Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mesa!

Ez az embléma dolog lehet, hogy valami új, ráerősítünk a 'tutti összerelésre' (copyright: Mesa) dolog. Én egy év és 25.000 km alatt sok apró kavicsot kaptam, motház fedélen apró leverődések vannak, de embléma régi dicsőségében (fényében) ragyog.
Összeszerelés: hogy marketingfogás, azt egyetlen átitatott alfás nem fogadná el (mindenféle szemöldökráncolásokat kockáztatva mondom Neked, óvatosan körülírva: 156-osom variábilis zajforrásokban jóval szegényesebben volt eleresztve, mint a jelenlegi 159-es)

159 - egy új korszak ???

Tegnap voltam márka szervízben. Épp érdeklődtem Alfa embléma miatt. azenyém
alaposan kifakult és a lakk is lepattogzott róla

Ott áltak a 159-esek sorra.
És mit figyeltem meg ?
Kitaláljátok, ugye ?!

Pattogzott le a lakk az emblémákról! A pár hónapos kocsikon!!!

Miért van az, hogy az ugyanilyen megoldású Bimmerek jelvénye a húsz éves kocsijaikon is tökéletes állapotban van, a mi kocsijainkon meg pár hónap után bomlik el ?

Szerintem ez nagyon igénytelen.
És az ilyen bosszantó apróságok miatt fogják ugyanúgy leolaszhulladékozni !

Mert egyébként a szépséges AR logot mindenki megnézi a kocsikon, és azt látják hogy esik szét ...

Nincs olyan érzésetek tulajoknak, hogy ez a most tutti összeszerelés csak egy marketing hadjárat része ?

Szia,

nos, megvettem mert szép, és az első 2e km alapján imádom, és örülök hogy megvettem. Nem csalódtam, azt kapom amit vártam.
Ugyanakkor tényleg van benne néhány olyan részlet, amiket csak kicsit máshogy megoldva jobban közelítettek volna a tökéleteshez, és ezeket a részleteket sztem nem szabad elintézni azzal, hogy "ez egy Alfa, ennek szabad ilyennek lennie, ha nem tetszik vegyél német tucatautót". Lehet, hogy aki kiad egy kisebb vagyont egy középkategóriás autóért, az elvárja, hogy ne kapjon ilyen apró kényelmetlenségeket. Amik nem hibák, de meg lehetett volna oldani kényelmesebben is. Ha nem is lehet tökéleteset alkotni, azért lehet rá törekedni... és a tökéletlenségeket jelezni kell, hogy az utódban kijavíthassák és közelebb kerülhessenek az ideálishoz.
Pl. azt mondják, hogy ez "driver's car"... OK, de akkor a hőmérő inkább mutassa a tényleges hőmérsékletet ahelyett, hogy hajszálpontosan meredjen az ideális értékre folyamatosan. Vagy induljon kulccsal, gomb helyett.
Lehet, hogy kukacoskodásnak tűnik, hogy miért nem lehet rátenni a lakáskulcsot a kocsikulcsra... az autók évtizedekig kulccsal indultak, és a legtöbben a kormányoszlopról fityeghetett a kulccsomó. Illetve aminél máshol volt, arra is rá lehetett rakni 1-2 másik kulcsot. Aztán jött a Renault a kártyával, jöttek a németek, és jött az Alfa is, és nincs szívem a gyönyörű középkonzolt összegányolni a lakáskulcsokkal. (Zárójeles sztori: egyszer építettünk egy apartman-hotelt, ami alapvetően hosszabb tartózkodásra szólt, és az alap-gondolata az volt, hogy a vendég minél inkább érezze magát otthon. Ennek érdekében az apartmanok nem kártyával, hanem kulccsal nyíltak, és a zár-típus kiválasztásánál fontos szempont volt, hogy a kulcs hagyományos kulcs-formájú legyen, az ettől eltérő kulcsokat eleve kizártuk.)
Csomagtartó: maga a csomagtér nem kicsi, de a nyílás mérete... nem mondom, hogy a tandemernyő az átlagos méretű csomag, de pl. a nagyobbik bőröndömmel is kellett matekozni, mire be tudtam tenni komolyabb rombolás nélkül. Egy sportautónál természetes, a középkategóriában kompromisszum.
A pohártartót azért nem hiányoltam, mert van benne :) Ott figyel a szivargyújtó előtt, hamutartónak álcázva.
A 17-es kerék mint alapfelszereltség nem hátrány, sőt... de ha Bukarestben nem szeretném kiélvezni az összes hepét meg hupát, akkor esetleg szeretnék egy ballonosabb gumit egy kisebb felnin, főleg télen, de erre nem volt lehetőségem. Jobban utána fogok járni azért ennek a témának őszig.

