Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Semmit nem értek belőle.Egy sima csövet hegesztettek be a helyére?Peti fordíts.

yoyo :)
Végül is turbónyomás szabályzó szelep (vagy vmi ilyesmi) hibát írt ki a Bosch diagnosztika (tehát nem szakszervizes diagnosztika), eszerint attól jött ki nekem a check engine. Megjegyzem, a 156-os mjet-emnél is volt ugyanilyen gondom a legelején. Azt hiszem. A hibát kiszedték, most itt tartunk. Ha újra előjön, akkor kiolvastatom rendes alfás diagnosztikával és megrendelem. Kb. mennyibe fájna ez nekem, Erhard kolléga?

Megjegyzem, a szaki alig akarta az 5w-40-es olajamat lecserélni 5w-30-ra. Mutatta a laptopján az alfámhoz tartozó 5w-40-es ajánlást én meg mutattam volna neki a selenia olasz honlapját, de nem ment fel a kedvemért a netre.

Még egy észrevétel az olajcserével kapcsolatban: csupán 5,5 liter ment bele a 6,4 liter helyett (szűrőt is cseréltettem).

bár ilyen egyszerű lenne :)

Nem bonyolították agyon a dolgot. (Legalább a látszatra adhattak volna. :) Állítólag ez, ilyen formában nem működik az elektronika miatt.

igen de meg fogom csinálni én is mert nincs kedvem most újat venni....BMW-nél 160e km-nél cserélni kell pl ...

Na ezt mondták nekem is csak én nem tudtam elmondani.Azért ez már nagyobb meló nem?Pár órát igénybe vesz gondolom.

nem, csak a szívósor nem alul ha nem felül van...van benne 5db műanyag dugattyú ami állítja a levegő beáramlást...azok kokszolódnak le.

Akkor csak nem kérdeztem hülyeséget a 7615-ös hozzászólásba.De ott mit kell tisztítaní?

most jutott eszembe :) hallottam mert szívósort is kerestek nem egyet :(

7900 helyett 6900-ba van egy flakon ha 3-at rendelünk.

A múltkor még nem hallotál ilyenről.Utánaolvastál vagy hallottál valamit?

Azóta, hogy Csöri foglalkozott vele, nem jött elő a dolog. Közvetlen előtte olajcsere is volt, az új előírás szerinti került bele. Azóta kb. 2500 km-t tettem bele. Csörivel beszélgetve, ő is ajánlott egy ilyen tisztító adalékot, sajnos, elkevertem a papírt, amire felírtam.

Milyen OBD2 csatlakozót és programot használsz hozzá ???

más a főtengely is, a hajtókar, a dugó....szóval sok minden más...

más a turbó, porlasztó, magasnyomású és a program...elméletileg akkor a 140 lótól mindegyik csak felhúzott :P de ez így nem igaz....

Olyasmi. A marketinges duma az volt, hogy ennyi meg annyi befecskendezési ütem van a jtdm-ben, de ugyanez megvolt a 2.4-ben. Alfaowneren asztat írták, hogy az egyetlen lényeges különbség a megaméretű turbo. Ettől olyan mega a turbólyuk is.

Az első mondatomhoz: konkrétan a 159 210 lovas kettőnégyese nem egy felhúzott 156 motor?

Nagyobb teljesítmény? Egy a 156 MKII enyhén felhúzott 2.4-ese is tud ennyit.

A DPF megkerülélst már pedzegettem. Ha orrba-szájba mér az autó mindenhol, lehet, hogy egy méretezett cső még beleférne. Úgy, hogy pl. 1/4 "áramlás" jusson a DPF-re. (DPF Bypass). Esetleg egy szeleppel kapcsolhatóvá tenni.

Notebook + program + OBD2 :P

tényleg mi lenne ha a DFP előtt berakna az ember egy csövet ami kikerülné a szűrőt és a vákumcsövet rövidre zárná?

nagyobb teljesítmény = több korom...

egyébként nektek szerintem a szívósor jelez be állandóan hibát...vannak benne műanyag dugattyúk (de minek? mivel a késői CF3-as dejzelekben ott a helye csak nincs benne :) amik megszorulnak ...érdemes lekapni a szívósort és kipucoltatni....

szerintem érdemes ..nekem használt..lehúzott LMM-vel jártam 2 napig a DPF 92%-os telítettségű volt lement 50%-ra puccantás előtt :P

én Zimmermann Sport tárcsát tettem előre, Pex (Textar csomag) fékbetéttel...nem nyikorog, meg fog is végre nem úgy mint a gyári....

Féktárcsa és betétek cseréje előtt állok. Milyet érdemes venni?

doktore dépéeffek :). Köszi a reagokat skacok. Olvastam én is a cataclean katalizátor tisztítóról cataclean, de olyan tévéshoppos az egész, hogy nehezen olvastam végig. Ám mivel ennyit mentem "rossz" olajjal, lehet érdemes lenne kipróbálnom. Esetleg tapasztalat erről?

nekem most az is jól viselkedik...jót tett a Catacleen :) már nem rángat tisztogatás közepette ...persze azért várom az ú DPF-et...

hm... kb 4-5 tulajt ismerek akinek beugrik a Motorkontroll hiba de semmi más jelenség...engem ez elkerült eddig 35e km óta kopp, kopp, kopp...

Neked volt azóta hibaüzenet?

Turbó nem.Olvastasd ki.Szerintem a vákumnyomás szabályzót fogja neked is kiírni.Amit takarítass ki az a MAP szenzor meg az EGR.

yoyo :)
Az előző pár napban nálam is előugrott a check engine barátunk és leszabályzott az elektronika. Általában 120-130-as tempónál és hosszabb utakon (min. 30-40 km megtétele után).
Leállás, újraindítás után a leszabályzás eltűnik, a hibajel marad. Többszöri útrakelés után általában a hibajel is eltűnik, hacsak nem jelentkezik időközben újra a hiba.
Hiba kiolvasás még nem volt, ám én csak holnap cserélem le az előző tulaj által berakott - állítólag - méregdrága shell 5W 40-es olajat a részecskeszűrőbarát 5w 30-ra. Talán ezzel a hiba is megszűnik. De persze lehet, hogy semmi köze hozzá. Hozzászólásaitokat olvasva lehet EGR, LMM, turbó hiba is simán.
Majd jelentkezem :).

Így van!Aki ilyenre adja a fejét az kérdezze Imit.Ő már végigjárta az 1.9-el ezt.

Mesélj :-)

Állítólag nem olyan egyszerű chippelni a részecskeszűrő miatt....inkább 2,4-et kellett volna venni :-)

Vannak már olyan ledes "izzók2 amibe van gyárilag ellenállás, így nem jelez hibát a compjuter.

Mit?

Tapasztalatok: 1590km, 7.0 liter/100km átlag, 105km/H átlagseb!!!. A fék nem valami fasza, az órája 160 felett kb. 10-et csal és kell bele még egy kis kraft, úgy hogy ,meg lesz csippelve a drága. Ültetve necces az utazás, de fekszi a kanyarokat rendesen...

ööö.......... mindenesetre köszi a tippet! Ez egy jó ötlet, majd kipróbálom a philips, osram cool blue izzót.

én? :) viszont kitaláltam egy tuti nappali fényt 59-re...