Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, ez a lényeg. :)

Lehetséges de a lényeg ,hogy a 159 az első!!!!!!

Már korábban is láttam a videót, de szerintem szemre nincs sok különbség a 320 és a 159 viselkedése között.

Nézzétek, hogy ALÁZZA az ALFA ROMEO 159 a többi sz@rt!!!!!

Ezt magyaráztam én is... de nem hiszem, hogy más márkák TDI meg dictd meg tdci meg tbc satöbbi tipusai nem igy működnek. Ez a turbódizel jellegzetessége...Aki nem bir vele annak még mindíg ott a suzuki:)) Vagy menjen el "szakújságírónak"...

DVD-ről nem tudok a többi megvolt...

Mondjuk a 2.2 jts-nél teljesen máshogy kell pedálozni, mint a kis 156osomnál. A gázpdál egy gondolattal később reagál, mint várná az ember, az ereje meg hirtelen jön meg. Szokni kell :)

Kalex, corleone ti is kaptatok az importőrtől csomagot, amiben 159 kulcstartó, minden féle papir DVD és könyv volt?

Nem tartom magam egy Súmakkernek, de simán ment az elidulás. Olyan nagy gáz sem kell az elinduláshoz. Persze hozzáteszem, hogy amíg az én autómat (147 MJTD) nem lehet induláskor lefullasztani, addig az asszony ugyanilyen motorral szerelt SW-jét már mindketten többször lefullasztottuk ha nagyon alá volt szedve a kormány.

Gondolom te alapjárat közelében el tudtál vala indulni, mert nyomaték van bőven, a GagyiMogyi meg 3000-ig pörgette, amikor kuplungfel! és nem szépen simán megy nem és nem! :)

Ez kb olyan mint a 159 2.4 JTDm teszt az Autó-Motorban. Az ürge szídta a motor meg az erőátvitelt, hogy bakkecske módjára viselkedik az autó. Volt szerencsém vezetni egy ilyen gépet. Szerintem két eset lehetséges, vagy az általam vezettben nem volt széria a bakkecske, vagy az újságírónak volt falába (megérzésem szerint a második közelebb áll a valósághoz). Szóval tényleg ennyit a tesztekről.

Amit igazán szeretek az ilyen tesztekben, az a szubjektív pontozás. PL: Ha a teret és a csomagteret nem lehet lepontozni, mert ott számok vannak, akkor kitalálnak egy szubjektív kategóriát, pl: TÉRÉRZET és abban jól lehúzzák az Alfát. Vagy a 3 éves ingyen kötelező szervíz, ugye sok jó pont lenne, de pl egy Köln-ben fizetendő biztosítás(Ami sehol máshol nem érvényes) pillanatok alatt visszarántja az olaszt az élről... jelen esetben utolsó helyre :( Ezt én már azóta megszoktam, mióta a Lancia Delta HF integrale-t összehasonlították a Mazda 323-mal, meg VW Golffal és a 220 ló ellen 150-160 lóerővel induló elsőkerekesek nyertek. Magyarázat: Kicsi a csomagtér a Deltában és túl sok a műszer! (1 turbónyomásmérő volt ott ,amiről nem tudták, mi lehet...) Szóval azóta nem hiszek a teszteknek. Megnézem a nekem fontos adatokat és tudom melyik a jobb...Nekem.

Az autobild 3-as tesztjében (Audi,Volvo,Alfa 159) természetesen az Alfa lett az utolsó,de mintha az újságíró nem lenne meggyőzve erről.null

Meggyőző!!

Azért 215-ös gumival nyomvályúban elgyorsítani mobilozás közben...coool! Majdnem eldobtam a telefont.:)) De hát azt a tesztet biztos nem magyar úton csinálták

jóvanna :-)

Oh, félreérthető voltam: Nem a kapcsolók kezelhtőségéről, hanem a "handling" azaz az autó úton való vezethetőségéről/kezességről szólt a teszt. Nem tört ki a fara, nem pördült meg, jók a fékek, jól vizsgézott a rénszarvas-teszten... Ez fontosabb ,mint valami klíma kaccsoló :)

hát mondjuk a klíma az annyira logikusan van megoldva, hogy tényleg azt tudom mondani, mint a tesztelők a TotalCarban: "... meg kell szokni, de aztán nem is érti az ember miért nem ilyen minden kocsiban..."

Láttam egy jó kis független tesztet kezelhetőségről a középkategóriában: 1. Alfa 159 2. BMW 3-er 3. Ford Modeo & Mercedes C . . . . 11.Honda Accord Azért ez szép eredmeény:) A Honda meg vicces :)

Ja! Bocs a második kérdés törölve! Most láttam, hogy ő is van. :)))

A másik Alfa az unokatestvéredé? Ő miért nem tag?

