Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi, az elöbb rácsatlakozott, most megint nem. De a lényeg,hogy a vízhőfok mérő órám sajnos jó értéket mutat :(

ááá rossz kép...

Ez a jó:

:)

A teszt lehetőséget a FES-re értettem.

Amikor drivert telepítesz néz meg melyik portot használja(ez nálam a com1 volt) Van balra lent egy settings. Ott van teszt lehetőség.

Srácok nem boldogulok a FES-el.
Először a COM1-ért sírt, átállítottam arra.
Most meg már kiírja kapcsolódási hiba, No ECU. Gyujtás fennt.
Ilyenkor mivan?

Köszi!

emitt e :)

Igen, javallott!

Olvasd el süsnye cartárs blogját, ő is csinálta többször is.
Rémlik, hogy az ECU csatlakozóját le kell húzni, de szerintem ne így csináld.

Üdv! Hogyan lehet ECU resetet csinálni gép nélkül? Hallottam olyasmit hogy valami kábelköteget kell kihúzni pár másodpercre. Igaz lehet?

Lambda csere után ezt végre kell hajtani? Töröltem a hibakódot azután néztem végig a füleket.

én is azt javasolnám, hogy olvasd ki FES/MES-el, de a tuti az lenne, hogy ha van esetleg lehetőséged, kérj kölcsön egy lézeres hőmérőt és a jeladó mellett mérj rá a termosztátra..

Nincs 1000km a vizpumpaba szal az csak mukodjon rendesen :-D

Mondjuk ha jobban átgondolom, a 164-nél nekem is melegedett, ott meg a vízpumpa volt szarni, nem keringtette rendesen a vizet, hengerfejes is lett szegény... :(
De szerintem vhogy csekkoltasd le a hőgombát is....azt után a sorba, vízpumpa stb...legalábbis én így csinálnám :D

Hát nem én csináltam, szaki, de már én is majdnem megrendeltem az új termosztátot. Nekem pont az ellenkezője volt, hogy nem melegedett az óra szerint, mert ugye a hőgomba fals értéket jelzett. Ne kérdezd hol találod, wacsingold meg az epert, vagy vkit itt a fórumon kérdezz meg...bocsi, a szakiktól messze állok :D
páááá

ugyan ez volt a szitu?
Milyen modon tesztelted,es hol talalhato?

Hőgomba teszt? Nekem volt ilyen, még jó hogy a termosztát csere előtt lecsekkoltam ;)

Több áttételezésű váltók vannak a TS-ekben. Az 1.6 pl. kisebb az áttétel mint a 2.0-nál.
És két fajta kuplung is van. Van hidraulikus kinyomócsapágyas és külső munkahengeres verzió is. Nem az az érdekes, hogy mennyi a km a váltóban, hanem, hogy belül egyben van-e. Olaj, használat és sofőr függő, hogy mikor mennyire kopik el a szinkrongyűrű. Van ami kibír több 100ezret mert normális körülmények között használják és van ami már 100ezer körül megadja magát mert széthajtották.

Igen, a Novitech jól hozza. Megnéztem a súlyokat és GTA a legnehezebb, utána a 2.4 JTD és a 2.5V6. Az 1.9 JTD és a TS között van 40kg. különbség, ott elképzelhető, hogy jó lehet egyik a másikhoz.

Ismerős most vett egy 156 sw-t. Szeretne bele egy gyári rádiót, van valakinek nagyhirtelen? Ezüst középkonzolhoz.

Most már én is! :-/

Én ha vennék újat azzal kezdeném,hogy dobnék rá 2 réteg lakkot!

Most nézem, hogy 2 évet bírt az első embléma. :-/ Pffff.

A váltó kérdésemre senki nem tudja a választ? :P
Azaz a TS-ekben ugyan az a tipusú váltó van?
Valamint a szinkrongyűrű mitől tud tönkre menni? Csak mert találtam bontott váltót, de 9e km-rel több van benne elvileg mint az enyémbe, szal nemtom...

Mindig a motor+váltó súlyától függ, hogy előre milyen kemény rugó kell. Általában a dízel motor súlya megközelíti a V6 súlyát de a komolyabb gyártók külön szokták hozni. A TS-be nem igazán jó a dízel rugó, mivel nem fog leülni a megfelelő méretre és dobálja is az autót. De ettől függetlenül bele lehet rakni.

Ültetőrugóknál úgy emlékszem a 2.5V6, 3.2V6, 1.9jtd, 2.4jtd rugói csereszabatosak!

Szia,
a dízel rugó mindig erősebb, keményebb mint a benzines!

Azt akarom ,de a kábelem az egyik cimborámnál van, este visszakérem tőle. Aztán imádkozok ,hogy win8-on fusson a FES!

Lehet de az is biztos hogy a hengerfejbe és a termosztát környékén melegebb a víz mint a tág tartályban!Lehet hogy az órád is többet mutat,lehet a termosztát sem nyit ki rendesen ,és lehet hogy valahol még bele szorul a levegő vagy a vízpumpa nem szállít elegendő mennyiséget és ezért van ideje átmelegednie a víznek a hf-ben!Sajnos minimum ennyi oka lehet!