A fenti apróságokat természetesen a vásárlás előtt is ismertem (eleget nyúztam a tesztautókat), és az autó előnyeiért cserébe elfogadtam. De ez nem jelenti azt, hogy a következő modellen nem lehetne megoldani őket, és azért szemet hunyni felettük, mert ez egy Alfa (még akkor sem, ha eretnekség ezen a fórumon ilyet mondani).

Ja, apróság, de talán érdekes: az utastérben 3 csavart találtam az ülések alatt az autó átvételekor... remélem csak Giovanni zsebéből esett ki, és nem hiányzik valahonnan :)

Nekem elolvasva úgy tűnik, hogy: megvetted, mert szép, aztán mégsem jött be, mert nem tudsz vele centizni, nem tudod rárakni a kocsikulcsra a lakáskulcsokat, meg a szivargyújtó nem jó helyen van. Ja, és nem fér be a tandem siklóernyő (skandallum!). De azér nem olyan rossz, mert mindenki megnézi.
Amúgy kihagytad, hogy a pohártartót kihagyták.
A 17"-os felnivel már valóban kissé jobban érezni az út egyenetlenségeit (xarságait...), de azért ezt a negatívumok közé írni... (A brembo egyébként a 166-ban elfér a 16"-os kerék mögött is.)
Összességében a negatívumokat kissé bővebben sikerült kifejtened... :(

Szia,

a problémamentes tolatással nincs gond, csak azt nem tudom, mikor kell megállni :) Ui. nem könnyű megérezni, hol van az autó vége, tudok-e még tolatni 5 centit, vagy már foglalhatom az időpontot a fényezőnél.
Az autó orrát könnyebb megszokni, de az sem egyszerű feladat, még akkor sem, ha kardot nyelve ülök. Ehhez képest az 5 méteres XJ-vel is gyerekjáték volt centizgetni.
Sminkelni meg ritkán szoktam, főleg nem a kocsiban. Még a végén beakadna a műkörmöm a sminktükörbe :D

Elfelejtettem ezeket a kommentárom végéről!!! :DDDDDD

Tudom! Nem sértődöm meg! Ahogy a közmondás mondja:

"Bolond lyukból, bolond szél fúj! :DDDD

Jó-jó, nyugodság van Sanyikám, ne vedd magadra ennyire, csak vicc vót :)))

Hát akkor tennék pár megjegyzést az itélettel kapcsolatban, mivel te mondtad, hogy irjunk :))).

Tolatóradar?????? Nekünk nincs, és kifejezetten nem is akartunk! Akkorák a tükrök, hogy probléma mentesen lehet tolatni vele. Előre meg egyáltalán nincs gond a kilátással, ha nincs annyira megdöntve a ülés olyan szögben, hogy már majdnem fekszel. A tökröket pedig nagyon rosszul állitottad be, mert szerintem, nagyon jól lehet bennük látni, ha nem sminktükörnek használod! :PPPP :DDDDD.

Link hozzá (csak, hogy ne kelljen keresgetni :)))?

Sziasztok!
Új hús a fórumon :) Nemrég vettem át a 2. alfámat, egy 33 TD után pár évvel egy 159 2.4-et. És élvezem :)
Feldobtam róla egy Népítéletet is, lehet támadni.

Gratula a járgányhoz. Szép darab...

Nem! Csak 4-5 órát, és kész! Nem kockáztatom a jogositványomat. Minden nap autóval járok suliba, és megtezsek 136KM-et, igy nem kockáztatok.

Ja csak az az egyetlen alkalom 365*24 óráig tart :DDD

ÉN?!?!?!? Ez sértés! Nem vagyok antialkoholista, de évente csak egyetlen 1 alkalommal iszom alkoholt! Amikor barátommal együtt megünnepeljük szülinapjainkat! 3 nap eltérés van! Soha máskor nem fogyasztom alkoholt!