A felkent bogár utolsó emlékképe...szép halál:))

Corleone megérkezett:

Hu gyerekek, lattam ma egz gyonyoru jobbkormanyos 159est, Nero-t. Gyonyoruuu

na én erről beszéltem nem az alkatrészekről, az normális, hogy az meg van nézve, de egy kész kocsi nem megy át 100%os teszten, mert irtó idő lenne inkább helyette kapják a garanciát meg a kisebb termékeknél ami főleg távolkeleti a cseregaranciát. Pl. alaplapok azért olcsóbbak, mert akár 10x is ad helyette neked másikat, csak ne kelljen órákat tesztelni a soron...

Kicsit nehezebb feladat egy autó 5986545 darab alkatrészét egyenként, majd összeszerelne is 100%-ban tesztelni. Mindenki autógyárban dolgozna tesztelőként :)

Amit itt a cégnél nyomatnak tengelyeket azokat 100%-ban ellenőrizni kell az alapanyagtól kezdve a kész termékig. Utána azt is pontosan előírják, hogy hogyan csomagoljuk.

A háború, a forradalom többszáz oldal a történelemkönyvben. A boldog békeidőkről meg nem írnak semmiti, mert uncsi. Az ember már csak ilyen, az újságíró meg pláne... Képzeld, ha egy tesztautóról csak azt írnák hogy tökéletes. Az összes fejlesztőmérnököt ki lehetne rúgni mert elérték a célt ami elérhetetlen. Az teljesen normális, hogy fikáznak csak az nem mindegy hogy mennyire elfogultak - ez a bosszantó!

Ismerős ez, szóval van aki legagyiz mindent, miközben a quality előírások elég magasak és be is tartatják - viszont egy gyár sem tudja azt megtenni, hogy 100%os ellenőrzést végezzen csak ki ki vesznek 1-1 darabot ami a PC gyártásban mondjuk 5%, de ez nem garantálja azt, hogy minden hibátlan lesz.

Miskolcon gyártanak autóelektronikát is és ipari gépeket is. Egyébként a nagyobb aut.el. részleg Hatvanban van. Viszont ha kék Bosch kéziszerszámokat vásároltok akkor jusson az eszetekbe, hogy abban az összes tengely itt készül Orosházán annál a cégnél ahol én is melózok. Higgyétek el, hogy baromi kemény minőségi követelményeket kell tudnunk biztosítani ahhoz, hogy egyáltalán szóba álljonak velünk. Minden hónapban idejárnak valamit auditálni, hogy az összes dolog amit elvárnak meglegyen.

Csak a hibára szeretnék egy példát irni. Bemegyek az audi szalonba, megnézni barátnőm sógorát, mert hát ő az eladó, megnézem mit csinál, ha arra járok. Megyek oda, kinnt áll az új allroud. Mellette meg fekszik a szerelő, mert nem működik az airmatik rendszer, vagy hogy hivja az audi. Elkezdte emelni az autót, és bedögéött a rendszer. Mindjárt meg is jegyeztem, hogy szégyeljék magukat, hogy ilyen autót el akarnak adni. Ezt csak arra irom, hogy nem csak az Alfa küzd a minőségi problémákkal. Olyan sok a beszállitó, hogy nem tudják ellenőrizni a minőséget :((((.

Pár pontra reagálnék így egyben: 1. Zool-al egyetértek, de szerintem az olaszok nem is tudnak az itteni bakikról, a dealerek csak bólogatnak szerintem ha tárgyalás van, azaz semmi visszajelzés. Meg kéne kérdezni Bo kolléganőt aki Csiki-Begénél van. Írok is az oldalára... 2. Én is úgy tudtam Marelli lesz. Van egy nagy BOSCH gyár Miskolcon lehet ott gyárják ha HUNGARY van rajta? Szerintem Marelli lesz akkor is, mert ezt írta mindenki. 3. 159-es bevezetéssel nagyon el lehet baltázni az egészet, szerintem az egész világ most figyel, hogy milyen lesz, erre meg ennyi baki. 4. Apósom nemrég egy Lancia motrot szerelt össze és elszidta nagyon, azt mondta, hogy ezt börtönben kéne raboknak büntetésből szerelni és összerakni. Alfisti lehet, hogy nem szép ha valaki így beszél, de én hallom a másik oldalt is akik nem rosszindulatból mondják. Sógorom meg a sebességváltózár iparban utazik. Minden OFF német/japán stb. márkába 1.5 óra beszerelni a zárat, na az olaszokba meg dupla ennyi. Tanúsítom is, mert az enyémbe 4-4.5 órát reszelgette és szerelte be a srác aki évek óta ezt csinálja. Meg is kaptam, hogy ne reklámozzam őket, mert csak az idő megy el az olaszokkal. Most ok magunk ellen beszélek, mert nekem is fáj, de van mit még az olaszoknak tenni, hogy okés legyen minden, mert minőségi rendszer ide vagy oda azért laza nép (igaz felépítettek egy gazdaságot a semmiből a II. világháború után mint vesztes állam). 5. Autóipari QS9000-es minősítés: Ha jól emlékszem akkor 1 millió termékből 6 db. lehet hibás maximum, de lehet inkább Charlie166-ot kéne megkérdezni ő Alpine-os és jobban tudja. na UFF

