Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem tudom, be kéne fényképezni. A külseje szokott szétrohadni, a belseje saválló anyagból van. Volt a már, aki szétvágta a dobot, miután levette, hogy megnézze mennyire rossz az állapota, de a belseje makulátlan volt. Csak a külső kéreg rohad le

Hali! Jó áron utángyártott van ebay-en, anno nekem is Shadin küldött linket róla, bár még nem vettem, mert ritkán zörög, de fogok, mert amikor hangja van, akkor marha idegesítő.
Pl: hátsó dob

A külső dob szemre rendbe van. :/ AZ lehet hogy belülről kezdett el rohadni. A 3 lyukat sem Én fúrtam rá, már rá volt fúrva... Milyen dobot érdemes rá venni?

A 2.0-kon lerohad a hátsó kipufogódob külső kérge és nagyobb kigyorsításoknál zörög össze-vissza. Venni kell egyet rozsdamentes anyagból, vagy egyszerűen el kell hagyni. Ha veszel gyárit, pár év múlva az is szétrohad.

Sziasztok!

Kérdésem lenne hátha tud segíteni valaki. Van egy 159 2.0 Ti autóm. Az utóbbi időbe előfordult (2x egy hónapon belül), hogy menet közben felvillan egy hibaüzenet , valami az olajjal kapcsolatban, majd fogja magát és megáll az autó. Ez a múltkor kanyarban történt, majdnem kocc lett belőle. Viszont a hibát nem tudom elolvasni annyiras gyorsan felvillan és eltűnik. Amikor leáll megállok, utána kb 2-3 perc és engedi indítani az autót mintha mise történt volna, rögtön viszont nem engedi indítani. Hiba üzenet nincs, itt helybe próbálták kiolvasni, de csak azt hibát dobja ami a leállás utáén van, azaz hogy próbálkoztam az autót indítani, de nem engedte.

Másik: A kocsi elejébe eszméletlen mód ciripel, vagy nyikorog valami. Volt szerelőnél a futóműnek semmi baja, valami fékes dolog lehet, de nem igazán jött rá senki hogy mi. Csak lassó tempónál hallani, baromi idegesítő és hangos. Esetleg ilyen hibával találkozott már valaki?

Harmadik: A kipufogó, ha jobban terhelem az autót (nyomom neki), akkor olyan hangot kezd kiadni mintha lyukas lenne. Ezt is megnézték elvileg nem lyukas, csak 3 kicsi lyuk van az alján, hogy a kondenzvíz kifolyon rajta. Ez a hang előjön aztán 5-6 perc múlva megszűnik és megint jó hangja van. Elöször azt hittük, hogy az elhasználódot gumi tartók miatt beleér valamibe, ez ki ics lett cserélve , de nem ez volt a gond mert még mindig adja ezt a hangot.

Nos, csak ennyi problémám lenne a géppel. Remélem valki tud segíteni vagy esetleg olyan szervizt ajánlani, ahol megtudják csinálni ezeket a gondokat. HElyileg Jászberényi vagyok, tehát nem az ország másik felében kellen mesterember. :D Előre is köszönöm a segítséget!

Sajnos csak félig lengyelből fordított fórumot sikerült erről találnom, de azt hámoztam ki belőle, hogy a 156 2.4 20V (175HP) hengerfejét fel lehet tenni. Van különbség a 159 hengerfejhez képest, de a motorra illeszkedik. Ha jól értem, magasabb, illetve vastagabbak a szelepei, emiatt belül is valamit a 156-éból kell felhasználni ("rollers"?).
AO fórumon is volt egy hozzászólás, hogy valaki feltett egy ilyet, és 120e km-t ment azóta gond nélkül vele.

A 156-ban tudtommal ugyanaz a JTDm motor van mint a 166-ban, csak a 166-ban volt belőle 175 és 185 lovas a 156-ban csak 175.
vagy rosszul tudom?

Ez ugyanaz akitől én vettem.

Attól még a hengerfej jó lehet rajta. :-)

Ez a megoldás eddig miért nem kalkuláltak, miért csak a 166 hengerfejjel? Van köztük különbség?

Ránézésre nincs rajta repedés

Mondjuk ha azért bontja a kocsit, mert hajtókarcsapágyas lett, akkor a motor nem biztos, hogy jó vétel :))

Én nagyon megbízom Csöriben! Végtelenül normális a hozzáállása!

:-( Ez rosszul hangzik. Egy menekülő utat tudnék még. Felrakni egy 156 2.4 hengerfejét. A lengyeleknél így oldják meg sorozatban, ezek szerint nem véletlenül.