Hát azt Neked kell tudni :D Én arra gondoltam, hogy alkoholos befolyásoltság alatt voltál :)

Hova voltam betolva? :D

Be voltál tolva szvsz :D

Én 2-őt láttam :DD

Helló!

Üdv a csapatban! Mikor látunk egész képet az autóról??

A fekete macskákkal hogy állsz? :)

Ráadásul az autót is 13.án vettem...:)

Ja és 159-ese van :))

Lesztek még többen is, úgy érzem :) Van egy másik tagunk, aki arra vár, hogy elfogadjam a regisztrációját. Ha jól emlékszem :)))

Jesszus! :DDD

Üdv Mindenkinek, így a forumon keresztül is!

Most már 13an vagyunk!;)

Gratula hozzá :) Brutális!

Gratula! Nagyon szép!!!

így van 1,9 MJET 16v, 150LE Distinctive felszereltség bőrüléssel, navigációval tolatóradarral, visibility csomaggal(eső-,szmog és sötétedésérzékelő automatikusan sötétedő belső tükör), 17"-es felnikkel.
úgy nézki, hogy a jövő héten lehet átvenni.

Valamelyik 1,9-es. (1 kémény)

Gratula.
Paraméterek?

Hamarosan ezzel a gyönyörű vassal szeretnék csatlakozni a 159-esek büszke táborához:

PS2: Lévén ez autós topic, azért is érdemes szétnézni óráséknál, mert senki nem hinné, hogy kaphatók pl. 3 Ferrari, 2 Aston Martin avagy 1,5 Rolls árába kerülő karórák. És nem azért, mert lúdtojásnyi rubinba vagy gyémántba van beletéve.
Mellékelem (plátói) szerelmem, a Blancpain 1735 Le Brassus képét.
Ára: 669.460 Euro

(Most tényleg eltünök innen offjaimmal)

P.S. Óramúzeum/óraüzem pici babával kilőve, ezt értem. Asszonyt viszont azon melegében ki lehetne engesztelni egy 3-15 milliós Patek Philippe vagy Blancpain karórával:)))

(Fogalmam sincs, mennyire ismered Svájcot, csak vakon javasolgatok itten... - de ez nem 159-es téma, a továbbiakban szívesen folytatom az Utazások Alfával topicban)

Regeltől-estig híreset és különlegeset látni: közeli pillantást vetni a Matterhornra (Zermattból). Lausanne -Martigny-Sion-Visp és ott le dél felé. Tasch-ig lehet kocsival menni, tovább csak ott lakóknak (több négyzetkilométeres parkoló), onnan HÉV szerű megy kb. 10 percig és Zermattban vagytok (én Genfből mentem oda-vissza négy gyerekkel - a fele kölcsönben volt a sógórnőmtől - nem gond).

Útközben még esetleg Chillon vára ('A chilloni fogoly') Montreaux mellett a tóparton - ahol enyje-bejnye van, mert költői lelkületű Byron is bevéste nevét kb. 200 éve az egyik oszlopba a tó felszíne alatt levő kazamatákban, persze jó ideje már üvegborítás védi a szándékos műemlékrongálás eredményeként létrejött relíkviát:))

De asszem előtti picit tenulmányozzuk a netet is.

Hmm, talán asszonnyal kisbabával még korai. Így is szerencsésnek mondhatom magam, hogy nőmet érdeklik az autók...

Megbocsájtva.
Kezdek félni magamtól, hogy engem miért kerülnek el az ilyen parajelenségek. Igaz, talán a selespeeddel letudtam minden alfás bosszúságot egy életre. Az kétszer hagyott ott az autópályán épp egy fontos bírósági tárgyalásra menet. A második alkalommal már nem akarta elhinni a bíró, hogy lerobbantam.
Ráadásul elsőként januári hóban, hidegben volt szíves megállni a szeretett járgány.
A pert azért megnyertem :)))

Paulus Esq.!

Pardőz a félretájékoztatásért: Gádor Béla=Nagy Lajos

Arra én is...

