Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megjegyzem, a TC egy időben csak a formáját dicsérte az Alfáknak, erre most nesze, a fogyasztáson kívül minden szép és jó, meg hozsanna...

Mert ő csak tudja. Marha!

érdekes cikk...ahány ember annyi vélemény :) mondjuk a gyár olyan átlag fogyikat ad meg hogy az már vicc :)))

tudja valaki, hogy a ti packet miert nem kombinalhato a dontheto hatso ulessel? eleg hulyeseg, hogy valasztani kell....

replikát meg nehogy vegyél... eladásos autókra szoktak venni...

a gyári 18"-as GTA 120e használtan :P

már megint majdnem megsajnáltalak egy pillanatra:D
ne spúrkodj már... Schmidt 20" télre aztán szevasz :D

köszi de ha ez darab ár akkor kicsit drágák szerintem :P

Esetleg tudok benne segíteni:
Alfa replika felnik

eddig nem találtam replikát más felni is felmenne csak szélesítővel azt meg nem akarok...

Az utángyártottnak,replikának nem ugyan azok a paraméterei mint a gyárinak?

Kösz az infót, de inkább nyugton maradok holnapig, kivárom most már a szervizt. Nem igazán tudom, pontosan hova kéne nyúlnom.

Megnéztem az olajszintet az előbb. Bőven a maximum felett van, kb. 1 cm-rel, már a pálca hengeres részén. Előtte mindig a max. és min. között volt. Még júliusban volt olajcsere, legutóbb 2 hete ellenőriztem.

felmegy de csak a gyári...

nem akarom elhinni, hogy a 17" nem megy fel ra...

utángyártott felni nem megy fel a nagyféknyerges 159-re ...ez faxa akkor jön a 18"-as téligumi :DDD

lehet hogy itt is elrepedt a feszítő és átugrott a vezérlés pár fokot akkor csöröghet a motor de ezt így nem lehet megmondani szét kell szedni a vezérlést...egy csavarhúzóval óvatosan hajlítsd el a deknit és látod ott van e a szíj vagy nincs...

Lehet az, mikor megváltozott a hangja, még csak részben volt szakadt? Majd félre álltam, motor leállít. Első indítózásnál próbálkozott, de nem indult, másodikra viszont igen. Majd elindultam vissza hazafelé, s mikor pár száz méter után leállt, akkor szakadt volna el teljesen?

Meg tudom nézni magam minimális buherálással, nulla műszaki ismerettel, hogy a szíj rendben van-e?

azt nem jelzi de szíjszakadástól nem lesz erőtlen az autó ha nem nem megy sehova ...az ADAC-os kollégát azért nem értem mert ha egy csavarhúzóval kifeszíti a vezérműszíj borítását egyből látja hogy szakadt a szíj vagy nem....bár egyszerűbb azt mondani "motor ist kaput"...

Kösz a válaszokat! Lehet, ti megmondanátok, hogy mi a baja, ha ti ültök benne. Nekem nulla tapasztalattal fogalmam sincs. Azt furcsállom a legjobban, hogy semmi hibaüzenet nem volt és továbbra sincs a műszerfalon. Ha a vezérlés szart be, szíjszakadás, stb. azt nem jelzi???

Remélhetőleg, csütörtökön eljut a vas a szervizbe, aztán többet tudok.

ez faxa hír... a szar egr miatt pl nem indulhat el az autó.... reméljük nem nagy a baj, nem szíjszakadásos lett az alfa...az előző autómnál volt hogy eltörött a feszítő görgőm de annak csörgő hangja volt ami 80 felett elhalkult...

Szerintem a vezérlés. Esetleg a szíjfeszítő tönrement. Nekem ez okozott gondot...

Nem hiszem hogy EGR lenne. Nekem már volt szelep koszolódásom. Attól még pöccre indult, csak iszonyú gyenge lett. 2000 fölé nem forgott a motor, és a hangja sem lett más. Azt írta, hogy menjek szervizbe, de konkrét hibaüzenetet csak műszerrel lehetett kiolvasni. Remélem azért nem kaput der motor.

No, a vas nem várta meg a jövő szombati szervíz időpontot, hogy végére járjak, mi okozza az itt ill. a Dízelmániában leírt tüneteket. Ma tréleren jöttünk haza...

Elindulás után kb. 5 perccel, épp kiérve a lakott területről, 100 km/h környékén egyszer csak kereplő üzemmódba váltott, magasabb is lett a motor hangja. A műszerfalon ugyanakkor semmi hibajelzés. Ekkor még volt erő a motorban. A legközelebbi alkalmas helyen félre álltam, motor leállít. Vártam egy picit, majd gyújtás vissza, a műszerfal szerint továbbra is minden rendben volt, szerinte nyugodtan indíthatom a vasat. Meg is próbáltam, próbálkozott szegény, de nem sikerült. Második nekifutásra beindult, de a kereplés maradt. Gondoltam, óvatosan hazagurulok, kb. öt km távról lett volna szó. Ekkor már az erő is elszállt szegényből és 200 m után leállt, s azóta nem indul. Az indítómotor próbálkozik, elektromosság van, s mindezek mellett semmi hibajelzés a műszerfalon. Illetve annyi, hogy egy-egy sikertelen indítózás után kiírta, hogy nem működik az ABS, máskor meg, hogy a hegymeneti elektronika.

ADAC felhív, egy óra múlva megérkezett a szaki, félrevontatóköteleztük a vasat. Motortérbe bezseblámpázott, tessék-lássék megtapogatott néhány kábelt, majd kérte, hogy indítózzak. Mindezek után csak azt ismételgette, "der Motor ist kaput". Kérdeztem, esetleg pontosabban mire gondol? Azt mondta, szerinte nincs kompresszió. Ekkor hívott a trélert, s jöttünk a hátán haza. Holnap itt szünnap van, csütörtökön kerül legkorábban szervízbe az Alfa.

Ötlet? Lehet ez a sokat emlegetett EGR szelep elkoszolódás miatt??? Vagy készüljek valami nagyobb gebaszra?

Ma már nem leszek a gépnél, de kösz előre is mindenki ötletét, segítségét!

Nem lenne egy utolsó dolog. De 2011 még igen messze van.:-(

szerintem addig nem lesz megtartva hogy kifakuljon bár ennek a fényezése kicsit más nem pereg le a festék jött-ment kavicsoktól :) na meg nem kell agyon polírozni...

Vagy ha már fakul, akkor gyorsan fakuljon ki hófehérre :)

Egyetértek!:-))

Rosoban baromi ütős. Csak nehogy elkezdjen fakulni.

egan jól áll az alfának :D