Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sajnos ezek egy körön vannak ezért van a szopóág....

A kormányműnél mire számíthatunk és kb. mennyi km-nél?

És a MAP szenzort ott is takarítani szokták bizonyos időközönként?

Ezekre a szenzorokra ugyan azt a hibát írja.Végig kell zongorázni.A kormányműről hallottam.De a festéklepattogásról nem.

DPF, MAP, EGR, LMM, kormánymű, festéklepattogás.

És ott milyen hibákról írnak?

Már nem.Ennél nem lessz tárolt hiba se.Szerintem ugyan azt a hibát írná ki neked is mint nekem.

Ugyan ezt írtam lejebb.Nyomásszabályzó szenzor hibát ír ki.Ott voltál a cserénél?

Nálam az 1,9-es 156-os MJet-em esetén a turbónyomás szabályzó meghibásodásakor adta kb. uezt a hibasort az autóm. A szervizben szépen kiolvasták, az alkatrészt kicserélték. Utána többet nem jött elő. Remélem, te is egyszerűen (és olcsón) megúszod.

De akkor nem maradtál az út szélén legalább. Ez némiképp megnyugtat a jövő hétig, amikor Csörinél van időpontom. Addig is kicsit jobban meghajtom, tartósabban 3000 fölé, hátha...

Most olvasom a dolgokat, nekem tök ugyanez a jelenség szokott lenni, ahogy már korábban írtam is. Most egy ideje nincs gondom, de majd kiderül.
Én annak idején leszedtem az EGR-t, nincs rajta szűkítő, de kábé semennyire nem volt koszos.

Ja, és érdemes angol fórumokat olvasni, az újabb évjáratok ugyanezeket a hibákat produkálják. Gyakorlatilag az alfaowneres fórumélet 70%-a a hibakeresésből áll.

Kb. 5. újraindítás után kialudt a check engine lámpa... :)

Remélem, hétfőn Csöriék ki tudják még olvasni.

Most beszéltem Csörivel. :)

Azt mondta, mivel legutóbb ki lett pucolva és be lett szűkítve az EGR, kisebb esélyt ad, hogy ez a gond, de lehet ez is. Így, telefonon, nem lehet pontos diagnózist felállítani. Hétfőre tudott időpontot adni, akkor ott is marad a vas.

Belé vetem minden bizodalmam. :)

Csöri, innen is köszi a segítséget!

én azzal kezdem...

Most beszéltem Csöri édesapjával, Csöri csak délután elérhető. Majd vissza kell hívnom. De az apja azt mondta, biztosra veszi, hogy az EGR szelep a ludas, s hogy ki kell cseréltetni újra. Mondtam neki, pár hónapja pucolták, plusz beszűkítették. Azt válaszolta, az sem segít. Az új típusú EGR a megoldás, amit már gyárilag szűkítéssel adnak.

Pontosan, nagy hidegben nem indult, ahogy a szomszéd E-Klasseja sem, csak erőlködött az üzemanyagszivattyú. Ahogy még aznap melegedett az idő pár fokot, gond nélkül beindult mindkettő. Mindkét kocsi két napig állt a tartós - 15-20 fokban. Vettünk egy erre a célra szolgáló adalékot, utána nem volt gond.

Nem indul?Nem értem.

Nem Alfa specifikus probléma, a szomszéd E-Klasseja sem indult a bezselésedett üzemanyag miatt, mikor 2 napot állt mindkettőnk dieselje a -15 fokban. Egy adalék megoldotta ezt is persze.

Annak a takarításával és hibatörléssel kezd (MAP szenzor).Menj nyugodtan Csörihez.Az Itteni szerelöhöz akihez bementem annak is ő adta telefonon a segítséget,hogy merre induljon.

Ne tegyél bele semmit!Akárki megtudja pucolni.Leveszik a motorról a műanyag borítást,benyúl a motor mögé és ott van a szívósornál.Talán egy torz kulcs kell hozzá.

Catacleant ill. a Plus20-at lehet MOL kútnál venni?

Hétfőig eléggé ki van számítva az időm, ha ezek is segítenek valamennyit már megéri.

Illetve egy egyszeri autószerelő vagy egy nem Alfa márkaszerviz is meg tudja könnyen, gyorsan pucolni a MAP szenzort?

Nem csak akisebb fogyasztás.Azért a nyomatékot ne felejtsd el.Ha olyan teljesítményü kocsit mint a 2.4 szeretnél benzinesbe azonos vezetési stílussal igencsak duplájára jönnél ki költségbe.Mi a gond a hidegindítással?Nem indul?

amit a 7516 ba ír Alfi azt már megcsináltad?

Én tettem az enyémbe egy adalékot ami direkt ilyen részecskeszűrős autókhoz van.De az egész rendszert tisztítja.Nem kell ide semmi adalék!Normális olaj azt annyi.Bár én télen mindig teszek bele spurit októbertől-márciusig.Ártani nem ártok vele.