Meg van még két komolyabb dolog (ez nem ciripel-nem ciripel kérdés), de csak az egyiket említem, mert tanulékony lévén tudom (v.ö. 'A búvár hencser' c. humoreszkkel, emlékeim szerint- Gádor Béla?) nem igazán nyerő itt a problémákkal előjönni.
Motorikusan a kocsi kifogástalan, az olaj 24.000-után a pálca szerint is 1-2 mm-re a max közelében van, semmi villanyzaftos parajelenség.

Dolog #1. Ma igazi kánikula, kocsit szándékosan a napon főztem, aztán indulás. A légkondi ismét sztrájkolt, miként tavaly nyáron is tette a legforóbb spanyol, portugál napokon -akkor aztán egyszercsak talpra állt kb 6-8 nap után - leírva a Népítéletben.

Amit tesz: beállítva 21 fok, dolgozik becsületesen 6 pálcikás vent. fokozattal, aztán kb. 10 perc után nem a pálcika fogy és marad gyengébb fokozattal a hűtés, hanem marad a pálcika és nem hűt egyáltalán. Ezután fél percenként váltakozva enyhe hűtés pár másodpercig, meg nem hűtés. Ha ekkor átkapcsolom akár a LO-ba, akkor sem történik semmi változás. Mire ma hazaértem, kocsiban 35 fok lehetett
Ezt produkálta egy csere 159 1.9 mJet is tavaly nyáron, gumisnál is találkoztam egy hasonló sorsú márkatárssal. Szervizem már ismeri az ügyet, valmi töltésprobléma volt több légkondinál is, szóval nem első madárként vannak esélyeim a gyógyulásra. (Ettől még a légkondi beszállítót meg kellene tépni, vélem én; meg ne emlegessem a 156-ost, de 7 év alatt egyszer sem kellett légkondihoz hozzápiszkálni).)

Dolog #2 majd a szervíz után.

(csak halkan, mert ez nem útitopic)

Javaslatom valószínűleg meglepő az Alpok közismert látnivalói ellenére, de ami Lausanne-ból is könnyen elérhető és hihetetlen élmény, az egy La Chaux-de-Fonds nevű, amúgy elég elszomorító városka, 19 km Neuchatel-től.

Páratlan gazdagságú óramúzeum - de a használt eszközök, tenyérben elférő gépek is, működő műhelyek régi órák restaurálására, lehet nézni, hogyan dolgoznak és egyáltalán hogyan készülnek azok az apró alkatrészek, amelyekből egy drága órában többszázat kell összeépíteni pár mm-es magasságú tokban (természetesen mechanikus órákról van szó és nem gagyi kvarcról).
MUST SEE!
...és milpardon az off-ért

A rossz oldalból a legrosszabb helyeken (közlekedésileg!) szereztem némi praxist, igaz emiatt mai napig is néha felriadok éjszaka:)) Lapomon listázva ilyen korábbi munkahelyek, mint Ceylon, India, Pakisztán.

Tkp. olyan mint Anglia, csak tehenekkel, szamárkordélyokkal, motoros riksákkal, motorindítástól leállításig (talán automatára állítva?) dudáló járműroncsokkal - periodikus műszaki vizsga nyema - száguldozó vezetőkkel. Ja, és a robogókon ülő 4-5 fős családokkal, az ember nem tudhatja, hogy melyik pillanatban gurul a kerekei alá egy teljes familia a mások által fellökött kétkerekűről.
Ennél talán a wiszkivel tartósított autósok sem rosszabbak...

A legelső képen van egy Alfa. Ez azért enyhítő körülmény.... :)

A végén megsértődök és beárullak, hogy szétoffolod a topicot (mily' szép magyar kifejezések :))))

De igazából Alfacus Maniacus tanácsaira is kiváncsi lennék...

Ez meg a napos oldal lefelé...

Egyéébbként ideális volt a 147 közvetlen kormányával (a Roveré is hasonló volt), nem is tudom mit fogok kezden a volvó hajókormányának pörgetésével... :)

Én először ájzsaka csináltam meg, tévedésből a legmagasabb hágó felé kerültönk, egy szétesőben lévő Rover coupéval. Meg részletes térkép nélkül, használhatatéan kökorszaki navival. Na úgy izgalmas volt....

Unalmas egy hely... :)

Meg ilyesmire