Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem tudom , nekem nem kellett még cserélnem de a 147-sen ha jól emlékszem magát a dugattyut kellett még tekerni is a nyomás mellet és úgy ment csak vissza erre van specko szerszám is gondolom. Ugyan akkor viszont nem gondolnám ,hogy a hátsó más elven működne mint az első. De hangsúlyozom lehet hülyeséget írok.

Sziasztok.

A hátsó fékbetétet cserélem. El is jutottam addig, hogy a nyerget kellene vissza tenni, de a dugattyút képtelen vagyok benyomni. Az elsőnél szépen visszament egy kis rásegítéssel, de ezt még kézi satuval sem bírom. Van valami módja? Esetleg ha a másik oldalt is leveszem? Eseteleg egy körön van és ha az egyiket benyomom a másik enged.

Volt itt korábban egy olyan fejtegetés a témában, hogy valószínű az olaj nem feltétlen jut el teljes mértékben oda ahova kell neki, elsősorban 6. sebességben. Volt ehhez egy tanács is, hogy ha több száz kilométert hajtasz vele egyben, akkor azért időnként a 6. fokozatot "pihentetni" érdemes. Nem tudom ez mennyire jöhet be, de vannak itt nálam bőven okosabb cartársak is a témában, majd kijavítanak, ha hülyeségeket beszélek :)

Köszi!
Jelenleg nincs vele semmi gond de ez az első 6 sebességes autóm az 5-tel nem volt semmi gond.
Csak olvastam valahol,hogy a 6 sebességes nyűgösebb mint a 5-t.
Nekem a 120 pacis 1.9jtdm van.

A GM féle M32-ben csapágyak felújításra/cserére szoktak szorulni, a többi fajtánál nem tudom van-e ez a jelenség. Ez hozhatja(nekem legalábbis hozta) a kettőstömegű lendkerék(a JTS-ben is van sajnos) cseréjét és egy kuplungozást is magával. Ha bármely fokozatban síró hangja van, akkor már ideje leadni egy váltójavításra, vásárlás esetén ha akarsz vele foglalkozni akkor csinos alkualap lehet :)

Nem szoktam szosza stílusban viselkedni de aztán beszálltak többen a véleménynyilvánításba és onnan már nem volt megállás.

A 6 sebességes váltónak mi szokott a nyűgje lenni?

Sziasztok holnap megyünk honosításra és megkértek hogy a motorszámot olvassam le előre.Tudnátok segíteni hogy esetleg hol található ? (2006 159 sw 1.9 jtdm 16v)

Mondanám, hogy eddig szinte csak a motorral nem volt gond, ami igaz is, de 3000km az még nem éppen sok tapasztalat :D

Mintha méretben is láttam volna valamit, de akkor ezek szerint hangzás az szinte ugyanaz :)

A mélynyomó elhelyezése

Mi a különbség a sw és a berlina közti Bose-ban? Valahol már láttam, hogy van valami de nem találom hol. Tudtok segíteni ?:)

pl. azért mert szinte nem létezik Mo-on benzines 159, csak mostanában kezdenek bejönni a TBI-k. Nagyon kevés JTS van, ennek a kevésnek egy része tag itt, és ennek egy kis része aktív, ebből már kijön...:)

a fészen nem érdemes semmit se leírni, mindig jön egy troll, vagy inkább több

Mivel nincs és nem is volt 2.2 JTS-em, se JTS-em, se Brera-m, így nem igazán tudtam mit hozzáfűzni, ettől ez még nem közöny :)

ejha az komoly :(
A lapátokat nem ellenőrzi az ECU, ha csak simán le vannak akasztva a motorról az is elég, nincs hiba. Szóval szerintem nem kell csinálni semmit ezen a téren.

Facén egyszer leírtam és jaj mi lett belőle.......ki is töröltem.

Én hozzászóltam volna de már nem merek mert megköveznének érte. :)

Nézd a jó oldalát! Semmi negatívumot nem mondtak róla. :-)

Szia!
A fényképen a váltó bowdenek látszanak. A menetes szárral a bowden hosszát tudod állítani( váltókar helyzete). A kinyomó csapágy hidraulikus, ahhoz egy cső csatlakozik, ez nem látszik a képen.

alfa155gyuri: Valeot ne! Most hajítottam ki 40ekm után a kettőstömegűt ... :(

Sziasztok!

Nem a légkondi az, és nem is a futómű. Üresben nem csinálja. Csak ha motorfékkel lassulva gurulok. Picike kis gázt adok, épp csak hozzáérek a gázpedálhoz és már abba is hagyta. Most volt 3 hete kettőstömegű cserélve és azóta adja ezt a hangot. Az egészben a legfurcsább, hogy gumis, műanyagos hangja van ahogy hallom. Gondoltam arra is, hogy az új lendkerék másképpen csillapít, és amikor elér egy rezgéstartományba, akkor megrezget vmi csövet, de többször is átnéztem, és atomstabilan van rögzítve minden, nekem nem sikerült előcsalnom a hangot kézzel. Sajnos én is a kuplungra gyanakszom, hogy ott van valami, csak mi?

Lett két szimering is cserélve, arra is gondoltam, hogy esetleg azoknak van ilyen hangja... elforoghatnak???

