Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

elmúlt két napban új dolgot produkál az autó, még nem bemelegedett motornál, ha megállok egy lámpánál és kuplungot kinyomom, és kocsi felveszi alapjáratot és csak állok, akkor a hangja kicsit tónus vált, egy szinttel lejjebb megy, mélyebb hangja lesz, menet közben semmi, fordulaton semmi és melegen sem lesz már mélyebb hangja alapjáraton...

amúgy nekem kocsi az alapjárat ingadozással járó indulást ebben a 9-10 fok körüli indulásban teljesen abbahagyta, viszont indulás után pár perccel eregeti most is (menet közben, fordulaton nem, csak alapjáraton)... Ha nem lenne sok embernél általános jelenség (ami állítások szerint nem okozott még durvább gondot) és lenne erre felesleges pénzem most, hogy valaki diagnosztizálja pontosan mitől van ez vagy valaki garantálná, hogy X-ből kideríti és nem csak találgat, akkor megnézetném mi ez...

Visszagurulásgátlót én is imádom, szerintem éppen jól teszi a dolgát, felesleges kis lejtőn nem kapcsol be, ahol kell igen, épp elég ideig tartja az autót, szóval pöpec.

Esőszenzor már érdekesebb, igen :) Volt olyan, hogy esett eső, szépen törölgette, majd beálltam egy mélygarázsba és akkor érezte úgy, hogy na most aztán álljunk neki, töröljünk, hopp-hopp...

opsz reggel van :) nekem ami furcsa offos autónál a parkradar hiány csak tolatok és tolatok nekimentem a falnak miért nem sípol? :P

az pedig egy jó találmány mindig jól teszi a dolgát, úgy használd hogy amikor kell kattanásig nyomd a fékpedált s ha leugrassz róla onnan 3-5mp és kienged

Nem lehet kikapcsolni. Legalábbis 1-es pozícióban nem. Viszont az érzékenységét az A kapcsolóval lehet állítani. Ezzel én általában meg tudom zabolázni. :)

Most írták a 147-topicban, hogy abban kikapcsolható:



esetleg nézz utána a 159 használatijában hátha mégis...

Az enyémben se VDC, se ASR, se esőszenzor...csak a négy hengermű és a chippelt cucc, aztán uccu neki :)

az enyémben sincs de nem is kívánom :)
Sőt az enyém igazából kellően fapad, a TI csomag ellenére

A cikk nem erről szól,,nem a víz miatt volt egyenetlen az alapjárat, hanem az injektor korrekció magas értéke miatt...az meg az elhajlott hajtókar miatt volt magas, amit akár az egyszeri vízütés okozott...

Én nem vagyok ennyire kritikus. Tény, hogy néha bohóckodik, de szerintem marha komfortos!

Szerintem is hülye helyen van, viszont elég jól tömített. Az alján meg van egy (vagy több) kis szelep (műanyag tüske), ahol a kondenzvíz távozni tud.

"akkor hogyan jutottál párhuzamra az 59 között?"
úgy jutottam, h ha valami oknál fogva víz kerülne a 159 hengerébe akkor valszeg ott is elhajolna a hajtókar vagy egyéb károsodást okozna, nem tudom ez mennyire lehetséges....az biztos, elég hülye helyen van a légszürőház, gyakorlatilag a legalacsonyabb pontja a szívó rendszernek, ahol szépen összgyülhet a víz....

Úgy tudom nem lehet kikapcsolni -sajnos- ,pedig megtenném ha lehetne. A cca 2.5 év alatt sem sikerült megfejtenem a lelkivilágát. Egyszer tök jól működik egyszer + töröl mint a marha pedig már porzik az üveg :-(

a 2 punto benyásnál típushiba hogy annyira megkeményedik a gyári hf tömítés hogy az egyes hengernél befolyik a víz a tömítés alatt amit úgy veszel észre hogy háromhengerezve indul az autó sokan el kezdenek cserélni minden ami elektromos.... amit írnak a cikkben max a pandánál hiba punto-nál, grande-nál vagy akármelyik opel 1.3-nál nincs...akkor hogyan jutottál párhuzamra az 59 között? úgy tudod meg hogy veszel HF tömítést, HF csavarokat, vezérműszíjat és indulhat a szétszedés ....hajrá :)

Sziasztok!
Esőszenzort hogy lehet kikapcsolni? Ki lehet egyáltalán? (Igazából az enyémben nincs, de az asszony 147-esében lesz. Gondolom, ha ki lehet kapcsolni, akkor ugyanúgy, mint a 159-ben.)

