Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egyszerű a képlet. Akinek kell a diesel, az tetszik, az azt fogja megvenni, akinek kell a turbo benzines, azt a motort kedveli, az meg azt fogja megvenni. A fogyasztás nem oylan rossz, főleg a teljesítményt nézve, mert tudjuk nagyon jól, hogy egy 156 1.6 TS is kénylemsen becuppantja a 10-11 litert a városban, vagy 160-170-nél a pályán.

Én ugyan avval az autóval mentem amivel a Totalcaros, sőt itt az Amorén is ugyan azt tesztelték!

Ha drágább is lesz a gázolaj literre akkor is kevesebbet nyel le, így marad az előnye :-)))

Abban nem remenykedhetunk, hogy az altalad mert TBi nem volt bejaratva rendesen es ezert a magas fogyi? Sztem a totalcar is siman kaphatott ilyen gepet. Egyebkent tenyleg nem sok a fogyi, ha kis kocsikhoz hasonlitjuk. Vallalhatonak neveznem. A gazolaj mrg ki tudja meddig
lesz olcsobb a benyanal... Ha megdragul, akkor eltunhet a dizelek fogyibil fakado elonye.

vagy járjon 159-el de a 2,4JTDm-el :-)

Jelentem én írtam, hogy a 1,8 TBi-nek a házon belüli konkurenciája a 2,4 JTDm 20V a diesel már 210 lovas és 400Nm míg a 1,8 TBi 200 lovas és "csak" 320Nm-es.....gyorsulásban nem egészen 1mp vel jobb a TBi 100-ra meg asszem 5 vagy 8km/h gyorsabb végre a TBi.De aztán ha egymás mögött haladnak és előzgetni kell akkor nem tud ellépni a TBi. Fogyasztásban pedig csúnyán elveri a JTDm a TBi-t.

Baloccóban amikor kipróbálhattuk az TBi 159-et meg Brerákat akkor volt disel is. 1,9 JTDm 16v volt a dieselles tesztautó. Arra a kérdésemre, hogy miért nem a 2,4 JTDm 20v hozták ki, arra azt mondták, hogy ott nem lehetne érezni különbséget a benzines javára :-)))))))))

A motor karakterisztikájáról meg annyit, hogy a TBi csúnyábban "bólint" 5500 fölött picivel, mint a 2,4 JTDM 4700- 5000-nél.........

Még egy dolog, a 2,4 5hengeres hangja tetszik nem tetszik fényévekkel szebben szól mint a TBi visító "fémes" vékony hangja....

csak mondjuk írhatta volna úgy is hogy: "nem kevés a 12-13L átlagban na de melyik hasonló konkurens benzines, turbós 200 lovas eszik ennél kevesebbet?"

Hmmm érdekes, hogy az tesztet lebonyolító úrnál szinte decire annyi lett a fogyasztás mint amikor én vezetettem ugyan ezt az autót!!
Persze akkor engem is leugattak itt, hogy biztosan többet írok mint a valós, meg stb stb.....

Na most vagy tetszik vagy nem a 1.8TBI nem igen fog 12-13 alatt fogyasztani, max az országúton tartós 90-100-al haladva........szóval a MiTo 1.4 TBi-je után itt a második TBi amit két éve a szuper erős és szuper kis fogyasztású benzinesként lett beharangozva....
A prospektusba bármit lehet írni, de az élet bizonyít.

Amúgy meg igen is várható volt, hogy a 159-ben ez a moci inni fog, hisz a diesel verziók is 1-2 literrel többet isznak a 159-ben mint a 156-ban....

Persze szerintem se kell igazán csodálkozni a fogyasztáson, de azért nem kell elhallgatni a cikkben. Persze nem akarom védeni Csikóst, azt ír amit akar...

Olyan alkatrészeket nem cserélek ki, amik jók. A lambdámat 1 éve cserélve lett, a fogyi semmit sem változott. Amúgy minden más frankó a kocsin. Csörihez viszem rendszeresen minden apró hibával, úgyhogy ő is tudja tanúsítani, hogy a gépem rendben van. Akik 11-12 liternél kevesebb fogyit írtak nekem 145 topicban, azok emlékeim szerint mind vidékiek voltak, ahol ezt könnyebb elérni. Pályán, autóúton nekem is 8-at eszik 110-nél.

én nem ismerem őt de nem kell csodálkozni hogy a benzines túrós ennyit eszik városban ez ilyen...a dejzel is eszik rendesen de kit érdekel? az hogy most 8, 9 vagy 10L eszik nem érdekel mert legalább megy is ... az 1.4-es benzinesem is bezabálta a 9L-et cserében nem is ment :P

Én személyesen is jól ismerem Csikóst, és biztosan nem akar belerúgni az Alfakba. Ő is nagyon imádja az olasz vasakat. Leírta a véleményét, és ha tényleg ennyit fogyasztott akkor azt is. Ha valakinek azért nem tetszik az autó mert sokat fogyaszt (egy teszt alatt), az ne vegye meg. Amúgy meg nagyon nagy különbségek vannak fogyasztásban sofőrtől függően ezt mindenki tudja. Aki egy ilyen jó autót megvesz, az nem akad fenn a fogyasztáson. Ha igen akkor meg járjon szar Golf I. 1.5 D-vel...
Az autó meg biztosan iszonyú jó!!!

