Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tsiga, én már nem akarok neki állni, se szerszámom, se kedvem, se helyem.
van mivel menni, így annyira nem "hiányzik" Sőt ma kaptam egy telefont, ami alapján megint lesz miből válogatnom, ha Alfázni akarok ( de erről bővebbet majd később )
Szóval ha a züd V6 motorja sérült, akkor ezt már nem csinálom meg, akkor a Zsolti barátom tartalék V6 12V-je kerül a züdbe :-)

Nekem a V6-al 160-as km óra szerint, klímával, Bp-Bécs oda vissza ( Osztrákban minden sebesség KRESZ szerint ) 9.6L/100km.
Tárnok-Paks-Tárnok 180-as pálya utazóval 11L/100km nem egyszeri adat egyik sem.

Az eddigi rekordom lefele 8.8L/100km felfele 11L/100km.
Mindkettő vegyes Tárnok-Bp-Tárnok viszonylatban.
Ha arányaiban több a városi kilométer akkor közelebb kerül a fogyi a felső értékhez.
Nagy átlagban 10-10,5 közt iszik a V6-om.
Szinte decire hasonló fogyasztást produkált a barátom 155V6-ja ( Sprint korábbi 155-se)

Érdekes a 155V6 fogyija. Volt szerencsém 3db 155V6-on megtapasztalni. Ha a korábbi 146 ti-met / 2.0 TS 16V 155LE / vagy a mostani Marea SW /2.0 20V 155LE/ hasonlítom vele, akkor azt kell mondjam, hogy egyformán isznak.
A 146ti vegyesben beérte 9-9,5L/100km-el. A 155v6 beéri 10-10,5-el, a Mera Sw 20V 8.5-9,5L, ezért mondom bátran, hogy 10 lityiből mind a három kijön.
Amikor a Marea SW 20V-vel nyomom Bp-Bécs távot és szintén 160-an az utazó, akkor a fogyi is egyezik a V6-al.
Annyi az összes különbség, hogy a nagy átlagban a Marea 20V 1-1,5L-el kevesebbet kér.
Amúgy pedig a 3 autó, a 146ti, Marea SW és a 155V6 szinte egyformán mennek.
Egyikre se lehet azt mondani, hogy komoly kiérezhető különbséget tudnának produkálni egymás ellen..
Mondjuk érthető is,pl a Marea SW és a 155V6 közt, lóerőben 10 paci van a 155V6 javára, míg súlyban kevéssel de a Marea a nyerő. A 146ti pedig egyezik lóerőre a Marea SW-vel és szó szerint pár kg csak a súly különbségük.

Alfa 155V6 8,4s/215km/h/1330kg
Alfa 146 ti 8.4s/216km/h/1275Kg
Marea 20V Sw 9.2s/210km/h/1280Kg

Motorhang tekintetében vannak inkább különbségek, de ott viszont komoly mértékben.
A legjobb a V6, majd a sor5-ös Marea és végül a 146ti 4 hengerese zárja a sort.
Nem rossz a 4 hengeres, főleg mikor egy direkt szűrőn keresztül elordítja magát 5.500 után 7300-ig, de a másik kettő verziót úgy sem tudja überelni.
Szomorú is leszek, mikor eljön a Marea csere ideje, mert sajnos nincs másik 5 hengeres verzió az olaszok kínálatában :-(

V6-tal is eljárok ennyivel! :-P
.. vegyes "üzemmódban"!

Szenzor csere akkor be vált neked? 2.0 16v is ennyit eszik nekem.

Én Rádnézésel is megmondtam, hogy nem a szíveddel van a baj... ;-PPP

2,0 16V sem eszik lényegesen többet. ;)

jó rég írtam ide, A-ból B-be járós autó szerepét tölti be most a TS, márciusi olajcsere, meg vezérlés csere +termosztát szenzor óta abszolút semmi sem lett ráköltve, és nem is igényli. kopp kopp kopp :)

Bár lassan esedékes lenne az elrohadt hátsó dobban elszabadult terelőlemezek zörgése miatt a csere, de majd csak szépen lassan. A jobb hátsó sárvédő rohadása is egyre szembetűnőbb területeket foglal el...

Néhány fogyasztási adatot is közzé teszek, mindig teli tankoltam üres tank környékén az autót, egy okos telefonos alkalmazásba beírva a tankolásnál a km óra állást, és a tankolt üzemanyag mennyiségét.