Badboy kérésére eddigi tapasztalatok: -klimából hiányzott 10 gr gáz (gyárilag 55gr nekem 45gr volt, hatékonysága zselé...volt) most már kell a pulóver, -fogyasztás: csak város nem kímélve, klimával 8,4 liter, sztráda 170 7,8 liter, -a jobb oldali sárvédőből kiugrott az index, a rúgót meghajlitva visszaraktam, azóta jó, -van egy folyamatos mocorgás az anyósülés előtti részből, még nem tisztázott hogy mi, de szerintem mivel minden kábelkötegen ott fityeg egy bazinagy matrica, valamelyik olyan helyen van hogy a menetszél lóbálja... Komoly probléma nincs!!! Az élmény mindenért kárpótol...

Természetesen nagy-nagy tisztelet a kivételnek!!!

Sajnos a magyar olaszautó kereskedőkről nekem nagyon rossz a véleményem és sok-sok embernek is. Nem tudom, milyen elvek alapján dolgoznak, de ezért is ilyen a híre a márkának. Persze az anyacég is keményebb feltételeket szabhatna, tehát az Alfa központilag is okolható a hibákért, mert miért tűri el ezt!? A másik a szervíz. Hát én itt Fehérváron már sokszor nyeltem jó nagyokat, hogy be ne szóljak valamelyik sz&rjankónak, mikor úgy beszélt a javított Fiat-ról, Lancia-ról és Alfa-ról, mintha mind ócskavas lenne. :( Szóval itt sok tennivaló akad! Nem csak jó autót kell megtervezni és legyártani, hanem ami ezután következik, értékesítés, szervizelés, stb. is nagyon fontos.

Nincs sehol totális végellenőrzés - még a hőn dicsőitett AUDI is kierszt jópár hibás példányt. Ezeket a "szak" ujságírók soha nem sarkitják ki annyira... vajon miért? Nekem pl. a klima hatásfoka gyenge volt, visszamentem 10dkg gázt még kivánt a rendszer és jó lett. A klimát összeszerelés után soha nem tesztelik, mondta a szerelő, ezért van a garancia! Ezt a "szak"újságíró úgy kisarkitotta volna, hogy mentő vitte el mert napszúrást kapott vezetés közben...

azért itt két dolog van. Mondjuk ha én vagyok az importőr és ilyeneket olvasok az autóról akkor megnézem mi a baj. Ha trehány az kereskedő akkor kicsit megnyirbálom a hasznát (építettünk Renyó szalont és mondta a tulaj hogy ez náluk rendesen működik. x csöngés után nem veszi fel a telefont akkor hibapont, ha nem úgy bánik a vevővel hibapont, ezt mindet tesztelgeti az importőr...x hibapont -nyereség), ha pedig tényleg az autó hibás akkor azonnal elkezdem baszogatni a gyárat. Ez most nem vicc. Lefordíttatnám az összes cikket és elküldeném nekik egy kérdéssel, hogy: gyerekek hogy adjam el ezt a kocsit? Ha egy ilyenre nem úgy reagál a gyár hogy kijavítja, hanem úgy hogy megsértődik akkor kapja be. Ez az ő zsbeére is megy... Alapvetően jókat írnak az autóról, de ilyen apróságokon csúszik el.

Zool tökre egyetértek veled!

leginkább a motorvezérlésre mondták hogy visszatérnek az olaszra. az évek során egy csomó dologról bebizonyosodott hogy baromság: ilyen a német elektronika, meg pl a vezérműszíj is. A hírek arról szóltak hogy a baromságokat elfelejtik, tehát olasz elektronika, láncos vezérlés stb.