Nem opció, hiszen az enyém gyakorlatilag új motor. Nincs jól működő bontott motor, Csöri tegnap azt mondta, ami bontott motorokat betesznek, mindet ki kell venni, mert rosszak. Ezt mondta Szatyi is. Nincs megoldás más, csak egy új hf 900 ezerért? Azt már nem tudom ebbe az autóba beletolni. Én elítélem a Szakáll metált, hogy bevállalják a hf-ek felújítását, mikor mindegyik egy idő után szarrá megy. Csöri mondta, hogy most kongatták meg a harangot a 2,4-ekre, mert ez a hiba egy-két éve jött ki tömegestül, hogy a motorok elérték a 200-250 ezer km-t.

Hát ez nagyon nem jó hír :(
Mondjuk annyi látszik, hogy Csöri korrektségére legalább lehet számítani, Nem rakja fel neked úgy, hogy 50ezer után megint szar legyen.
De ez így elég rossz megvilágításba helyezi a 2.4-eket. Kérdés, hogy honnan jönnek a hengerfejek? Van aki szétbont jól működő motorokat, hogy eladja róla a hengerfejet? Vagy már eleve rossz volt a motor és azért bontották szét? Akkor nem csoda, ha rossz a hengerfej. Egyébként, ha hengerfejet nem sikerül szerezni, egy jól működő bontott motor nem opció?

Sziasztok!
Ne haragudjatok, hogy ennyi ideig semmit nem írtam, de vártam, hogy kész legyen az autó. Ehelyett semmi jó hírt nem tudok mondani. Kezdődött, hogy levittem Csörihez az autót. Csöri észrevette, hogy a 166-os hf-en is van repedés, és elvitte megnézetni, nyomáspróbáztatni. Hetekig volt ott, míg rámondták, hogy igazából nem mondják azt hogy rossz, de Csöri teljesen jogosan mondta, ha melegszik a motor, hogy bírja... Teljesen jogosan Csöri erre nem vállal felelősséget. Csörinek hoztak egy másik hf-et, az sem volt jó. Most volt egy harmadik, amire rámondták hogy tökéletes, Csörinek elküldték, és szarabb mint a többi. Csöri is azt mondja, most honnan szerezzünk...? Mindegyik 2,4-e hf szar, úgy látszik 250 ezer km-nél mindegyik kuka? Nagyon el vagyok keseredve, hónapok óta nem tudom használni az autómat, Csöri tényleg segítőkész, és jót akar, de szarból nem lehet várat építeni. Teljesen tanácstalan vagyok, és a legnehezebb helyzetbe kerültem. Ha valakinek van ötlete, ne tartsa magában. Nagyon sokat költöttem az autóra, mellette többször meg lettem vezetve, szerettem volna elmenni az idei Seleniára, de most már a VTT is csak egy álom....

főtengely jeladó ez a melegen nem indulós dolog, amit írsz.

Nekem volt 2.2 jts motoros 159-es alfám, velem is többször előfordult, hogy se kép se hang nem volt az indításnál. Főleg, amikor melegen leállítottam és pár perc múlva újra akartam indítani. Ez csak meleg motornál fordult elő, hidegen soha. Több szervízben voltam , persze a hibát akkor soha nem produkálta, nem jött rá a hiba okára senki. Viszont a 159 fórumon valaki írt ezzel kapcsolatban részletesen, de már nem emlékszem hogy ki volt.

Sziasztok!

Valaki tudja, hogy a gyári tetőcsomagtartóra hány kerékpártartót lehet feltenni? Illetve, hogy hány kilóig terhelhető a tetőcsomagtartó?

Igen, csak akkor addig indítózik míg nyomod a gombot..

Látod ezt még nem próbáltam. Mondjuk az indítás előtti üzenet szerint "clutch or brake" úgy is kellene.

Mondjuk annyira nem értek ehhez a részéhez, lesznek itt tapasztaltabb cartársak is. De ha abból indulok ki, hogy a kuplungpedál kinyomása nélkül alapból nem indítható az autó, (érzékelő stb), lehetséges összefüggés a kettő között. Viszont a sok hibaüzenet nálam is akku-generátor gyanús.

Szia!

Ha egyszerre ennyi hibát kiír az továbbra is tápellátási problémának tűnik. Egyébként a testkábeles probléma az típushiba, nálam is előjött és a neten is sok helyen olvasni. Jól meg lettek húzva a csavarok az akksi sarun és a testponton? Elég vastag kábelt kapott?

