Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát ugye az attól függ, mihez képest.))

Na hogy mondjak olyan történetet is: előző kedd este visszaugrottam Pestre, helyzet adott, asszyon nincs ott remek alkalom az állatkodásra, de pont hogy nem csináltam mert ha nincs alkalom minek kockáztassak. Nem kell sietni, már lefele igazoltatott egy rendőr stb:)
Visszafele aztán csak összeakadtam a helyi hülyével.
Tipikus 190d merci szögletes szar:) jön mögöttem Pásztón, én beálltam 60ra:) de körforgalom kanyar is:) ez már baxta a csőrét:D

Még belterületen megelőzött, akkor hallottam nem 190 volt az legalább 2.5 td vagy mittom nagyobb is. De le is rendeztem magamban, régen járkálok arra de igazából olyan helyismeretem nincs, korom sötét, szerpentin, csak is a saját tempómat fogom autózni, tehát élvezetesen kicsit kanyarban eresztve, de nem végletekig kihuzatva, satufékkel befordulva. Csak ahogy adja magát, nem venném a szívemre ha pont elsodornék valami útszéli csapatot ökörködés közben. Tehát marad a biztonságos sex:)
Miután ezt elhatároztam magamban, meg a merga is eltűnt elindultam szépen felfele, rátettem a refit, sehol senki, de ezek után egyszer csak nem utólérem:D?

Na ennyi a különbség a német meg az olasz közöt, a németnek csak addig dagad a fax míg mutatni kell aztán lekonyúl... Szokásos történet, piroska viszont akkor van elemében ha azt csinálhatja amire tervezték:)

Szóval utólértem a mergát mert már addigra lekonyúlt neki:D persze rá is mentem hogy ennyi volt?:D erre megint odalépett, én meg mentem ugyanúgy tovább:D legalább lett hely:) persze hogy ott hagyott biztos felbaxta magát még a refit is elfelejtettem levenni:D

Aztán Imre előtt félreállt megvárt:) szépen elmentem mellette leszarva, szerintem nem érezte győztesnek magát. De én sem ez olyan semilyen helyzet volt, sokkal több, feleslegesen sok veszély vállalásával buzulhattuk volna ott egymást minden kanyarban:) de minek? Nem beszépve arról hogy lehet hogy ő napi kétszer jár arra, én meg évi kétszer:P szóval ha nem adja ki minek paszírozni a szart?
Van ilyen is, azt is tudom hogy partiba lett volna a két autó bármilywn motor volt abban, hiába a hátsókerék meg bármi, ott a kanyarok döntenek, de éna z elején elhatároztam hogy a saját tempómat autózom, ahogy jónak látom:) ezen az sem változtathat, ha húzogatják a bajszomat:)

Az pedig hogy át van-e melegedve az autó szerintem marha sokat jelent... Egy ilyen idős autónál minden illesztés kopott, tehát mindenféle rezonanciák, erőhatások lépnek fel, és csak akkor képes károsodás nélkül csúcsteljesítményt leadni, ha az alkatrészek pont olyan melegek, amik folyamatos autópálya tempó mellett, lennének, tehát egyenletesen, kb, 70-90fokos olaj, 80-90 hőtő, ilyenkor él a gép, e fölött már nagyon komoly igénybevétel kell hogy jobban felmelegedjen, ez alatt meg nem áll készen, lomha nem úgy pörög föl, alacsony fordulaton nem húz úgy, gázra nem ugrik úgy...

Tulajdon képpen ezért vagy ok ellensége a gyorsulási versenynek mert olyan autókat csúcsteljesítményen fingatnak, amik lehet hogy 20 percelmelőtte még álltak, vagy épp a víz meleg az olaj még alig hatvan, a váltó meg jeges... Így nem fog max tönkremenni...