Egyébként nekem is határozottan pozitív hangvételűnek tűnt a cikk. Ha azt írta volna, hogy 15 litert eszik, de ez el iss várható egy 200 lovas benzines motortól, akkor kb 1-2 emberen kívül mindenki felhördült volna, hogy:
1.: megvette őt az Alfa
2.: hogy lehet ilyet leírni, legjobb lenne már, ha hidrogénnel menne minden

stb.
Összefoglalva: nekem tetszett.

Nem értem mi a bajotok a teszttel. Bár én nem vezettem még 159-est, de ez alapján nagyon pozitív kép alakult ki bennem róla. Pedig itt a fórumon olyanokat toltak egyesek, hogy ugyanolyan tartományban forgatható a 2.4 Mjet és a TBi, akkor meg nincs értelme a TBi-nek, mert ugyanúgy megy, de jóval többet eszik. Ti írtátok ezt, csak lehet hogy nem itt, hanem a Jövő Alfái topicban.

Tehát ha a Csikós írja meg a frankót, akkor ő köcsög? :-)
Egyébként tényleg ne fogyasszon már ennyit a verda! Mielőtt megvettem a 145-öst hallottam olyan véleményeket, hogy az Alfák sokat esznek. Hát gondoltam azért csak nem tud egy 1.6-os motor olyan sokat zabálni, hogy emiatt ne vegyem meg. Hát mégis tud. 11 liter alatt sosem evett Budapesten, igaz 12 fölött sem. Vezettem úgy 1 hónapig, hogy 3000-3500-nál váltottam fel, és úgyis, hogy 2000-2500-nál. Nulla különbség volt fogyiban. Ja és most van 60 000 a motorban, szép és egészséges. Nem halok bele, de rá kellett döbbennem, hogy bassza meg tényleg sokat eszik az dög, amit egyébként imádok :-)

Csak 2 megjegyzés:

1, Én úgy tudom, hogy elöl kettős kereszt lengőkaros a futómű (mint 147, 156) nem pedig ... McPherson...

2, Az 1.8 as motor hamarosan jön MultiAir verzióban (ahogy a dízelek is) ami ugye + 10% erő és-10% fogyi :) (pedig ez is jól megy).

Na igen. Csak épp pont a fogyasztásra van kihegyezve az egész, az a főcím, és az az utolsó 10 mondat.

Magyarán ami az elejétől az utolsó harmadik van, az teljesen felesleges rész.

A zsírparaszt meg nyomja a válaszoknál, hogy ne fogyasszon már 2010-ben 15 litert egy 200 lóerős kocsi.
Megnézném, mikor hegyeznék ki az E Merci gyári 8,9 literes átlag helyett elért 13,4-es fogyasztását, mint témát ...

Csikós Zsolt mindenképpen rúgni akar egyet az Alfákba. Sajnálom, mert egyébként jól ír, csak nem szakújságíró. Akkor nem csodálkozna, hogy a teljesítményhez fogyasztás is párosul. (Vagy csak simán félreértette, és azt hitte a Turbo Benzina a legújabb turbodiesel fejlesztése a gyárnak)

Ha nem csúnya, megbízható, jól néz ki és végre jól is megy egy Alfa, akkor legalább a fogyasztásába köt bele.

Tipikus sapka eset. Báj Csikós sztájl. :P

Megjegyzem, a TC egy időben csak a formáját dicsérte az Alfáknak, erre most nesze, a fogyasztáson kívül minden szép és jó, meg hozsanna...

Mert ő csak tudja. Marha!

érdekes cikk...ahány ember annyi vélemény :) mondjuk a gyár olyan átlag fogyikat ad meg hogy az már vicc :)))

tudja valaki, hogy a ti packet miert nem kombinalhato a dontheto hatso ulessel? eleg hulyeseg, hogy valasztani kell....

replikát meg nehogy vegyél... eladásos autókra szoktak venni...

a gyári 18"-as GTA 120e használtan :P

már megint majdnem megsajnáltalak egy pillanatra:D
ne spúrkodj már... Schmidt 20" télre aztán szevasz :D

köszi de ha ez darab ár akkor kicsit drágák szerintem :P

Esetleg tudok benne segíteni:
Alfa replika felnik

eddig nem találtam replikát más felni is felmenne csak szélesítővel azt meg nem akarok...

Az utángyártottnak,replikának nem ugyan azok a paraméterei mint a gyárinak?

Kösz az infót, de inkább nyugton maradok holnapig, kivárom most már a szervizt. Nem igazán tudom, pontosan hova kéne nyúlnom.

