Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Vmi tudja, h a kormánykerék rögzítő anya metrikus-e vagy nem-e? Hvégén szereltem, de nem figyeltem meg...

neked konkrétan ez kell (80-29 oldaltól)

vagy itt is érdemes megnézni, ezek sokkal jobb minőségű scannelések..

Jahh. A képed:)

És hol tudom megnézni azt a manualt?

a probléma szpontjából annyi a kérdés, h szakadt-e vagy nem... ha nem szakadt, akkor lehet továbblépni...

a venti szinte biztos jó

maradnak a relék, meg a kábelek

Csütörtök reggel hajnalban indulok Horvátországba, előtte még meg kell ejteni egy külső féltengely cserét, kicsit kopog, nem nagyon, de inkább cseréltetem. Meg belerakatom a felújított kormányművemet is végre, 3 hónap után:) Szóval most szervízben van.
De legalább már azt tudjuk, hogy ergo az 1. fokozat nincs meg, és nem a klíma miatt:)

Szóval hogyan lehet variálni azzal a két darab teljesítmény-ellenállással?

Akkor passz! Ezért is írtam, hogy nem értek a lovakhoz! :-)))

nah meggyöttem, kész vagy-e má? :))

jah, igen... manualé szerint 0.23ohm -ot kell mérned rajta...

Még jó, hogy nem kell a nagy áram. :))
Köszi a választ. Szóval akkor talán az 540A is elég. OK.

Nekem teljesítmény-ellenállás van benne alul és felül

a sarukon mérd... Buksi képe szerint 30K -s az ellenállás

Melyik ellenállást nézzem meg? Alsót, vagy felsőt? Az alsó nagyobb kocka, a felső kisebb.
Akkor elvileg akkor jó, ha lehúzott saruval csak pár Ohm-ot mérek rajta, ugye?

Szerintem majdnem mindegy.... Dízelnél kell a nagy áram.
Viszont ha a 60asnál nagyobb akkut raksz bele, ami még belefér azzal csak jót teszel.

Nekem 74Ah van asszem 680 Ámperrel :)

Hali.
Új akksit kell vennem hamar. Nem néztem meg, mekkora inditóáram kell a gépbe. 60Ah-s, az addig oké, de az inditóáramot nem tudom. Valaki ki tudna segíteni?
Köszi.

ha sikerül megoldani ezt az egyes fokozat mizériát, jövök neked 3 sörrel :P

Melyik ellenállást nézzem meg? Alsót, vagy felsőt? Az alsó nagyobb kocka, a felső kisebb.
Akkor elvileg akkor jó, ha lehúzott saruval csak pár Ohm-ot mérek rajta, ugye?

akkor egyre gyanúsabb az az ellenállás, amit Buksit mutatott...
Én következő lépésként vagy megnézném nem szakadt-e az ellenállás (ellenállás mérővel, lehúzott csatikkal) vagy rövidre zárt 1. fokozat mellett megnézni, mekkora a fesz az ellenállás lábain... ha 12V akkor nem gut.

áhh.
4 napig nem vagyok s csak 120hsz:)
Remélem péntektől 9 napíg is így lesz:)

Hali!
Kiszedtem a csatit, rövidre zártam mind a kettő fokozatot.
Az 1. fokozatnál nem mennek a ventilátorok, viszont relé kattan!
A 2. fokozat szépen megy.

következő lépés?

rosszul lett úszó, elsodródott 3 éves kislány, eltűnt 20 éves srác vélt öngyilkossági szándékkal, és a ráadás a szolgálat után hazafele látott motoros baleset amit nem akartam ott hagyni, megálltam frankón megpatkáztam a felnit, a helyszínen levő rendőrrel már kézfogássl üdvözöltük egymást, előző nap együtt kerestük a 20 éves eltűnt kölyköt, de sokat már nem tudtam tenni a motorosért, akkor érkezett két mentő, nem sokkal később a helikopter, na ez durva látvány volt. tegnap este 7 fele. még egy hét itt, aztán megyek haza befejezem a vizsgákat fősulin, aztán úgy néz ki jövök vissza

na végre pár nap pihi,nemsokára barátnőm is megérkezik én már leégtem rendesen:) ennyi eset tavaly egész évben (többszáz szolg. óra) nem volt, mint most 3 nap alatt (36 szolg. óra) ráadásul még előszezonban, pár lézengő ember között. Alfámat tihanyi kompon megcsodálták szóval happy end

a hűtőradiátorban van egy hőkapcsoló. Nálam a menetirány szerinti bal oldalon, alul van a radiátorban, nálad nemtom hol van. :)
Ennek a hőkapcsolónak három lába van, amire összesen két csati megy. Ha jól emléxem, akkor a kettes csati az 1. fokozat köre (fekete és fehér kábel), a harmadik külön álló (piros), pedig a második fokozaté (a fekete a közös a két körben).
Szal, annyit kell tenned, hogy ezeket a csatikat lehúzod a hőkapcsolóról és gyújtás alatt, rövidre zárod az 1. fokozat körét (fekete és a fehér) pl. egy kis csavarhúzóval...