Nem az volt a célom, h a pandához hasonlítsam a 159-et, hanem magát az esetet találtam érdekesnek(SZVSZ tök mindegy h Panda, vagy 159 ha sok víz kerül bármelyik hengerébe ott, törik, vagy hajlani fog valami)... Lehet neked nincs ilyen jelenséged , de többünknek van, és ahogy a cikk is leírja,alapból mindenki injektor hibát mondott, aztán kiderül hozzáértő kezekben, h semmi köze nincs az injektorok állapotához...

nekem meg sosem volt ingadozás meg víz a légszűrőházban meg azért egy Pandát ne hasonlítsunk egy 59-hez szerelési vagy anyagminőségeben....

pl. a szerlős, offjárgányos, féloffjárgányos topika, ahova már be is dobta valaki

Sok hasonlóság van a cikkben leírtak és a több 159 tulaj által tapasztalt jelenségek között.(hidegen egyenetlen alapjárat, indítási problémák...) Mellesleg nekem minden légszürő cserekor van némi víz a szürőház alján...
Persze ezzel nem azt mondom, h nálunk is ez a hiba okozója...de kizárni sem lehet 100%ban.
Amúgy szerinted hova lenne való?

Egy újabb érdekes cikk...
Remélem Nálunk nem ez a hiba forrása..

köszi, igen, ez a tökéletesen leírt (én esetemben is lezajlott) folyamat!

Azért drágább, ha ő helyezi forgalomba és utána eladja neked, mert akkor az adásvételnél kell egy eredetvizsga, új törzskönyv/forgalmi, plusz az átírási illeték.

Ha külföldről hozol kocsit, akkor nincs eredetvizsga és átírási illeték sem. Le kell vizsgáztatni az NKH-nál (Mozaik utca, ha BP.-i vagy), az kb. 16k, plusz forgalombahelyezési illeték (adó?, tized? nem emlékszem) az meg kb. 22k. A vizsgán kapsz egy műszaki adatlapot azzal elsétálsz a vámosokhoz és kifizeted a regadót (a műszaki adatlap a környezetvédelni besorolás miatt kell, mert az alapján vetik ki ezt a sarcot). Utána okmányiroda, a nevedre írják az autót. Forgalmi, törzskönyv, rendszám, mindenféle matricák, 6+6+7,5 ezer plusz pár százas a levonókért.

Fontos: kellenek a kocsi eredeti papírjai (forgalmi). Kétnyelvű adásvételi (ha nincs, hivatalos fordítás). Kötelező megkötve, mielőtt az okmányirodába mégy.

Három nap alatt el lehet intézni, de tisztább, szárazabb érzés ha az eladó megcsinálja helyetted. Persze ilyenkor nyilván ráfizetsz valamennyit ahhoz képest mintha magad intéznéd.

Nekem is hasonlóan lesz. 100k foglalót kell adjak, a többit mag akkor amikor megyek érte, de akkor már nevemre lesz írva, ragadó be lesz fizetve, és forgalomba lesz helyezve.
Tehát odaadok 100k-t, és a faszi minden papírt már intéz.

Én is úgy vélem. Ha baja lesz, az úgyis az én bajom lesz, úgysem lehet manapság senkin semmit bevasalni.

Nekem ugyanez volt a 156-ossal is,főfékhengert (ATE) cseréltem. Semmi nem változott. droberto mondta, nézzem hogy amikor lenyomom a fékpedált emelkedik-e az olajszint a tartályban, de nem, hanem csökken, majd amikor visszaengedem a féket akkor visszatér az eredeti szintre. fékcsövek jó állapotban vannak, nem dagadnak.

Munkahenger felújítást végzett valaki közületek? Karmantyú csere, polír esetleg stb...

Én olaszból behozott autót vettem végül szlovák magánszemélytől, ne menjünk bele, hogy miért... fizikailag meg ugye egy magyar magánszemélytől vettem... no most ezekkel a papírokkal tényleg nem tudnék mit érvényesíteni a magyar eladóval szemben, de én is úgy voltam vele, hogy amúgy se tudnék túl sokat...

Amúgy nekem magyar csávó úgy csinálta, hogy 50e HUF foglaló után, elintézett minden papírt (műszaki vizsga, biztosítás, forgalmi) és utána én úgy fizettem ki a vételárat, hogy már nevemen volt az autó. Ezt mondjuk szerintem kevesen csinálják meg, mert neki is kockázat.

Nem készült nekem sem amúgy külön eredetiségvizsga. Törzskönyvre rá is van írva, hogy nincs, de utánaolvastam és külföldről behozott autónál ez már valamiért pár éve így működik.

Igen, mind a 4 keréken kicseréltem a tárcsát betétet. Csúszka zsírozva, nyergek pucolva.

Picit én is utánaolvastam ennek. Ez alapján szavatosság mindenképp van, csak természetes személy esetén a szavatosság 6 hónap.
Akkor lehet kivétel, ha az adásvételiben bele van írva, hogy szavatosságot nem vállal mert pl. nagy kedvezményt adott.

magánszemélytől nagyon nehéz bevasalni bármit is no meg rábizonyítani főleg ha a papírra ráírja hogy semmilyen garanciát nem ad....

én is így látom, az enyémben semmi baja így 200k körül (valszeg 1x már cserélve volt), sógorék most cserélték, az övékben 120K van, én se értem mit problémáznak ezzel annyit

Mi a javallott olaj? A használati útmutatóban írott, avagy valami más?