul abban az árkategóriában már ott a 4C.

És az új Kettesben is sok a formai ihletés. Pl. a Giu műszerfal.

Erről jut eszembe... Az Alfa-Mazda együttműködésnek - ha kézzel fogható eredménye nem is lett egyelőre - az újabb Mazda formatervekhez például nincs köze vajon? Gyanúsan rohadt jól néz ki pl. az új 6-os. Nem lehet erről tudni valamit? :)

Szerintem egy terméket nem a történelmi múltja miatt vesznek. Legalábbis komoly darabszámban nem. Hányan birtoklunk v6-ost akár használtan is? Legyen egy erős v6-os, mert emeli a márka presztízsét, főleg ha jókat írnak róla, és lehet vágyakozni. Ezen túl viszont a terméknek simán csak eladhatóak kell lenni, a mai elvárásokat hozni, nem a történelmet. Mi Alfások persze elvárjuk, hogy a történelmet IS hozza, de nem belőlünk él a márka :-)

-Lehet hogy kéne egy abszolút ütős, nem megosztó design. Mint a 159-nél.
-Egy merev, 1450 kilós kaszni
-és egy olyan 4 hengeres benzin motor ami nem zabálja le a delikvensek gatyáját is.

Ha csak magamból indulok ki..a legjobban a 159 1.8 TBi jön be,TI felszereltséggel egy álom autó. Nade 9 litert eszik konstans 100-on, 12-t 140-nél? Évente legalább 350e-t bukok üzemanyagon akkor, ha nem nyomom neki. Nem tudom másképp nézni, teljesen értelmetlen.

Az ott hátul, na az már valami..:-)

Így van.
Ha az Alfa nem hoz össze záros határidőn belül értelmes autót (Giu), csak Mazdáék maradnak. Mind motorikusan, mind formailag.

Szerintem meg pont emiatt lett volna izgalmas a dolog. A 4C nem egy tömegautó. Először lefedték volna a rétegigényeket szép és izgalmas kocsikkal, aztán erre a hírnévre már lehet építeni akár családi autót is.

A Mazda-tesztekben azért eléggé dícsérni szokták ezeket a "nem rendes" motorokat. ;)

Nem engedte belinkelni(?)

Azért lássuk be, furcsa is lett volna, ha egymás után jelenik meg a 4C spider, meg egy új Duetto, amikor 159 utód még nincs.

Ezek szerint lemondhatunk a kicsi, könnyű új Spiderről is :-(((

Pontosan :) főleg ha riválist akarnak a német márkáknak... főleg az ilyen nagyképű bömösök ellen...

(Nekem elég lesz a 210 lovas 2.2-es is, főleg, ha max 1,4 tonnás lesz a Giu.)

Teljesen igazad van, ebbe is kéne a 3.0-ás dízel. Várjuk meg, míg megjelenik, utána csinálunk egy (angol nyelvű) petíciót...

Ok, én csak laikusként ötleteltem, nem értek hozzá :-)

Majdnem minden nap végigbújom a főbb olasz lapokat, portálokat, blogokat az Auto.it-től a quattroruote-ig, ettől még az átvétel még átvétel marad. De azt is látni kell, hogy nem mindig az olasz lapok a leggyorsabbak, vagy épp legmegbízhatóbbak. Arra azért szoktam figyelni, hogy normális forrásokból dolgozzam.
Kapcsolatot kiépíteni velük pedig nincs értelme, az újságíró szakma nem így működik, az információt senki nem adja át csak úgy. Miért is tenné? Én sem tenném.

Csak egy ötlet..bár nekem nincs bajom azzal hogy mi mikor jelenik meg, szerintem tök jó, hogy itt összefoglalva azért meg lehet találni minden infót, hírt akár visszamenőleg is.

Szóval az ötlet csak annyi, hogy esetleg valami olyan olasz autósmagazinnal lehetne kapcsolatot építeni, akiknek hamar vannak infóik: PL
Így végül is félig teljesülhet az álom :-) Ha jól látom a motorpalettát taglaló hír Nov.12-én már kb ugyanazt írja.

Gondolom :-) Nekem hirtelen egy Honda S2000 jutott eszembe mint hátsókerekes autó, ahol a súlyeloszlás, a bravúros motor, a fék és a tömeg jó kombinációt ad :-)

Kedvelem a dízeleket, de egy középkategóriás "családi" sportos autónál elgondolkodnék azért, hogy egy nehéz V6 kerregő legyen az orrában, vagy egy könnyű kis 1.8-as. Nem biztos hogy reális 500Nm-t rászabadítani egy remélhetőleg az eddigieknél könnyebb építésű autócskára. Függ attól is, hogy mit hoznak ki épp a TBi motorból, vagy milyenre sikerül az a 2.2-es. 235Le-t és 340Nm-t már a mostani is tud amit nem tartok kevésnek egy alapvetően hétköznapi használatra szánt sportos autóba. Én személy szerint nagyon várnék egy ilyen verziót és sok év dízelezés után nagyon megkísértene :-)
Dedikált sport verziónak pedig inkább benzines V6 .

Szerintem pont a helyére kerül minden ha a lenti motorpalettás hír igaz. A V6 dízel a zászlóshajóba, a kisebb és egyáltalán nem gyenge motorok a hétköznapibb autókba.