Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi. Szóval akkor ez a futómű is patkány és igényli a Magyarosítást :)

Az fasza. Azt hittem ahhoz anélkül is hozzáférsz majd.

Úgy látszik mindenki Alfával jár Fittnes centerbe, de van aki kívül tornászik, így sportos marad, és az Alfa feeling is állandó. :-)

nagyon átmentetek tudományosba :) Mi az hogy a tb többet dolgozik, a mihez képest? Annak aki állandóan 200-zal jár dolgozik a legtöbbet és mit befolyásol? Akkor van gáz ha megadott max fordulat felett dolgozna állandóan vagy nem jól látom?
Én 100e-et vertem bele a 2,4-be minden gond nélkül ....

Az szép környék arra már régen voltam. El kene menni egy kört arra.

Ja csak a szakács a főzéshez ért.......:)))

Ja be kell állíttatni a szervízben műszeresen és jó lesz! :)
Csak kevesen veszik komolyan ezt a lámpa beállítás dolgot . Vizsgán is tesznek rá nagyívben sajnos holott kötelező lenne mivel biztonsági berendezésnek számít a világítás ugye. :-/

Ja főleg azok akiknek a ronggyá tört vackukban kicserélt lámpájuk az égbe világít és villognak mint a hülye ködlámpára meg mindenre miközben az ő lámpájuk az égbe világít meg a szemedbe.

+1 :)

Ha belegondolsz ez természetes nem ? Nem a szutyok kipufogógázt szívja ami nyomással jön ellenben a külső levegőd meg annyival amennyit a turbinád beszippant.
Tehát ha lezárod a nyomott áramlást a kipuff felől akkor nincs ami elnyomja a friss levegőt ami kisebb nyomással áramlik és addig gátolva volt. :)

Ezt neked is át kellene gondolnod . Bocs hogy belepof. A túrbó hasonló egy centrifugál szivattyúhoz ami nyitott szivattyúkerekes akármennyire folytható nem árt neki a kompresszor oldalon max megáll az áramlás (ha zárt kerekes lenne az más tészta) ,
Tehát a villanymotor kérdésben igaza van a cartársnak DE nem elektromosan vagy mechanikailag menne tönkre hanem túlmelegedne a hűtés miatt! Minden szivattyút a szállított közeg hűt is egyben ergo minél nagyobb áramlás van víz vagy levegő annál több hőt von el ami ugye pozitív az élettartamra nézve mert nem melegednek túl az alkatrészek.
;-)

Ok, jogos. Máskor lövöm a forrást is, 1,5 éve olvastam de nem találtam meg. Ha meg lesz linkelek. Igaz a "kémia", de te is tudod, hogy 100%-ban nem megy végbe a reakció, megy elégetlen korom is a levegőbe. Van DPF-em, nincskidobva a vasból 😊. Én nem mondtam, h nem fontos a környezetet védeni és senkit nem biztatok a DPF offra, de ...
R75

Ez halálbiztos...:) Inkább a belső érzeted mondatja veled, meg úgy általában általános tévhit...A motornak ettől nem lehet baja, a szivattyúnak igen... Nézz utána ha majd egyszer unatkozol :)

ez biztos? szerintem inkább simán leég a motor, legalábbis eddigi élettapasztalatom ezt mondja :)

Van benne vagy 9 izzó. Cseréld ki amelyik nem ég.

Nem lesz melegebb a kipuffgáz, ellenkezőleg kisebb lesz a hőmérséklete...Mivel több munkát végez a turbina oldalon a kipuffgáz( valamivel nagyobb turbónyomás) ezért több energiát ad le, ergo jobban lehűl.... Elsőre engem is meglepett a mérés, de 90km/h ás tempónál például nyitott EGR-rel kb 280°C a kipuffgáz EGR nélkül pedig közel 100 ! Fokkal kevesebb 180-200fokos....

"Ha egy szivattyút zárt csőre dolgoztatunk, nem a kompresszor rész fogja feladni, a villanymotor hajtjuk túl"
Na ezt gondold végig..:) Egy szivattyú terhelése a szállított mennyiségével arányos, ha ez nulla, mert zárt a nyomóága, akkor lesz a villanymotor terhelése a legkisebb...

Hát nem egészen.A turbó többet fog dolgozni, jobban fog nyitni a VGT , és jobban is fog pörögni...ezt a kört egyszer már lefutottam, ezért ezt is megmértem, hogy támaszt adjak az állításomnak...
Szóval csak alapjáraton ~35%-al több levegőt szív be a turbó EGR nélkül 750es fordulaton...
1500as fordulaton(emelt alapjárat) pl ~80 kg/h levegőt szív be a turbó EGR-rel
EGR-nlkül pedig ~125kg/h -át ...így ugyan tényleg nem 2x annyi , de baromságnak semmiképp sem nevezném Droberto állítását....

