Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tudja.

Zahnriemen (= vezérműszíj)
Spannrolle
Keilriemen

;)

Tudja a németországi cartársak közül valaki, hogy vannak németül az alábbi szavak? Holnap rájuk kérdeznék, mindent cserélnek-e? Sajnos, nincs mellettem műszaki szótár:

vezérlés
görgő
ékszíj

Elképzelhetőnek tartjátok, hogy a szelepek nem sérültek? Arról nem esett szó a telefonos megbeszélésben, hogy azokat is cserélnék.

Illetve lehet az, hogy csak a vezérműszíj lesz új, de a görgők, és az ékszíj és annak görgőit maradnak a régiek???

Hát ez lesz, 50 km-enként csere...

Mivel most gariba cserélik, nem szabhatom meg, hogy mi kerüljön bele, csak a gyári jön szóba.

Ezek szerint ajánlatos 50 e km-enként vízpumpát cseréltetni a 159-ben???

Ez megnyugtatóan hangzik.

Akkor én olcsón megúsztam. 55 e km-nél felugrott a vízhőfokom maxra, szerencsére pont ott ahol Csőri cartárs rendel. Megdöbbentő milyen állapotban volt a vízpumpám. Nem is tudom mennyit lehet egy ilyen szutyok alkatrésszel nyugodtan elmenni. Legyen a gyengéje egy összetett új fejlesztésü alkatrész, de ne egy tengely csapággyal meg szimeringel, vagy mivel. Nem ilyen bagatel dolgokon kellene elcsúsznia.

persze ha kap új hengerfejet no para jobb lesz mint a régi :) én úgy védekezem hogy nem gyári vízpumpát kap :P egyébként sehogy sem tudod ellenőrizni esetleg ha folyat akkor hiányzik a tartályból a hűtővíz...

Az esetemben akkor cserélik a komplett vezérlést, azaz a görgőket, stb. is? (A németem még nem tart ott, h ilyen autós szakszöveget kompletten megértsek.)

Ha a gyári vízpumpa gyenge pont - gondolom, megint gyári kerül bele -, hogy lehetek elővigyázatos? 50 e km-ként ellenőriztessem?

Ilyen hiba után korrektül rendbe lehet rakni a motort? Olyan lesz, mint előtte?

na igen a gyári vízpumpa gyenge pont :((

Némiképp tisztult a helyzet és én is nyugodtabb vagyok már.

Megvan a pontos diagnózis. A vízpumpa szart be, emiatt szakadt el a vezérműszíj, s ugrott át a vezérlés, stb. Új hengerfejek kellenek és természetesen vízpumpa, vezérműszíj, stb. A garanciát nyújtó cég fedezi a szerződés szerint az anyagköltség 100% és a munkadíj 80%-át. Így 300-400 Eurót kell fizetnem. Kb. a jövő hét közepére készül el a vas.

A fogyasztóvédelem viszont jó ötlet, velük mindenképpen vedd fel a kapcsolatot. Általában félnek tőlük, mint a tűztől :) Készíts össze mindent (szervízkönyv, számlák, minden, a szervízeléssel kapcsolatos dokumentáció), érdemes e-mailben/faxon kommunikálni a szervízzel, kereskedővel, stb... szóval mindenkivel, mert annak nyoma van (vagy ha telefon, akkor felvenni a beszélgetést).

Szóval amit lehet, rakj össze a fogyasztóvédelmiseknek és "készen" menj oda, ne úgy, hogy "valahogy valamit kéne csinálni" :) Ja, és nem árt egy ilyen témában profi ügyvéd sem :)

Csak halkan jegyzem meg, nincs olyan jogi kategória, hogy "méltányosságot vállal" :)

A gari leírásában benne van, hogy mint hibát, ezt is fedezi. Remélem, így is lesz. Mennyi ideig tart egy ilyen javítás? Karácsony hetére el kellene készülnie.

2006 decemberi a vas, most van benne 67 ezer km. 58 ezer km-rel vettem júliusban. Rá két hétre megcsináltattam a 60 ezer km-es kötelező szervízt ugyanennél a márkakereskedőnél, ahol most is van. Néha odalépek neki, de nem hajtom, mint az ökör...

Ja, még egy adalék. Persze, ez lehet, hogy független a mostani hibától. Korábban itt és a Dízelmániában is írtam a 6. fokozatban 2500-3000 rpm közötti ritkán jelentkező "bedadogásról". Erre is rákérdeztem, a válasz az volt, igaz, ilyet nem mondhatnának, de ez normális, nem kell miatta aggódni...

de a használtautó gari fedezni fogja....

Szerintem készülj fogyasztóvédelemmel is. Ha igaz amit írsz (csereperiódus) és betartottad a szervizeket, akkor a gyárnak kell érte felelnie. De legalább méltányosságot kellene vállalnia.

ott kint? 2-3e euro lehet...

Használtautó garancia van rá, még 1,5 évig. Remélem, rendesen fedezi is a várható költségeimet. Mekkora összegre számíthatok a várható javításért?

Kb. öt perce voltam úton a vassal, mikor megváltozott a hangja, ekkor olyan 100kmh-val mehettem. Semmi komolyabb gyorsítás nem előzte meg, még hideg volt a motor, eleve vigyáztam rá. Aztán félreálltam, motor leállít, majd másodikra sikeresen újra elindít. Majd mikor visszaindultam haza, s fordultam ki a parkolóból, eleve nagyon finoman gyorsítva, akkor állt le végleg. Ekkor mehettem 60 kmh körül.

