Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

bella :):):)

Üdv!Emberek!

Mennyibe fáj manapság egy 156 SW körbefóliázása úgy nagyságrendileg?

Azt egy kicsit átfogalmaznám, hogy nem megy az autó, ugyanis megy, csak mintha félig nyomnám a gázpedált :)))

Sziasztok!!!
Nemrég már írtam ezzel kapcsolatban. Nem megy az autó,olyan mintha nem nyomnám a gázt, pedig nyomom mint a hülye!!! :))) Néha gondol egyet, és minden rendben lesz. Teljesen olyan mintha jó lenne, csak mintha nem nyomnám a gázt. Na és most olvastunk egy hibakódot, és a légtömegmérőt hozta hibásnak. Elég koszos volt, de ki lett takarítva féktisztítóval frankón. Valamivel jobban is megy az autó, amikor úgy gondolja, hogy működik, de ezzel nem javult meg... Kérdésem az lenne, hogy a légtömegmérő okozhat ilyen problémát??? Vagy esetleg valami ötlet valakinek???

Üdv.

Én mértem padon sportlégszűrővel és gyárival is, valamint direktszűrővel is.

Novitech sportlégszűrővel magasabb fordulatszámon jobb eredményt adott,
direktszűrővel rosszabbat, mint a gyári.
Nem ugyanaz a direktszürő mint a sport!!!!

Akkor most kérdeznék más témájú dolgot.... melyik csőben jön a tartályból a benzin az injektorokhoz?
Esetleg valaki tudna képet mutatni róla?

Ez valóban nem érv, ez egy megjegyzés:). Az érvek lejjebb olvashatóak.

Akkor már hirtelen ketten vagyunk!:) Ha annyira rossz lenne és mindent tönkre tenne a sportszűrő, már rég csődbe ment volna a K&N és BMC is.

Az a gondom, hogy amikor az első kerekek 'kátyuba' mennek bele, egy pillanatra elmegy az elektronika, mintha levenném a gyújtást. Check engine arra a pillanatra sárga, utána elalszik, megy tovább a gép, egy pillanatra megszakad az 'áram' teljes mértékben, a klíma is bekapcsol utána (20 fok). Hibát nem tárol el. Valahol talán egy vezeték a rázkódástól? Jobb minőségű útszakaszon nincs gond. Lenne tippetek, hol ,milyen vezetékeket nézzek át? Köszönöm!!!

Így van, ahogyan írod! Egyébként a kétkedőknek javaslom, hogy fél év-év napi sport légszűrő használat és természetesen sportos vezetési stílus után tegyék vissza a gyári betétet! Tisztán érezni fogják a különbséget, főleg a fölsőbb fordulatszám tartományokban illetve fokozottabb kigyorsításoknál. Érzésre tompábbak a gázreakciók, olyan kicsit, mintha citrom lenne a gázpedál alatt, aztán persze pár hét alatt hozzászokik az ember, de valahogy nekem nem az igazi az érzés...
Én évek óta használom a gyári légszűrőházban, rendszeresen tísztítom a gyári K&N- olajjal és persze nem csöpögösen rakom vissza, és kopp-kopp nem vágta tönkre a légtömegmérőmet... Pedig elég keményen hajtom a vasat...
Persze aki csak arra ügyel, hogy véletlenül se pörgesse a motort 4000 fölé (benzines), annak tényleg fölösleges berakni... De annak egyébkét minek Alfa Romeo??? :-))

TS-ben használtam direkt szűrőt, nem volt gond, tény, hogy az LMM nem szereti. Sport betétszűrőt nem próbáltam. Most a JTS is direktet fog kapni, 2 db. LMM-el készülök a dologra :-). Mondjuk Selespeednél illik a szívózaj dupla kuplungos visszaváltásnál :)).
Mondjuk sajnálom 'megbontani a gyári karakterisztikát', ezzel van a legnagyobb bajom.