Stb

Most is talpon vagyok:)))

...Én... :)))

Azért ne húzd fel magad.
bmv forever... :)))))

én soha nem mondtam hogy SD hazudik:) csak hogy a többi autós nem versenyzett:D és elhiszem hogy sok autót ver a TS és lehet meglepetéseket okozni... és ügyesen vezetni is... de .... DE:) Itt Pesten nekem nincs Mátra:P De akkor elmesélném hogy az M2 -n régen motorosokat aláztam a kanyarban:D hogy most húzták e vagy sem nem tudom de elmentem mellettük... :D igaz egyenesben állva hagytak :) nah ki a kemény?:D

Na akkor mondok olyan esetet is hogy megnyugodjanak az olaszautós bőrbe bújt német autó fanok:)

Egyrészt a német pálya más ott egy 1.9 pdtdi is mást lép mint itthon... Azért mert nem a lerohadt összetört 300-ezret futott fosok mennek ott mint itthon.. Mert talán megkapnak minden szervízt, normális üzemanyagot. De ott ezek a bevásárló kocsik, mert egy normális audi a6-ban ott 3000-4000ccmma motor, és odq tényleg kevés már a jóindulat, nem itolsó sorban ott az autópályán van olyan emelkedő, amin itthon kézifékkel indulnátok:P

Az itthoni autóparkról és tulajdonosaikról megvan a véleményem, akik előbb vesznek neont meg spoilert, mint olajt meg vezérlést... Tisztelet a kivételnek... Meg a román kamionosoktól bugáznak dízelt stb.

A suzukis hülyegyerekek és egy olyan alfás közt pedig (aki 5-6 éve birtokolja ugyan azt az autót, és szó szerint megjárt már majdnem minden helyzetet vele) annyi a különbség hogy az egyik örül a hitelből vet fosának, és élvezi azt a pár hónapot ami jutott nek, töri, vagy viszi a bank:)

Én meg pontosan tudom melyek azok a helyzetek amikor nem kell keménykedni, mert kopp lehet a vége, és mikor van olyan hogy valaki okot is ad rá és még elég hülye is hozzá hohlgy rászaladjon:)

tény és való volt benne (az én bénaságom) 2 tized kb... de azt is számold hogy telepakolva és 18" kerekek nem a tapadásáról híres gumival:) arról már nem is beszélek hogy vissza van véve a nyomás 0,6 ra.. tehát sztem jó időt mentem:)

kösz, inkább kihagynám! :-)))
;-)

Az miért, nem fér el a régi?

A csövezés miatt kérdezem. Akkor maradhatnak a klíma csövek a helyükön ugye?

ne kezd ... :-D

Igen, némileg fordítva van de át lehet variálni.. Kicsit legózni kell ugyan, de semmi extra, megoldható.. Ha érdekel valamelyik terület, készíthetek róla fotókat.

Nekem mindegy mikkel gyorsulgat, de szerintem ez olyan dolog kicsit mint amikor a suzukisok próbálkoznak egy nagyobb erősebb autóval. Totál felesleges hülyeség. Háát mondott Ő már itt subarukat is meg hasonló nagyobb kaliberű autókat... Mindegy ezen nem veszünk össze:))
Inkább azt mond meg, hogy a 12V motorról át lehet-e pakolni mindent gond nélkül a 24V-re? (Klíma kompresszor, szervó, generátor) Ha jól emlékszem ott minden pont fordított helyen van a 164-ben?

értem!! .. akkor jól gondoltam én!
anno' az 1.8asomnál se emléxem, hogy lett volna másik venti!

a hétvégén jönnének a klímáért, eladom a bordóból, és a csávó váltig állítja, hogy kettőnek kell lennie! :-))

de köszönöm a megerősítést NEKTEK!!!! :-)P

Az a baj, hogy rögtön 200+ lóerős autókra asszociáltok. Én most visszaolvastam hogy milyen autók is voltak ezek?
Audi (még ha az új is) A4 2.0 Tdi 140Le fogható, Passat 140Le TDi fogható, 320d fogható a 150Le-s változatig, régebbi A6 2.5 V6 Tdi hagyjuk már egy vicc..
Szóval a típustól nem kell hasraesni.. Meg azt sem szabad elfelejteni, mennyire agyonszabályzott, agyonnyomott motorok ezek, virtuális lóerők, jó nyomatékgörbével hogy a feeling meglegyen.
Senki nem állította hogy SD 200+ lovas kocsikat leckéztet meg, úgyhogy nem kell átesni a ló túloldalára, csak ennyit akartam..