Ha a légkondi be van kapcsolva nekem is van egy furcsa hang, gyorsítás után gáz elvételnél, mintha valami terelőlapát elektronika lenne, átáll valami más pozícióra.

A legkondit kapcsold ki ugy probáld.

Ha allo helyben nem csinalja akkor motor kilove. Marad valto futomű. Ha üresben gurulsz akkor előjön? Ha igen futómű ha nem valto vagy kuplung.

A váltót fotóztam felülről. A Sárga nyillal jelölt rész a kinyomócsapágyhoz csatlakozik? A piros nyíllal jelölt menetes szárral mi kalibrálható? Van valakinek ezekrőlpontos információja?

1,9 JTDm-ben eltörtek nekem is az örvénylapátok 2 db, Lajos kiszedi a másik kettőt, ha szerencsém van nem sérült a szelep, mert a lapát bekerült a hengertérbe. (Faxa) Na mindegy hengerfal nem sérült. Szal bizakodom.

A kérdés kivétel után mi a tapasztalat, ki kell írni ECU-ból?
Fogyasztás és teljesítménnyel mi a helyzet?

- Nagyjából elolvasgattam a témával kapcsolatos hsz-eket de nem igazán lettem okosabb, tutibb infó kéne...

Megpróbáltam a bandázsolást a kis műanyag csonknál, de ahogyan sejtettem, nem ez okozta a nyöszörgést.

El akartam kerülni, hogy újra megbontásra kerüljön a rendszer, de nem fogom tudni elkerülni ahogy látom.

Hosszabban gurultam motorfékkel, sebességben, egyik pedálon sincs rajta a lábam. nagyon idegesítő, hogy egy vagyon elköltése után ezt csinálja az autó, egyébként meg teljesen rendben fut.

Előzmény Első nyöszögős felvétel.

Sziasztok!
Szerintetek ebbe minden benne van?
http://www.ebay.com/itm/KIT-FRIZIONE-E-VOLANO-ALFA-ROMEO-159-1-9JTDM-120CAV-836011-826705-804567-/331690024069?hash=item4d3a441c85:g:rO8AAOSwcUBYQbKi

Mert ennyiért nagyon baráti.

Megint előjött az injektor csatlakozó probléma és Pesten vagyok :(
Megmozgattam a csatikat, megtettem amit tudtam, de nem javult meg.
Amit észrevettem, hogy a csatik érintkezőjén kéne lennie egy kis rózsaszín műanyagnak, ami valamennyire összenyomja az érintkezőket. Nekem az 5-ből csak 1-nél van ilyen, lehet ez a baj.
Gondolom esélytelen, de nincs valakiinek ilyenje feleslegbe Pesten?
Holnap reggel vissza kéne mennünk Debrecenbe.

Helló cartársak! Keresek első lámpához a középső részhez azt a műanyag takaró kupakot.Sajnos valahogy elveszett.Ha valakinek lenne elfekvőben kérem jelezze. Köszönöm.

Mágnes átmérő: 85 mm
Mágnes magasság: 25 mm
Hogy mennyi hely volt mögötte, azt nem tudom. Örültem, hogy befért.

A 6mm-rel mennyit nyertél a mágnes mögött? Meglenne nekem a még hiányzó 3mm-em? Bár ehhez a hangszóróhoz nem jár rács, szóval így a gyári rács nem tudom hogy menne rá vissza utólag, kívülről. Ha jól látom, ez a focal rendes egy mágnessel rendelkezik :D Mekkora a mágnes átmérője? Mert lehet hogy mélysége miatt még beférne a pioneer, csak az átmérő miatt nem.

Egy vékony gyűrű kellett, 6 mm-es régelt lemezből vágtam ki. A 7-es képen a világos rész a hangszóró körül.
klatty 1
A kiszerelésnél jobban látszik.

Köszi!
Hmm. Akkor a pioneer még nagyobb mint a focal.... :( Ez sajnálatos. Te láttad szétszedve, alátéttel van mód megemelni? Rá lehet akkor tenni a kárpitot anélkül, hogy feszülne?

Hazaértem, megkerestem és megmértem a Focal ott 63 mm.

Valami hasonló. Érdekes hogy az e-per a küszöbénél nem ír oda patentot. Bár én sikaval is megragasztottam ha megnézed a blogomat. Én utólag raktam fel TI küszöböt.

Elsőre azt néztem, hogy milyen furán visszahajlik a csomagtér fedél alsó széle, de aztán rájöttem, hogy az valószínűleg csak tükröződés.

Mármint belülre vagy kívülre. Oldalra vagy alulra?

Sziasztok!

Ezt esetleg ismeri valaki?

https://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_distinctive_xenon_bor_bose_teto_rolo-11099946

Sziasztok! Regelt Multiecuscannel, nem mókolt ELM-el és mókolt (ellenálás kiforrasztva) ELM-el sem tudtuk átírni az IMA kódokat. Átírás után kiírja, hogy kész, de mikor újra megnézzük, még mindig a régi kód szerepel az ecuban. Valaki találkozott már ilyennel? Esetleg van valaki aki már írt át IMA kódokat és esetleg átírná nekem is? :(