Az adatok a következők:

8,40 l/100km (még téli gumikkal 185/60 R14)
8,96 l/100km
11,29 l/100km (itt a fél tankot városban, klímával autóztam ki)
8,94 l/100km
9,08 l/100km
9,41 l/100km

viszonylag egységes a fogyasztási adat. Ha hímes tojás van a talpam alatt, akkor is 8,7, 9 körül eszik, és akkor is, ha 110, 120as tempóval megyek vele. 9 feletti fogyasztásoknál volt huzamosabb klímázás + 4személy

Várom a véleményeket, hozzászólásokat. :)

Az eset azért nem tegnap volt.... :-(
Kinél áll ennyit?
Te is elég ügyes vagy. Neki kellene állni. A komolyabb gépmunkát megcsinálja egy műhely, a többi meg megy neked is.

Még a mester parkolójában van. . . . . eddig még nem nézett bele.

Srácok, van valakinek pályája üvegszálas cuccokkal foglalkozó emberkéhez?
Ügyes kezű kéne és megbízható.
Egy küszöb spoilert kéne rászabni egy autóra.

Az a jó hír, hogy semmi jele nincs a betegségnek. Nem lihegek feleslegesen, nem fulladok, bírok mindent csinálni. Gyakorlatilag a szívószelep nem zár rendesen és a kompresszió kicsit csökkent. De nem kell megbontani a cuore sportivot. Továbbra sem fogok bagózni és inni. Bagóra nem tudok kit, inni meg ott van Buksi. :-)
A dokinéni szerint kerűlni kell a heti összesen 8 órás alvásokat és normális pihenéssel nagyon sokáig el lehet lenni.
Bár talán most elkezdek valami vitamint szedni és rászokok a több zöldségre. Persze nem leszek vega. :-)

Ez nagyon jó hír! Gratula! :) Öngyógyításba kezdtél? :)

ennek télleg örülünk! ;-)
akkor biztos nagyon jó kisfijú voltál! :-))

Jó hír! Erőt egészséget!

Végre valami jó hír :)

No comment... :-)

Na, valami jó hír is van ma! :-))

Üdvöz T. Cartársak!

Ma megvolt a transoesophagealis echokardiográfia.

Nem lesz műtét!!!!!! :-DDDDDDD

A pontos idő:-)

a legérdekesebb az, hogy az axiálcsukló, és a gömbfej is teljesen egyformák.

Végül is az fbn már ki is tárgyaltuk :)

A facebookon már órák óta téma... :)

Maga a kormánymű az közös a 8 meg a 16V-ben. Vagy az axiálcsukló vagy a nyomtávrúd a különbség. Én konkrétan levágtam a nyomtávrúdból 2 centit és jó lett. Van még rajta elég menet és a kormányösszekötő gömbfejekben is van vagy 4 centi menet.

A fékek kérdését megoldottam, a kisfék helyett felszereltem a nagy fékeket, ezzel nincs is gond. A másfajta csonkállvány miatt, viszont nem tudok összetartást állítani.
Egyszerűen ha koppig betekerem, az sem elég.
Akkor is hiányzik 2-3 cm menet.
Tehát alatta van a 16V csonkállvány, 8V-s kormányművel, és nem áll rendesen a kerék alatta.

Én azért megszenvedtem a 164 V6 TB-vel.
Jut eszembe: mi van a V6-tal??

Hali! Be tudod tenni minden gond nélkül. A probléma, hogy a 8V még kis fékes, a 16V meg már nagy. Más a csonkállvány is. Ha viszont a 8V is már nagy fékes, akkor gond nélkül be lehet tenni.

Sziasztok.

Szükségem lenne egy 155-ös futómű, és kormánymű gurura, aki tudna nekem abban segíteni, hogy a 2.0 16V kormányművet be tudom-e rakni a 8V 1.8Ts-be, ugyanis a többi futómű alkatrészét, gólyaláb, csonkállványokkal, féknyergek, és tárcsák, már beszereltem, csak ugye a régi kormánymű miatt nem stimmel a kerék összetartás.
Mind a kettő széles kasztnis.
Valaki segítsen mit lehet, és mit nem.

Köszönöm szépen!

Velem is szokott beszélgetni.:D

Kézzel lábbal. Meg minden olyan nyelven amiből tudok pár szót... :)

Bull155nek.

És hogy kommunikáltál vele, tudsz svédül? :-)