Sziasztok!
Azt tanácsolták, hogy másoljam be ide is a Brerás csoportba írt problémámat, mert itt nagyobb az élet :)
Szóval:
Kicsit több, mint egy éve vagyok boldog tulajdonosa egy ezüst színű Brerának. Alapvetően dízelt terveztem venni, aztán beültem egy benzinesbe, meghallottam a hangját, a többi már történelem.
Az elmúlt egy év alatt nagyjából kiismertem a hibáit, a váltó szokásosan rossz volt, pár hete ki is cseréltem egy bontottra, azóta az is rendben van. Azonban mostanában előjött egy pár olyan hiba, ami befolyásolja az autó megbízhatóságát, szóval tanácsokat szeretnék kérni, hátha találkoztatok már hasonlóval. Kezdődött azzal, hogy a tél utáni első alkalmakkor nem mindig indult az autó. Akku működött, de hiába nyomtam a start gombot, se kép se hang. Aztán másnap simán ment minden. Aztán harmadnap megint nem. Elvittem végül egy akksishoz, aki megmérte és mindent rendben talált. Végül egy autóvillamossági szervízben megtaláltuk a hibát, az indító és az akkumulátor közötti kábel volt elfáradva. 5000 Ft-ot fizettem érte. Utána megint pöccre indult, megvolt a nagyszervíz, váltó, kuplung, olajcsere stb. Szépen használom, minden rendben, aztán egyik nap megálltam tankolni, 3 percre rá indítanám, megint semmi reakció. 10 perc bénázás után aztán egyszercsak indul, utána hetekig semmi baj. Egészen most szombatig, amikor is Debrecen felé indulva, az M3 kivezető utolsó benzinkútjához tartva 5 mp alatt kidobálta a létező összes hibakódot. ASR, VDC, ABS, Hill Holder etc. Megálltam, motor ki, vissza, minden okés. Talán az tűnt fel, hogy előtte fékezéskor mintha máshol fogott volna a fék. Mindezek után mivel újraindításkor minden rendben volt levezettem Debrecenbe, ahol egyszercsak beesett a kuplung, váltó semmit nem vesz be, száz szónak is egy a vége az autó azóta is Debrecenben pihen mivel nekem sajnos vissza kellett érkeznem Pestre. Nyilván a kuplung külön probléma, ezt majd a szervízben megnézik ahol pár hete cserélték, de lehet bármi összefüggés a hibakódok és eközött? Valami probléma a rendszerben ami folyamatosan elkerüli a figyelmemet és a szerelőkét is? Esetleg elfolyt a folyadék a kuplungból és ráfolyt az érzékelőre, az indította be a hibakódokat? Igen, gondolom ez a legutóbbi probléma nem biztos hogy összefügg az eddigiekkel, csak egyszerűen elkezdett megbízhatatlan lenni az autó, én pedig tanácstalan vagyok, márpedig másfél hét múlva egy több ezer km-es útra terveztem indulni..
Köszi, bocs a hosszúságért! :)

Ezek szerint mégis inkább kintről rendelted?

Fàma ismét aktív, abból lettek most a mozgó trafik :(

Megjött a kipufogóm 😎😍🤩😂🤔

Lézeres a mérő egysége, de tényleg nem olyan veszélyes, mint anno a Fáma lézer. Amikor azokkal mértek, nem volt idő észrevenni és reagálni. Mire észrevetted már a csekk is ki volt nyomtatva. 1km-ről lőtt, és kép sorozatot is készített :-) Mióta Véda van, jobban meg lehet úszni, bőven van idő fékezni, vagy kamera árnyékba vonulni. Nem tudom ezek milyen távolról mérnek be, de 2-300m-nél nem több. Volt olyan, hogy elbambultam és 70-nel gurulam a városban. A rendőrrel szinte öszenéztem, kb. erre eszméltem. Nyomtam egy féket, nem jött csekk.

Vagy "hozzájárulás a mikulásbulihoz" :)

Ezekszerint ti Traffi hunterrel és Waze-val védekeztek.

Csinálsz egy gyorshajtási alapot, mint én. Amikor jön egy csekk, akkor abból veszed ki a pénzt, a közlemény rovatba meg beírod, hogy "költsétek gyógyszerre" vagy "adakozás a fogyatékkal élőknek"

az addig volt jó amíg nem jött a waze, kevesen használják és 99%-ban vakriaszt. Sokáig használtam én is. Feleségem ex-kolegája fejeszti.

Traffi hunter

Az egy véda hordozható kamera, és meglepően jó képet készít sötétben is. Messze nem olyan tökéleteset, mint ahogy marketingelik, de működik.
Lehet hogy messziről bemér, de csak "közelről" tud olyan fotót készíteni, amin olvasható a rendszám, ez pedig feltétel.
Belsős infóim vannak :)

Piritu képén a lézeres "trafi" van....ráadásul nem elég, hogy nagyon messzire lát - ha jól emlékszem akár egy km-nél is messzebb - hanem van, amelyik éjjel is működik. Tapasztalatból mondom, hogy Várpalota környékén a 8as úton éjjel-látót használnak...