Szerintem az Alfa minősége és megbízhatósága sokkal jobb, mint a híre. Pont ezért durran el az agyam, ha a márkakereskedő épp tesztautónak ad át nem tökéletes példányokat. Engem is picit beégetett a 159, amikor elvittem pár kollégát. Semmi komoly, csak annyi h a hátsó sárvédő borítása hozzáért a kerékhez, és ez egy picit zavaró, súrlódó hangot adott, főleg terhelésváltásos kanyarban (pl. szűk autópálya-felhajtó). Csak hát éppen egy IS250ből ültünk át, ami nem csinált ilyet. Az egyik kolléga most cserélné le az Avensisét, a másik is nagy IS fan, gondoltam bemutatom nekik a 159-est, azon felül h én is gyúrtam rá, és hetente mentem tesztvezetni. Erre a tesztautó nem 100%-os. Félre kellett állni megigazítani a sárvédőborítást. Mondanom sem kell, h egyik sem gondolkodott ezután Alfában, pedig a probléma igazából egy semmiség volt. Csak hát az összkép. így lesz akár 3-al kevesebb eladott 159. Oké, ma is egy 159 jött közvetlenül előttem, tehát a kocsi fogy, de ez egy kihagyott ziccer. Ezek után én azt mondom, h nem az újságíró hibája ha lehúzza, hanem a márkakereskedőé (Lásd Totalcar teszt, hasonló hibával, nem az ő dolguk megigazítani a sárvédőt, pedig valszeg csak ennyi volt az általuk kifogásolt súrlódás oka). Amúgy én is jártam már így a 147-esemmel, valszeg vmit nem jól csinálnak a sárvédőborítás rögzítésénél. De szerintem a lényeg: a 159 az Alfa és a Fiat csoport nagy lehetősége. Nagyon jó autó egy népszerű szegmensben, ami ráadásul még pénzes is. Ha a márkakereskedőnek nem jut el az agyáig, nem az újságíróknak kell helyettük ezt pótolni. Most persze nem a tapló A2 tesztekre gondolok, de pl. a Totalcar nagyjából részrehajlástól mentesen és nagyjából korrektül írt a kocsiról. Nem lett volna szabad nekik okot adni arra, hogy negatívumot írhassanak. Nem igaz h nem képes vki átnézni rendesen a tesztautókat MINDEN EGYES átadás előtt. Ez nem olyan mint egy elégedetlen ügyfél, én is ablakmosótartáj-sapka nélkül kaptam meg a 147-esemet, de ez egy apróság volt, és utána nem kell elmondom a TV-ben párszázezer embernek. Visszamentem, feltették rá a sapkát, és elnézést kértek. Az első utántöltésig fel sem tűnt, utána sem izgatott. De egy tesztelő abból él h legjobb tudása szerint leírja véleményét. Olyan ez, mintha a díler feladna egy fizetett hirdetést azzal, h a terméke nem megbízható. Ok, az A2 cikk inkább tűnt egy pénzbehajtó kötekedésének, de sok olyan fórum van ahol lehetne nyomulni.

Ki az, aki még hisz az ótósújságíróknak? Én az ilyen magazinokban csak a képeket, meg a műszaki paramétereket nézem meg. A cikkek címével általában eláruilják magukat (Legtöbbször semmihez nincs köze az odavetett szavaknak)...kicsi hozáértés, hosszú cikk...

A fékrendszer központján ez áll: Made in UK. Ez már mégse német, bár az az érzésem ez is ha szétszednénk a legméllyén távolkeleti chipek vannak...

gyerekek! Akkor most valaki sűrgősen világosítsa meg az elmémet! Nem úgy volt hogy az Alfa végre kukázza a minőségi német elektronikát, és visszatér a jól bevált szar olaszra?

Bazze már itthon is Bosch-t gyártanak? :P Kár hogy ezen spórolnak az Alfánál, én a vezetés helyében tuti Magnetti Marellivel szerelném a kocsikat. A bosch miatt elég sok bírálatot kaptak eddig is az Alfák holott köze nincs az olaszhoz :P

Szerintem inkább összeségében ez egy köcsög aki írta!!!! "A tipikus Alfa-gyengeségek kiküszöbölésére, megszüntetésére már számtalan kísérletet tett a márka - eddig hiába." "Nagyvárosi forgalomban a kézi váltó és e motor párosa nem ideális társ a közlekedéshez." FALÁBÚ KÖCSÖG!!!!! "A vezetési élményre sokkal inkább a zaklatott szó a jellemző." "FALÁBÚ, KEZDŐ VEZETŐ, KÖCSÖG!! De egy ilyen hogyan tesztelhet igazi autót. Ez tesztelje a körhintát az tuti megbízható neki...

:-O Az lenne a legjobb, ha kiderülne, hogy a mutyuki gyár Egomi valamelyik gyáregységében gyártják. pffff

BOSCH >>> Made in Hungary >>> döbbenetes, de igaz!

A 159-esekbe nem Magnetti Marelli van? Vagy csak azt akarták beletenni?

Valami windows alapú elektronikája lehet, mert csak leállította, várt pár percet és amikor újraindította megont működött, csak a hibaüzenet maradt meg... amúgy az is vicces volt amit magáról írt: volt Alfája, de nem venne újra.