Marek , Gyálon , rugalmas . ;-)

Hát akkor ahogy billeg, lehet oda-oda villant nekik. Ezzel meg nem tudsz mit csinálni :(

Köszi, felvettem a kapcsolatot Phon-nal. A baj, hogy csak hétvégén vagyok Pesten, tudtok esetleg olyan bontót, ami szombat délelőtt elérhető Pesten?

Más: tegnap véletlenül észrevettük, hogy a hátsó, csomagtartó feletti hosszúkás féklámpában 1 rész nem ég. Kissé hiányos... Elég gáz... ilyen baja volt már valakinek?

De ez automata .
Amúgy meg az előttem haladó rendszámát se világítja meg .
Azért az sok már , hogy az öreg pislákoló lámpás Ikarus busz is elakart vakítani .
Persze , utasok nem voltak a buszon . Láttam .

gondolom gyári bixenon van a CarTársnak, az meg nem vakít elvben,persze lehet rosszul beállítva

Akkor villognak, ha vakitja őket. Én így állítottam be a 166-oson, ha villogtak, akkor picit lejjebb tekertem. Addig, amíg abba nem hagyták. El lehet találni a megfelelőt, hogy láss is, és a másikat se vakítsd el.

Eddig senki sem panaszkodott , a másfél év alatt .
És nem változott semmi , csak a dátum .

Talán vakítja őket? Szerinted viccből nyomkodják?

ja ezt a B-oszlop aljára értettem :) Az ajtót kicsit bonyolultabb szétszedni, Piritunak-van blogja erről.

Nem értem !
Szombaton este a 3-as főúton gyér forgalomba tekertem haza .
4-5-6 ... autósnak nem tetszett a szenon . Mielőtt elhaladtunk volna egymás mellett ,
előtte nyomott nekem egy refit . Mikor ezt a második csinálta , már ideges lettem .
Harmadik már megkapta a biszenont refivel , mert a kezem a karon volt .
Ahogy rakta refire , már nyomtam is neki . Pedig , szerintem nem világít magasra .
Miért csinálták ?

köszi szépen a gyors választ. Célszerszám az nincs, de villanyszerelő szakmámból kifolyólag van itthon jó pár fogó és miegymás, szerintem menni fog...:)

A cenon témához: most a LED-es DRL-em kapcsolható ködlámpaként és ezzel (H7 +150% és LED ködlámpa kombó) pont olyan jól látok mintha xenonom lenne és még a fény színe is olyan. És nem vakítom el a szembejövőt és csal 30ezerbe került és a yard se szólhat érte.

3-4 nagyobb "bolha" fogja, óvatosan fel kell feszíteni, ha van célszerszámod az se baj :)
Ha ésszel csinálod nem lesz baj, én szedtem már szét, hogy cseréljek benne bolhákat.

Így ?

Sziasztok.
Egy olyan problémám van, hogy valami zörög a B oszlopban vagy az ajtó burkolat alatt, ennek szeretnék holnap utána járni.
Tudnátok adni valami leírást a burkolat szakszerű megbontásáról ?
Segítségeket előre is köszönöm.
Üdv.

1996-ban már nagyon kifutóban volt a 155, ha ott csalsz egy évet akkor reálisabb a kép.

Azért az Alfa Romeo baromian nem olasz átlagverda. Legfőképpen a 159 nem az. Olaszországban az átlagautók olasz részről a Punto, Panda, mag az új Tipo. Tele van most már alsó középkategóriás némettel, franciával és japánnal. az Alfa ott azért természetesen sokkal nagyobb megbecsülésnek örvend mint nálunk. A mai napig ha elmondom egy olasznak, hogy 159-esem van, pláne 2,4-es motorral, elismerően biccent. Egy 40 ezer € környéki autó nem nevezhető átlagautónak. Ha meg hozzá vesszük a 4C-t, és az 1000 db-ban limitált 8C-t, akkor valóban magasan áll a nimbusz. A Maserati más tészta, az luxusautó, még a szutyok dejzel motorral is. Mert egy Maseratiban vicc a dízel motor, ezt én mint dízelt favorizáló is elismerem. Vicc, hogy egy közel 100 ezer €-s autót, de még ha csak 70 ezer, kis fogyasztással reklámoznak.

ha zárva marad az egr akkor ugye a kipufogó gáz nem tud felmenni a szívósorba részterhelésen , így több kipufogó gáz megy a turbina oldalra ezért ott nagyobb a nyomás.

hát hogy az egyik jobb oldalra kell a másik bal oldalra :) Máshogy állnak a szárak, de van olyan ügyes szerelő aki felteszi fordítva is :DDD

Ki tudja , hogy mi a különbség a jobb és a bal oldali stabpálca között ?