Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

én csak azt mondom ezzel a kevláros dologgal, hogy mennyi egy vadiúj kupolungtárcsa? - 25-30ezer?

ha pedig kevlárból csináltatsz rá betéteket, az kijön 10 ezerből, és elvileg többet bír a gyárinál!! ... én ezt szűröm ki a különböző kevlárkuplungos fórumokból!!

és mélenne +50 lóerőd?! még +1 se lesz!! nem lesz keményebb a kuplung sem!! csak jobban fogja bírni a gyűűrődést! papírforma szerint jobban megérné!! ;-) ... bármilyen autóhoz, még akár kispolszkihoz is!! :-D

400Nm? megvan az könnyen:
neon kesztyűtartó világítás + neon alsó világítás + vasalódeszka szárny + direkt szűrő + sport küszöb + pörgettyűs dísztárcsa ;)))

a gyári (q4) kuplung 400Nm ig bír azt hiszem! akkor meg minek másik cucc? a kevlár is megcsúszik max nem ég meg...! (v nem annyira) de ha nem vagy pancser akkor a gyárival se lesz gond! majd ha lesz 400Nm akkor kell gondolkodni! :)

Meg amúgy mennyit bír a gyári? :)
Én kb 70-80K-t mentem az enyémmel, mióta megvettem és kitudja mikori kuplung van benne. A szerkezetem valószínűleg fáradt, mert betonkemény a kuplungpedál, de a tárcsa még bírja.

Mondjuk én ritkán erőltetem, rajtolok vele stb...

Mennyi amúgy a különbség árban?

milyen 50mentális lóerő????
most nem arról van szó, hanem ha tovább bírja mint a gyári akkor megérné azt a pár ezer forint plusszt!!

Sziasztok! :)

A ami állás szerint napos, száraz időnk lesz a hétvégén! :)

de ezeknek beszélszhetsz!!!


csak szerekezet,szerkezet,szerkezet,szerekezet,szerkezet,szerkezet,szerekezet,szerkezet,szerkezet is kel hozáááááááááááááááááááááááá :DDD

nem az a lényeeeeg ... !!
hanem, hogy sokkal kisebb az esélye, hogy elkopjon, megégjen a kuplung ... szerintem!!
;-)

pontosan.. :) csak a tárcsától még nem lesz meg a +100Nm... de hát valamiből meg kell élniük ezeknek is ;))

Ok.

nekem jó ha neked jó...:P

Oks. Csak pár nappal elötte írj még,nehogy elofelejtsem:)

Ha már így pörsen, akkor illik aggódni:/

Rádszakadt a nemzeti bank? :)
Amit írtál, 500 pénz alaphangon, de inkább több...

AF-es autóm nekem is volt, mentem vele mindenfele, sosem volt probléma belőle...

nem lesz fix teljesen azért, a szívócsonkra szilikon csővel csatlakozik.. no meg eddig is savállóból volt a szívócsövem. majd kiszakad a tied is előbb-utóbb. :)
ezen kívül lesz köztük tömítés is természetesen.

különben is az én motorom olyan simán jár, hogy nincs benne szükség flexibilis elemekre.. :DD

Nem tudom, hogy fog összejönni ez a fém a fémmel dolog. A savállót nem hiszem, hogy össze tudnád vele húzni. Ez a képen szalagosnak tűnik, az meg nem hiszem, hogy összetudja szorítani.
Holnap utána kérdezek a kötőelemes beszállítónknál, hogy tud-e valami megoldást ere az estre.
De miért nem volt jó a gyári gumi? Nem lesz ez így baj, hogy fix lesz az LMM a szívócsonkon? Nem véletlenül van ott gumi, van ott azért némi mozgás.

Szép,én a héten cserélek komplett kipuffot,fékeket,föfékhengert,aztán vizsga.

a krómcsövek ma lettek készen, ahogy a módosított szívócső is. a galvanizálóból viszont megint elküldtek még nincs kész a cuccom.. faxom beléjük. mondjuk még kell szereznem bilincset a szívócsőhöz is, mert az LMM-re a fém-a fémre fog csatlakozni, mint a kipufogóknál. nem tudsz erre vmi jót, kipuff bilincset néztem de az nem túl esztétikus. vagy van Awab ún. Erőbilincs, de az nem tom összehúzza-e a savállót. ez az

bár a héten be akarnám fejezni, csak csütörtöktől bolondok háza lesz, mert akkor hozza Herczig csapata a Fabia S2000-et, bent lesz a szalonban, aztán Pénteken a gépátvétel is nálunk lesz, szóval aznap is kiesik..
jövőhéten meg az önindítót akarnám kicserélni, meg a klímakompresszort és a generátor szíjvezetőt.
aztán a kipuff csövet

Hogy állsz a legóval? Összeáll a moci?

Az meg gyorsan megy! :-DD

gratula-----

Gratula hozzá! :-))
Akkor meg van a nyárra a feladat! ;-)))

Nem volt nehéz kiszámolni! :-DD

Most már hivatalosan is enyém a V6, átírattam.:))
Megszabadítva a pénztárcámat egy kisebb vagyontól:(
De megérte:)) Egész nap élveztem:))
Csak már megint építkezni kell:)) Egyenlőre egy ideiglenes garázsa van, de nem sokat ér. Az igazi az lesz majd ha a Sprint mellé be lehet állni vele, csak ehhez meg kell szélesíteni a garázst.

ügyes :D

az se lesz gyári wazze :DD

így jó? :D

Monnyuk ez is igaz! :-)

A gyári tárcsa akkor -100Nm-t visel el, mint a kevlár! :-DD

gyári is bőven eleget bír... de mivel a szerkezet meg gyári .. akkor mi értelme van?

azt írja +100Nm-t visel el!

tök tudja a gyári tárcsa mennyit bír :D

Kabbe! :-DDDD

Szóval dupla annyit kibír, mint a gyári? :-)

erősebb, meg nagyobb mint a direktszűrőd :DDD

egerben is csinálnak ilyet :D
valahol a Sas úton

Miért jobb ez a kevlár tárcsa? :-)

nem mondasz hülyeséget!! :-)
nézd csak meg ezt!!!
és nem is drága!! :-))

nekem is azt mondta Ádám barátom hogy tök fölösleges, hacsak nem akarok minden héten gyorsulási versenyre járni :D

ő a kevlározottat ajánlotta, szerintetek??

jójó ... :-DD

remélem azért kuplungcserére nem lesz szükség!!

most az a helyzet, hogy:
szerelővel kell egyeztetnem a szelephézagállításról!! szivesen megcsinálnám én is, de annyira nagy szaki nem vagyok! még apám ladáján be tudom állítani, de ez már komolyabb azért!
a tűzfal felőli henger a tiszta olajratyi, ennek az oldalfalán folyik le végig az olaj! szóval ha ez majd meg lesz tisztítva, akkor látjuk, hogy a hengerfejtömítés is milyen!
(majd holnap megpróbálom lefotózni is ezt a részt)
az olajszűrő környéke is olajos, de valszeg azért, mert lelazult a szűrő! az olajdekni körül is olajos és a váltó környékén is!! tehát majd egy alaposabb tisztitás után kiderül, hogy csak az egész olajtéma nem-e csak a szar szelepfedéltömítés miatt van?!
de amugy télleg nem eszi az olajat! most ahogy meglazulhatott a szűrő, most létok a nívópálcán egy nagyon kis mértékű olajszintcsökkenést!!

Na ugye! :-))