Megnéztem az olajszintet az előbb. Bőven a maximum felett van, kb. 1 cm-rel, már a pálca hengeres részén. Előtte mindig a max. és min. között volt. Még júliusban volt olajcsere, legutóbb 2 hete ellenőriztem.

felmegy de csak a gyári...

nem akarom elhinni, hogy a 17" nem megy fel ra...

utángyártott felni nem megy fel a nagyféknyerges 159-re ...ez faxa akkor jön a 18"-as téligumi :DDD

lehet hogy itt is elrepedt a feszítő és átugrott a vezérlés pár fokot akkor csöröghet a motor de ezt így nem lehet megmondani szét kell szedni a vezérlést...egy csavarhúzóval óvatosan hajlítsd el a deknit és látod ott van e a szíj vagy nincs...

Lehet az, mikor megváltozott a hangja, még csak részben volt szakadt? Majd félre álltam, motor leállít. Első indítózásnál próbálkozott, de nem indult, másodikra viszont igen. Majd elindultam vissza hazafelé, s mikor pár száz méter után leállt, akkor szakadt volna el teljesen?

Meg tudom nézni magam minimális buherálással, nulla műszaki ismerettel, hogy a szíj rendben van-e?

azt nem jelzi de szíjszakadástól nem lesz erőtlen az autó ha nem nem megy sehova ...az ADAC-os kollégát azért nem értem mert ha egy csavarhúzóval kifeszíti a vezérműszíj borítását egyből látja hogy szakadt a szíj vagy nem....bár egyszerűbb azt mondani "motor ist kaput"...

Kösz a válaszokat! Lehet, ti megmondanátok, hogy mi a baja, ha ti ültök benne. Nekem nulla tapasztalattal fogalmam sincs. Azt furcsállom a legjobban, hogy semmi hibaüzenet nem volt és továbbra sincs a műszerfalon. Ha a vezérlés szart be, szíjszakadás, stb. azt nem jelzi???

Remélhetőleg, csütörtökön eljut a vas a szervizbe, aztán többet tudok.

ez faxa hír... a szar egr miatt pl nem indulhat el az autó.... reméljük nem nagy a baj, nem szíjszakadásos lett az alfa...az előző autómnál volt hogy eltörött a feszítő görgőm de annak csörgő hangja volt ami 80 felett elhalkult...

Szerintem a vezérlés. Esetleg a szíjfeszítő tönrement. Nekem ez okozott gondot...

Nem hiszem hogy EGR lenne. Nekem már volt szelep koszolódásom. Attól még pöccre indult, csak iszonyú gyenge lett. 2000 fölé nem forgott a motor, és a hangja sem lett más. Azt írta, hogy menjek szervizbe, de konkrét hibaüzenetet csak műszerrel lehetett kiolvasni. Remélem azért nem kaput der motor.

No, a vas nem várta meg a jövő szombati szervíz időpontot, hogy végére járjak, mi okozza az itt ill. a Dízelmániában leírt tüneteket. Ma tréleren jöttünk haza...

Elindulás után kb. 5 perccel, épp kiérve a lakott területről, 100 km/h környékén egyszer csak kereplő üzemmódba váltott, magasabb is lett a motor hangja. A műszerfalon ugyanakkor semmi hibajelzés. Ekkor még volt erő a motorban. A legközelebbi alkalmas helyen félre álltam, motor leállít. Vártam egy picit, majd gyújtás vissza, a műszerfal szerint továbbra is minden rendben volt, szerinte nyugodtan indíthatom a vasat. Meg is próbáltam, próbálkozott szegény, de nem sikerült. Második nekifutásra beindult, de a kereplés maradt. Gondoltam, óvatosan hazagurulok, kb. öt km távról lett volna szó. Ekkor már az erő is elszállt szegényből és 200 m után leállt, s azóta nem indul. Az indítómotor próbálkozik, elektromosság van, s mindezek mellett semmi hibajelzés a műszerfalon. Illetve annyi, hogy egy-egy sikertelen indítózás után kiírta, hogy nem működik az ABS, máskor meg, hogy a hegymeneti elektronika.

ADAC felhív, egy óra múlva megérkezett a szaki, félrevontatóköteleztük a vasat. Motortérbe bezseblámpázott, tessék-lássék megtapogatott néhány kábelt, majd kérte, hogy indítózzak. Mindezek után csak azt ismételgette, "der Motor ist kaput". Kérdeztem, esetleg pontosabban mire gondol? Azt mondta, szerinte nincs kompresszió. Ekkor hívott a trélert, s jöttünk a hátán haza. Holnap itt szünnap van, csütörtökön kerül legkorábban szervízbe az Alfa.

Ötlet? Lehet ez a sokat emlegetett EGR szelep elkoszolódás miatt??? Vagy készüljek valami nagyobb gebaszra?

Ma már nem leszek a gépnél, de kösz előre is mindenki ötletét, segítségét!