Az utóbbi! ;-)

Azóta már beszéltem vele megint! Lesz ott még flexelés! ;-)))))

Gondoltam erre is, de sajna nincs minta! :-(
Azért lassan már összevadászom a csöveket! ;-)
A többi cucc meg már bent figyel az autóban! Mármint be is vannak szerelve! :-)

Nincs külön venti. Ha bekapcsolod a klímát akkor kell indulni a ventinek is nemsokkal az 1es fokozattal.

Csak szerintem amiket szokott emlegetni autókat, ha komolyan odalépnek neki akkor esélytelen. Meg mondjuk a Te 3 literesedet is simán meg lehet fogni egy újabb akár német vagy tök mindegy milyen de teszem azt 2.5 dízellel. Nem kell azért annyira túl misztifikálni a dolgokat. El kell ismerni, hogy attól, hogy nem tettszik más márkájú autó tudnak azok is szépen menni. Az egy dolog, hogy nem akarnak... Gyorsultam már én is 2.5 tdi A6-tal és papíron nem volt sokkal erősebb mégsem bírtam vele. Meg őszintén megvallva nem tudom, hogy hogy megy egy sima 8V TS, de abból kiindulva, hogy az enyém papíron erősebb, nyomatékosabb és mondjuk úgy hozza a gyári értékeket mérésügyileg mégsem "valami erőgép". Legalább is én nem érzem annak. Oké, hogy megy, de pl. a Sprint röhögve ott hagyja, jó 100 fölött már nem de alatta semmi esélye a V6nak. Jó persze ha jól használod ki az autót lehet érdekes dolgokat csinálni vele. De azt nem értem, hogy egy 144 lovas autó, hogy ellenfél egy 200+ lovasnak...Hülyeség is bepróbálkozni, lehetnek akármilyen körülmények akkor is esélytelen.
Ez kicsit olyan dolog mint a múltkor az 1.6 Astra próbálkozott a lámpánál és csak mosolyogtam rajta amikor visító kerekekkel elindul én meg szép nyugodtan a másik sávba. Felesleges dolog ilyenekkel foglalkozni.
Én pont ezért nagyon ritkán szoktam belemenni ilyen játékba. Pont ahogy írod, fent a hegyekbe, vagy akár egy alsóbb rendű de jó kanyargós úton több élvezet van mint mondjuk abban , hogy húúú ez a bmw 5valami és lenyomtam. Pont ezért élveztem a múltkor a kis Mátrás keringőt:)) Nekem többet ér mint egy gyorsulásin nyomni a gázt és egyenesen menni, olyat "bárki" tudhat.
Ha tehetném egyszer azért elmennék pályára kipróbálni, biztos nagy élvezet lehet.

KLÍMÁSOK !!!

kérdés:
:-)
a klímahűtőhöz van külön ventilátor, vagy csak van maga a sima hűtőventilátor a hűtő után és kész???

Hmmm. Én már 2x is voltam...:)
Kár, hogy videot nem lehet ide feltölteni... :)

Nem is csodálom, hogy hiányzik még 1 kis Rő.)) Az a 15,9 nem számít acélos időnek 1 2.0 turbotól.

A 8.1 inkább 8.3, 8.4, ez lemaradt.

Adj még hozzá 1 összkereket, úgy az igazi.))) Amúgy a 4x2 16v csak 1t.

A 33 1.7 16V 137LE, 1040kg, 0-100km/h 8.1s gyári adat szerint ... Na amellett a suzukik nem húztak el a lámpánál, szerettem is nagyon :) Persze a pályán úgy érzem jobban megy a 155, de lehet, hogy csak csalóka az érzés :)

Nehezek és nyomatékszegények...:'(
(kivételek a dieselek!)