Az LMM beszokott xarni mindegyiken előbb vagy utóbb. Hogy az most pont a légszűrőtől, azt senki sem fogja megmondani. Ezt a folyamatot persze fel lehet gyorsítani ha nem megfelelően van a szűrő tisztítva és olajozva utána. Jól telefújja az értelmese és csöpögő olajjal visszateszi, persze hogy elkoszol mindent.
A teljesítményt bizonyos tipusoknál még hátrányosan is befolyásolhatja egy nagyobb légáteresztésű szűrő. Nyilván ha az ECU nem tudja megfelelően beállítani az égéshez a megfelelő keveréket. Valaki lentebb írta is, hogy visszarakta a gyári szűrőt a TS-be, mert durrogot és leállt a kocsi(ha jól emlékszem) tőle. A JTS nagyon jól reagált a légszűrőre, lehet a TS nem szereti....
Nem mértem 0-100-ra gyorsulást előtte-utána GPS-szel, hogy azt tudjam mondani: igen 9-ről 8.8-ra változott a gyorsulás, de a csere után az autó nagyon megváltozott, igenis érezhető volt a teljesítmény változása(4000 felett könnyebben forgott ki), a comp(ill. a benzinkút) pedig a fogyasztásban mutatta meg a különbséget.
De ezen nem is kéne mit magyarázni, sima fizika az egész. NEm mindegy, hogy egy 100as papírzsepin kell keresztülszívni a levegőt, vagy egy beolajozott wileda fémszivacson. A nagyobb légáteresztés könnyebb légszállítást biztosít, ami miatt nem vész el a szívással annyi energia(ezt nem turbo fújja fel, mint a JTD-ket, ez szívó motor).
Lehet egy vagyok a 100-ból itt akinek használt a szűrő, de sok más ismerősömnek offos verdákkal hasonló tapasztalatai vannak(benzin, diesel). Jómagam is használtam már 2 és 4 keréken is több tipusban is sportlégszűrőt, több gyártmányt is.
Nekem még sosem volt gondom vele és minden esetben érezhető volt a szűrő hatása!

Üdv nem vagyok nagy szerelő, de én mindig rosszat hallottam a direktszűrőkről... :S

írhatnak akármit, én még nem hallottam olyanról, hogy egy 156-nál tisztán a sport/direkt légszűrő bármit is javított volna a menetdinamikán, kivéve a placebo faktort

pucolhatod, de nem lesz jó, az a helyzet hogy az olyajos szűrők kinyírják az LMM-et, előbb vagy utóbb

Nem veszem komolyan, pontosabban a benzinkútnál gyorsan kiderült. Ami 8.8l volt télen a comp szerint, az a kúton 9.5l. Ez egy teli tank, cca 600km városi adat. Ez lecsökkent 8.3l a gépben, a kúton 9l. Csal a comp, de csak 0.7l-t nem 1-1.5l-t.
Nekem. Másnak lehet...;-)

Megbocsájtok, elhiheted!:-)
Ez mind a saját tapasztalatom. Lehet másnak tönkrement az LMM, de mint írtad féktisztítóval fújkálták. Az alkoholos tippet viszont köszi;-)

van itt egy kis összehasonlítás a neves légszűrő gyártókról katt

és esetleg egy univerzális Apexi szűrő, ami nem olajfilmmel szűr?

Hibakód olvasás után kiderült, hogy a fejlégzsákokkal gond van. De csak ennyi derült ki, hogy azokkal nem stimmel valami. Továbbiakban mit kezdjek ezzel szerintetek? Hogy derítsem ki a konkrét hibát?

Ugye nem veszed komolyan a komp által kiírt értéket? A 156-al megtett 230e eredményeként mondhatom akár 3 literrel is eltért a tényleges adattól a mutatott érték. Átlagban 1-1,5 liter a "pontatlansága".

Hibakód olvasás után kiderült, hogy a fejlégzsákokkal gond van. De csak ennyi derült ki, hogy azokkal nem stimmel valami. Továbbiakban mit kezdjek ezzel szerintetek? Hogy derítsem ki a konkrét hibát?

Nem lerakódik, ráég. Az LMM érzékelője forró, vékony platina réteggel. No erre jön a hideg olaj a légszűrőből.

Téligumival(195/65r15), computer szerinti érték. 230ft-tal számolva elég sok a megtérülési ideje, de az autó könnyebben lélegzik azóta.
És az élményfaktort is emeli!:-)

Én az első adandó alkalommal kicseréltem a papírszűrőt K&N-re. Fogyasztás -0.5l, teljesítmény pedig érezhetően megjött felül. Nekem nagyon jó tapasztalatom van vele.