Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

bocs 110 :))))

130Ekm van már benne így. Eddig jól vizsgázott :)

Persze ez így van. Alapjáraton természetes, hogy nincs full teljesítményen.
De alapjáraton nem 0 a teljesítmény és a nyomaték sem és nem is a gyári értéken működik. A max teljesítményt és nyomatékot a motor karakterisztikájától függően egy bizonyos fordulatszám tartományokban adja le, ahhoz nem szükséges kitaposni neki.
Egyértelmű, hogy nem olyan nagy dolog az a 172 LE. Amiért nagy dolog az az, hogy egy 8V-ből jön elő és ebben az esetben kérdés, hogy ezt a teljesítmény növekedést hogyan képes ez a motor elviselni hosszú távon, akár hajtod akár nem. Itt az alkatrészek tűrőképessége a lényeg és az, hogy hosszútávon hogyan lehet megvédeni ezeket az alkatrészeket.

Azért ez nem teljesen így van. Az a 172 le csak akkor 172 le ha ki taposom neki. Most ha hidegwn beinditom, nem fog 410nm előugrani a semmiből. Hidegen meg természetesen nem hajtom soha. Most ha normálisan közlekedek vele, semmivel nem másabb mint ha gyári lenne. 90%-ba pedig nem taposom neki. Ez nem versenyautónak van használva. Nem olyan veszélyes az a 172 le mint gondoljátok. Csak ésszel kell használni...

Miért Peti, a 173 LE. nem túlzás egy 8V motorhoz?:))
Így még mindig olcsóbb mintha motort cserélne:)
Amúgy lehet nem is annyira túlzás ez az olaj abba motorba.
Ha belegondolsz abba, hogy nem csak a teljesítmény nagy de a nyomaték is.
Hidegen amikor beindítasz egy ilyen tuningolt motort, aminek az alkatrészeit nem ilyen terhelésre tervezték azért odaüt rendesen a csapágyaknak és a főtengelynek az a hajtókar. Mivel állás közben szép lassan lefolyik az olaj a motorból, idő kell míg felnyomja a szivattyú és megfelelő olajfilm képződjön.
Egy ennyire felhúzott motor ennyi idő alatt akár tönkre is teheti a csapágyakat.
Tulajdonképpen ezért is találták ki ezt az olajat, mivel észter bázisú.
Az észter jó tulajdonsága, hogy úgy tapad a fémhez mint a mágnes ezáltal az olaj hosszú állásidő után sem folyik teljesen vissza a motorból ezért megmarad a kellő olajfilm is az alkatrészeken és így addig is van megfelelő kenés amíg felépül az olajnyomás.

Sziasztok!

Tegnap az autó bedobta a motorhiba jelet menet közben, illetve a kis sárga kulcsot code felirattal is, bár az nem sokáig világított. Gépre is dugtuk gyorsan, és az első lambda szonda hibát dobta. Töröltük, de utána megint megjelent, igaz csak a programban, a fedélzeti comp illetve a műszerfal már nem jelzett. Szerintetek? Mellékelem a képernyőt is amit lefényképeztem.
Tényleg cserés a lambda szonda, vagy csak vmiért bejelez?
Köszi!

A patentek fejének a helyének a nyílásai nem azonos irányba néznek sajnos. Próbáltam egyesével kiugrasztani őket, de úgy sem ment. :(

Tegnap sikerrel jártam a felső lengőkarok cseréjével a jobb oldal már kijött pár ütésből 5perces meló volt bal oldallal ellentétben!

Kerék ív dob ki és akkor nem kell leszedni fél futóművet!

Akkor meg is találtad:) 35ezerből meg is van az olajcsere:D
Amúgy ez tényleg nagyon komoly olaj, F1-es ajánlással:)
Egyszer ha lesz valami komoly gépem, Maserati, Ferrari, akkor ezt fogom használni:)

Arra nem kellett költenem :) már így vettem az autót. De az olajon nem szeretnék spórolni. Ezért is keresem a legjobbat...

Az biztos:) De tudja is amit kell:)
Gondolom a chip-tuningnak is meg volt a maga ára:)

oldalra kellene róluk lehúzni a burkolatot

Ennek azért már megvan az ára is!! :O

Ha tényleg a legjobbat akarod akkor ez itt az igazi:)


Semmilyen más olajgyártó nem alkalmaz dupla észter technológiát:)

...ugy ertem a hang okozója...

Amikor ezt felraktam, jó sokáig tartott hogy rájöjjek mi volt ez a hang. Először is nézd meg a turbó takarólemezét, nekem elpattant az egyik anyacsavar feje, ami tartja. Utána nézess rá az ékszìjfeszìtődre, mert nálam ez volt a második ludas. Ja és ne spórolj, a feszìtőt kompletten cseréld, ne csak a görgöt rajta, ha teheted! (Dayco-ra). Na meg még a kipufogócsonk környékén a cső felfogatásra is ránézhetsz, ha ez mind nem jött be. Nekem ez mind hiba volt, ne kérdezd melyik volt a hiba mert nem tudom.

Na most akkor mobil olajból melyik lenne nekem a legjobb szerinted? Már fogalmam sincs. Peak life-ból nincs 5w 40 :(

Csak számoltam az airbag feliratokat, ami van az autóban. Tudom nagyon jól hogy a függönylégzsák elől hátul ugyan az, viszont külön terület miatt külön is szokták számolni sokan. De ha már ennyire szívesen belém kötsz mindenért akkor legyen 6 légzsák, csak hogy megnyugodj :)

Eddig azt használtam, igazábol nem volt vele gondom. Most kipróbálnám ezt a mobil olajat. Nagyon dicséri mindenki. Csak hát ami a premium szegmensből van, az 5w 50. Vagy esetleg a 0w, de azt már nem erőltetném. Egyébkén mennyivel másabb a 40 és az 50?

Pont tegnap beszélgettem egyik cartársal. Ő írt egy elég brutál programot magának. Ugyan az a motor van neki is. Az övé bőven 200le fölé sikerült. Mondta hogy az én üzemanyag mennyiségem gyári 90ről 110re van írva, azt magának 220ra írta. :D azt viszont már nem bírta. Féltengelyt szétcsavarta, kuplung meg szétesett :) azért a motor előtt le a kalappal...

5w 40-el nincs gond, az a gyárilag előírt is. edig azt is raktam bele, most viszont 5w 50et raknék bele. Arra értettem hogy nem gond e neki?

Főtengelyen. Keréken 104,8KW

5w 40 csak a mobil xs 3000ből van. A peak life, vagy a rally elvileg a legjobb. na meg az nem a mobil1 csak a mobil olaj. 5w 40 ráadásul fél szintetikus ahogy nézegettem. Csak az 5w 50 nem Lenne gond neki?

Padon mérték. nem a hasamra ütöttem :)

Egyszer ez már jött velem szemben, persze ő sem tudja milyen autóban ül na mind1.
Élőben is ronda nem csak képeken.

Ígyvan a legjobb az oxigén de ha nincs megpróbálnám olajemelőt a csavar alá tenni és megemelni az egészet és kalapácsal aldalról megütögetni.

Sziasztok felső lengőkart cserélünk mivel nem vettem ki a villát inkább leszedtem a dobot kijött a csavar minden fél perces munka lenne ha nem lenne belerohadva a k...va gömbfej...

Valakinek valami ötlete hogy szülöm ki onnét??
Így állok jelenleg....
Ezer köszönet!