Én is kaptam hírt a szervizben pihenő autómról.
A történet: hidegen egyenetlen alapjárat volt az elsődleges probléma, amiről szeptemberben kiderítették, hogy az egyik hengerben karcsú kompresszió okozza. Az importőr jóváhagyása kellett a hengerfej leszedésére, ami hetek után meg is érkezett, ekkor visszavittem a kocsit a szervizbe. Hengerfej leszedés után diagnózis: felújítás szükséges (hogy ez ebben az esetben egy 44ezer km-es autónál mit takar, azt nem tudom). Az importőr jóváhagyása kellett ehhez is, mostanra megérkeztek az alkatrészek, 1-2 napon belül visszakerül a motor az autóba az ígéret szerint. Holnapután lesz 4 hete, hogy a szervizben van, szóval lassan ideje...

További megoldandó hibák:
- álló helyzetben és kis sebességnél (parkoláskor) érintésre remegő kormány és kaszni, vsz. a típushibaként jelentkező kormánymű-para
- bal első lengéscsillapító kezd sziszegni, még gariban akarom cseréltetni
- a betétcsere óta nyikorgó, és kis sebességnél erősen fékezve durva hangot adó (mintha homok lenne a tárcsán) fék, a Fireblade-emnek szinterbetétekkel volt ilyen hangja, ette is a tárcsát gyorsan...

Mostanra jutottam oda, hogy szégyenszemre a tököm végleg tele van az autóval. 44ezer kilométer és 2,5 év alatt annyit szoptam vele, hogy azt nem kívánom senkinek. Nyár óta kb. 1.000 km-t tudtam vele menni, annyit volt szervizben. Májusig garis, pillanatnyilag azon gondolkozom, hogy még a gari lejárta előtt adom el - később még a felgyújtani is gazdaságosabb lenne, mint használni.

Ja, ez a fura hang+nehezen indulás nagyon úgy néz ki, mintha először csak odébb ugrott volna...hú de kva bosszantó lehet:(

lassan 100e...

én már le is rendeltem a múlt héten a vezérlés + vízpumpa + hosszbordásszettet nem várok tovább...

eh átugrott a vezérlés aztán meg elszakadt :((( ha garanciális akkor semmi probléma ha nem akkor vezérlés csere meg 20 szelep legrosszabb esetben....

Ha vezérlés ment el, és nem te állítottad le, hanem magától állt le, akkor lehet aufgelöst.
60-nál marhára nem kéne bekövetkeznie, de én lassan már semmin nem csodálkozom...:((

Na szóval. Szombat délelőtt került a vas a szervízbe. Akkor nem tudtak ránézni, e hét elejére igérték. Most hívtak. Amennyire értettem németül, a következő a helyzet. Még nem tudják, mi a baj pontosan, amit eddig kiderítettek, hogy a vezérműszíj "aufgelöst", ezt a szót használta, ami szertefoszlikot jelent. Gondolom, szakadást érthet alatta. Illetve azt mondta, hogy átugrott, gondolom a vezérlésre gondol vagy mire, nem vagyok otthon a témában. Egyelőre várnak arra a szakira, aki az ilyen problémákhoz ért, majd az megmondja, konkrétan mi a hiba, mit lehet csinálni...

Azt is mondta a műhelyvezető, hogy érdemben nem tudnak többet ma, mint szombaton, mikor bevittem a vasat. Akkor egyébként annyi történt, hogy a szaki, aki átvette, csak belenézett a motortérbe. Beindítani nem tudtuk, mert a vontatások miatt lemerült az akksi. Szerintem csak ma néztek rá először, s gondolom, csak a vezérműszíjra. S most várnak az erre szakosodott szerelőjükre.

A vasban most van 60 ezer km, 3 éves lesz decemberben. Ezek valós adatok. 120e km-nél vagy öt év után kellene cserélni a gyári előírás szerint. Kb. mindkettőnek a felénél tartok... :(

Ahogy korábban írtam, először csak a motor hangja változott meg, de még ment, az ereje sem csökkent látványosan. Aztán hamar félreálltam, leállítottam a motort. Majd próbáltam beindítani. Elsőre nem sikerült, de másodjára igen, s maradt a megváltozott hang. Aztán visszafordultam, remélve, haza tudom vinni a vasat, de kb. 100 m után végleg leállt a motor. Ekkor max. 40-50 kmh-val mehettem, ha ez számíthat az okozott kár esetén.

Lövésem nincs az autótechnikához. Szóval, mire készülhetek?

úgy is itt volt téma a német autók ajnározása na meg az olasz fikázása ...a mai cikk az új Octavia Kombiról: "Mire elég a 105 lóerős, takarékosnak tűnő, 1,6-os dízelmotor a közel kéttonnásra pakolható családi kombiban? Nagy autó kicsike dízelmotorral. Racionális választás"
nyüheheheeeeheh
1400kg az autó alap esetben....

hallod... irogass csak szépen tovább meg okoskodj... aztán vedd el az első nőt aki szétteszi a lábait... :D:D:D

szerdán este megyek haza... aztán vmikor össze kell hoznunk a sörözést... bár nem tudom, h ezek után szabad-e innom egy diesel pártival :D:D:D

na igen a V6TB eszik ennyit de az megy is és még sem füstöl :P

feleslegesen idézgetsz... olvass csak vissza mindent amit írtál...

Nem esik rosszul... szeretem az ilyeneket akik mindent megmagyaráznak... :D

látom te az az igazi okoskodós vagy :D:D:D