Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem figyeltem meg hogy akkor hagy-e nyomot maga után.... de amikor megindul 2000 körül akkor van de nem pamacs hanem felhő....

Srácok, felvetődött egy kérdés, amire én nem tudok pontosan válaszolni, lévén nem ilyen motorral szerelt autóm van. Mondjatok nekem értékeket, köszi! :-)

A 156-os 2.0 JTS motorral, illetve 1.9 JTD (140le) motorral mennyit eszik autópályán? Konstans 120-130-as tempó, illetve 150-160.

Utána köp egy füstpamacsot? Ha igen, akkor EGR szelep lesz.

Üdv Mindenkinek! Lenne egy észrevétellel kapcsolatosan kérdésem. Találkozott olyannal valaki hogy kihagyott volna a egy pillanatra a turbónyomás? (értve: megtorpant az autó). Ez a jelenség kb 2500-s fordulat környékén jelentkezik, de nem mindig. mikkor milyenje van :(

20K-t semmiképp? miért?

Semmi baja az Agipnak, csak az Alfába Selenia való :-)

tudom h olaj topicba kéne, de az agip olaj nem jó? csak selénia?

- Meg kéne tudni, hogy milyen olajjal járatták (TS-be csak Selenia) és megtudni, hogy mekkora az olajfogyasztás
- Bemelegedésnél a termosztátot is érdemes figyelni, bár a csere nem nagy tétel és otthon is megoldható jó alkualap.

Én a következőkre figyelnék:
- mindenképp kiolvasnám az ECU-t, hogy van-e benne hibaüzenet és hogy a km-óra állást megtudjam. A motort beindítva az összes motorparamétert lehet figyelni, a hibás LLM-et és lambdát ki lehet szűrni (ezek kerülnek sokba)
- Ahogy Liquid is írja, indítás után a dízeles kerregő hang vezérlésmódosítóra utak
- Tutira meg kell tudni, hogy ki és mikor cserélt vezérműszíjat, ha bizonytalan a csere, akkor otthon azzal kell kezdeni.
- Futóművet mindenképp célszerű megrángatni, hogy mi lötyög. 156-nál a hátsó kereszttartó is izgalmas lehet. Stabilizátorokat elöl-hátul mindenképp megmozgatni, drága a csere (nem elég a szilentet, rúddal együtt célszerű, mert az is kopik)
- Rozsdanyomokat keresni mindenhol
- Lámpákban, üvegekben a dátumot keresni, hogy még az eredeti-e, ha cserélve volt, valószínűleg az a rész törött volt.
- Festékvastagságot mérni (nekem a 0 km-es autóm is festve volt) és tisztázni, hogy miért lett festve
- Fékek állapota, mennyire van megkopva, nem olcsó a csere

az előttem szólóhoz hozzátenném, hogy a vízhőfok mutatóját is érdemes nézegetni, valamint érdemes egy kicsit rosszabb úton is kipróbálni, hogy nem dobál-e a segge, mint az én esetemben. Amikor én vettem, az előző tulaj vezetési stílusát is néztem, hogy mennyire nyomta neki hidegen. Max 3000-től nagyon meg kell lódulnia

Köszönöm a tanácsot. Még annyi csak és igérem nem zaklatlak titeket tovább, a motortérben mire figyeljek? Ott mik az árulkodó jelek?

nemnagyon tudnék extrát (újat) mondani, ha bármi zaj jön a futómű felől, akkor valami nem kerek, ne füstöljön, legyen rendes alapjárata, ha van dízelhangja de csak 1-2s-ig indításkor, akkor semmi teendő, ha megmarad a kerregés, akkor be kell kalkulálni a vezmód cserét, kb2700-tól érezhetően meg kell indulnia
pörögjön rendesen, ha kelletlenül pörög 4-5e fölé illetve nem érzed hogy megjön a power 3000-nél, akkor valami nem okés az LMM-mel

Ha döntöttem a vásárlásnál mire kell odafigyelni? Mik az árulkodó jelek? Mit kell megnézni mindenképpen a proba útnál?

Másik ismerős meg úgy vett, hogy meglátott egy 156-ot a kereskedésben és gondolkodás nélkül megvette, mert elég volt a pénze rá. Hiába mondtam, hogy nézzük meg, másnap már azzal jött a melóba. Motorgenerál lett belőle, szerencsére az eladó kontójára.

derogált neki, hogy megelőztem a bambini matricás járművel, mert éppen elhomályosította a látását a korom és ezért nem mert gyorsabban menni :))

az nekem is tetszett volna csak éppen nem volt ésszerű V6 annakidején eladó

kipuff problémám már volt azt elhátítottam de lehet ,hogy még valahol ki van rohjadva.
Mindenkinek köszönöm szépen a segítséget :-)

Általában 2000 környékén/alatt már húz a dejzel. (Azt, hogy rendben van-e egyszerűen egy 0-100 sprintel el lehet dönteni, ha hozza a gyári adatot nagy baj nem lehet.)
Nem lehet, hogy a kipuff van valahol eltörve és ezért hangos? Az is bekavarhat a turbónál.

mennyi lentebb? nekem amióta megvettem így kapcsol. nemtom nem próbáltam más Alfákat, nem tudom sajnos hogy kéne az enyémnek muzsikálni csak azt tudom szar a hangja és én többet várok töle mint ahogy most megy és gyengébb mint amikor megvettem. innen a gond

Pont 1 év alatt mentem vele 4000 km-t :D
Ebből a tavalyi tokaji Selénia Rally volt 1000 km :D
Most járunk 118.500 körül valahol.

Stef autója futott még keveset meg Gábor80-é (fejből ők jutnak eszembe).

vegyél 2.0-t punktum :)) ha nem találsz vállalható példányt akkor 1.8, ha azt se akkor 1.6, ha ráérsz akkor várj és figyelj, előbb utóbb találsz jót, de ha lehet ne siesd el.
Én a 2.0-ra szavazok :)
mikor én kerestem 156-ot, akkor annyi volt a kívánságom, hogy ne 1.6 legyen. Esetleg bejöhet a képbe a 2.4 10V is nemtudom belefér-e a világképedbe
Én mindenesetre szeretem ha van erőtartalék, ez egy 1.6-ban biztosan szerényebb