Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Söt meg a Fiate is ugyan ilyen. Annyi a kulonbseg hogy van belole 2 fajta. Az egyik le van kerekitve a kapcsoloknal a masike meg kiall. De amugy teljesen egyforma mind a harom.

Jaja, Giovanniék már csak ilyenek. :)))

Vedd úgy, hogy hangosan gondolkoztam! :)

Lehet, hogy a 147-ben nincs gyárilag kétkörös?

én már ezeken nem tudok eligazodni,össze vissza pakolgatták bele a cuccokat :D

igen,ezért gondolom én is,hogy ezzel nem lesz probléma.

Valószínüleg nincs, tekintve ugyanazokat a motorokat és ECU-kat használták ott is.

De, tudtommal többen cserélték. Mert nem akaródzott működni nélküle.

miért? a kapcsoló az ECUnak küldi a jelet nem?

Eddig aki utólagos tempomatot épített be senki nem cserélte tudtommal a kapcsolót.

Hat 110 C - tol nem megy feljebb. Volt diagnosztikan es a ventilator csak 103 C nal kapcsol.

Nagybonyolultságú művelet +1db LED-et beletenni. :))

Sziasztok. Baj az ha a motor homerseklete felmegy 110 C ra?

Jól beleástad magad a témába ez a sok leírt infó blogbejegyzésért kiált...

én is így gondolom :D :D

Akkor ezeket nem véletlenül rakták bele :-))))))

mindkettő van tudtommal

Még egy kis segítség még egyszer:

Azt írják a benzines CF1 CF2 modellekbe az ECU nem tudja. A JTD viszont igen.

1.6 TS ; 1.8 TS ; 2.0 TS ; 2.5 V6 ; 3.2 V6 (only Bosch ME 7.3.1 ECU)

1---->10
2---->n.c.
3---->+vcc
4---->58
5---->43
6---->42

1.9 JTD 16v ; 2.4 JTD 20v

1---->77
2---->n.c.
3---->+vcc
4---->78
5---->56
6---->38

1.9 JTD 8v ; 2.4 JTD 10v
1---->53
2---->n.c.
3---->+vcc
4---->56
5---->57
6---->55

2.0 JTS

1---->41
2---->n.c
3---->+vcc
4---->43
5---->44
6---->21

Ha van akkor kábel kell az ECU-tól, meg kuplung és fék kapcsoló, de lehet az is benne van.

szerintem meg vedd meg, és ha mégsem lenne jó(amire kb zero esély van) akkor úgyis átveszi tőled valaki,most nagyon beindult a tempomat téma...

biztos hogy van

5szálat kell behúzni,nem nagy cucc,most már csak az a lényeg,hogy az ECu tudja kezelni

Középső kijelződ milyen? Van benne tempomat icon?

Támogatja!
Olvasd el itt mindent megtudsz. Alfisti forum

HAli mindenkinek.156asom van es most a nyeroon vettem eszre hogy melegebb a motor mint kellene hogy legyen.A diagnosztika szerint a hutes csak 103 C-on kezd huteni. Valaki valami tanacs.A minap is 110 C volt.

Hja, de, egyszerűbb lenne :) Ez viszont gyorsabb, és tényleg ha biztos leszek benne, hogy működik, akkor jöhet a kar :) Megvan már a rajz, amit feltöltöttél abban nem láttam miből áll a kar, de most már latom, hogy az a valami benne csak egy led egy ellenállással ami jelzi ha be van kapcsolva :)

Amúgypedig: Nem lenne neked egyszerűbb venni egy (bontott v. új) kart?????

Ha már van csati... (Ez azt is jelenti, hogy az ECU-d 99,99% h támogatja a funkciót.)

Asszem múlt héten feltettem a kapcsrajzot is ide.

Amúgy biztos találsz vhol eLearn-t.

"kart rádug és már működik is???"

Majdnem.

Helyesen: kart rádug, elmond egy fohászt, hogy támogassa a funkciót az ECU és reménykedik, hogy működik. :)

Egy próbát megér, hogy megtisztítod. Ha csak kattan egyet és minden kialszik/resetelődik az általában kontakthiba (lehet testkábel is, vagy az önindítónál laza). lehet még gyenge az akku is, de nem valószínű, hogy hirtelen feltöltődik. Esetleg szorul az önindító, és túl nagy áramot vesz fel, aztán pár próbálkozásra megindul.

nincs csati :D

Igazad volt, a daemon tools mindent visz, azt is amit a virtualbox nem eszik meg :) Kösz !

Az akkusarudat pucold meg első körben, nagy valószínűséggel az okozza a hiba egyik részét (kattanás aztán nullázódás), a másik probléma (immo) lehetséges oka az az immo-jeladó (gyújtáskapcsló körül van egy tekercs) csatlakozója, ott is szoktak lenni kontakt hibák, de simán lehet, hogy az akkusaru okozza ezt is.