Ha így megy a venti, akkor a hőkapcsoló nem OK.

akkor ezt pontosan hogyan is tudom megnézni?:)
biztitket már átnéztem mindenütt.

na, akkor visszont nem a klímá okozza ;)

lehet az ellenállás, amit Buksi mutaott, lehet a hőkapcsoló, lehet vmelyik relé, biztosíték, törött kábel...
én azt nézném meg először, hogy mi történik, ha a hőkapcsolónál az 1. fokozat csatijait rövidre zárod gyújtás alatt. Ha úgy megy a venti, akkor a hőkapcsoló a ludas, ha nem megy, akkor utána van a gond..

megnéztem, klíma nélkül sincs 1. fokozat!

esetleg próbáld meg, hogy álló helyzetben magasabban tartod fordulatszámot, hogy akkor hűt-e. Lehet, hogy kevés a rendszerben a gáz, ahhoz, h alapjáraton tudjon működni és a min nyomáskapcsoló letiltja...

igen igen, a klíma az hűt, be is kapcsol, igaz, gáz majd kell bele. Csak nem nagyon klímáztam úgy álló helyzetben, nehogy nagyon felmelegedjen a kondenzátor. Ha van menetszél, akkor klíma is van:)
Még azt leszűrtem a manual-ból, hogy 15.5 bar-nál kell bekapcsolnia a ventilátornak.

az egy érdekes kérdés... :))
A ventit két dolog indítja be. Vagy a radiátorban lévő hőkapcsoló, vagy a klíma nyomáskapcsolója.
Ahhoz, hogy a nyomáskapcsoló jelet adjon, nyilván mennie kell a klímának, de ha nem megy a klíma sem álló helyzetben, akkor nem a ventivel van a gond.

Szal álló helyzetben kapcsolgat a klíma? Hallod a csattanásokat? Mikor bekapcsolódik a kompresszor, akkor egy erős csattanást lehet hallani.

és akkor mi a szitu, ha csak a klímázásnál nem megy az 1. fokozat?

:))
ezt azért meg kéne nézned :)

Ha nem megy sehogy sem az 1. fokozat, akkor esélyes, az, amit Buksi mondott.

hali!
Nekem is volt ilyen esetem, én mindkettőt aranyozottra cseréltem.

Szevasztok!
Egyik aksi sarum eltört.
1. Mindegy, milyenre cserélem?
2. Muszáj vel együtt a másikat is cserélnem?
3. Azonos anyagú legyne a két saru?
Köszi előre is.

azt hiszem igen

Egyébként Jóreggelt!

és monnyanak le a b@lf@sz, kontár villamossági szerelők... tegnap, miután felraktam az új kormányt, láttam, hogy alatta a gyújtáskapcsolóból kimenő egyik kábel össze van "rakva" egy másik kábellel, de a rézszámak kilógnak a szigetelés alól... Ekkor már volt egy olyan sejtésem, hogy itt is az lesz, mint a fűtőventinél, hogy vmi szerencsétlen ökör állat csak összesodorta a kábeleket és ennyi a kötés.
Persze így is volt. Három ilyen profi illesztést találtam, mind a riasztó + immo kábelei voltak. De, hogy még további bizonyítékot szolgáltasson hihetetlen szintű profizmusáról az a barom állat, sikerült két ilyen kötést úgy egybe vennie a szigetelő szalaggal, hogy gyakorlatilag egy réget kis szigetelő szalag választotta el a drótókat... és az egyik negatív, a másik, meg pozitív volt..., mikor leszedtem a szalagot, egyből elkezdette prellezni az immo reléje, meg a kontorllámpák fele világított. És természetesen, a pozitív illesztésnél, a blankolásnál a kábel sigetelése, meg volt keményedve és feketedve...
Hogy szakadna egy mázsa sz@r az ilyennek a nyakába! :)
De, lehet, hogy így megoldódott, a melegben, esetlegesen működő immo rejtélye.. :)