Igen.Nem mindegy,hogy Veszprém vagy Várpalota?Kb 10km a különbség.

nem segít, a Cataclean sem segít a pucolás segít ha ez a probléma....

Veszprémben tudtok megbízható szervízt ajánlani? Vagy akkor már menjek el Várpalotáig, Csöri mesterhez?

A mostani utam előtt lett az olaj lecserélve, már az 5W30 került bele. Az, hogy az olajcserével meg lett "bolygatva" a rendszer, magyarázhatja, hogy pont most jött elő a limp mode-os dolog?

Segíthet a 137 cartárs által is beletöltött Plus20 adalék?

Annak ellenére, hogy van előnye a dieselnek, leginkább a kisebb fogyasztás, erősen gondolkodom, hogy a következő autóm benzines lesz. A DPF problémák, a téli hidegben való indulás, stb. miatt...

Én csak ajánlani tudom!Nem bántam meg!Nincs vele semmi gond.Töbnyire kisebb hibák vannak amire jelez a comp.Csak ezek öszefüggésbe vannak és sokszor végig kell zongorázni mindent mire az ember a végéhez ér.De szerintem nemsokára már itt is tudja az ember,hogy hova kell nyúlni.

Nekem ugyan ez volt a jelenség.Elöjött a hiba a kocsibol elmentek a lovak.A tubbo csak 0.6-ot töltött.Ha leállítottam újrainditottam jó volt pár kilóméterig majd ugyanez.Kiolvastuk nyomásszabályzó szenzort írt ki.Töröltük a hibát de 100 kilóméter múlva kb. megint elöjött.Kiolvastuk ugyanaz mint az elöbb.Mehgnéztük a nyomásérzékelő szenzort ami felül van jól dolgozott.Hiba törölve.Párszáz km.után újra elöjött.Van alul is egy ilyen szenzor.Azt is megnéztük csöveket átfujattuk hiba törölve.Majd mikor újból elöjött akkor a szívósorba lévő érzékelő (azt hiszem map szenzornak hívják) ki lett véve kipucolva,hiba törölve azóta semmi!Bár azóta kb 700-800km.et mentem vele.De az a lényeg,hogy azóta semmi.Kop-kop!Erhard is ezt takarította ki és azóta neki is megszünt a hibajelenség ha jól tudom.Ennek a takarítása kb.5perc.Ki-be szerelés kb.5perc.Össz művelet 10perc.Ezt csak azért írom ha valakít le akarna húzni a szervíz legyen viszonyítási alap.

attól függ mit tettek bele...ha jól emléxem ebben az évben tették közzé a bele való olajat :( de ezt Ofi jobban tudja...

Ha az egyik kiváltó ok az olaj volt, akkor koránt sem biztos, hogy a frissebb autóknál jelentkezik majd a gond.

Az összes 159 / Brera diesel részecskeszűrős...legalább is az én infóim alapján.

2008-as típusoknál majd 2011-12-ben fog jelentkezni :P Viccet félre téve ez a Selenia meg az AR balfaszságának köszönhető na meg a WRD 5W40-nek...

pár sorral lejjebb hogy miért nem jó megoldás ez sem...

a 2.4-et pl csak azzal...

Köszi, erre majd figyelek.

Mazda fórumon már volt egy felajánlás egyik egyéntől, hogy szoftverileg megoldották "kiütik" a DPF-et. Csak ugye ez számos kérdést vet fel. Pl. zöldkártyázásnál hogyan hozza a gyár által előírt értékeket. Ha "visszakapcsolják" akkor milyen állapotban lesz az a szerencsétlen szűrő.

A 159-ket megjelenésük óta.....147-ben az utolsó szériás 1,9 JTDM 8V hez és ha jól tudom akkor a 16v-hez lehetett rendelni.

Azt azért lássuk meg itt a pár felsorolt hibajelenség kapcsán, hogy a sok 159 tulaj közül elenyésző számú 159-el van baj.
sajna mindig akad bármilyen típusból olyan amivel sok nyűg van és a szerelőszalagon az utána legördülővel soha nem jönnek elő olyan hibák mint az előtte lévő autó produkál.
2006-2007-es autók az ilyen hibák kapcsán még első szériás autók. Mostanra futják meg azokat a kilométereket ami után az ilyen hibák jelentkeznek.
Mivel ezek úgymond friss jelenségek, így még nem megy "rutin" szerűen az elhárítás / javítás. Úgy gondolom, hogy rövidesen születik erre végleges megoldás, de abban is biztos vagyok, hogy nem márkaszerviz fog vele előrukkolni.

Nekem a utód választásnál benen van a listában a 159 2,4, még akkor is ha páran jelenleg szívnak a részecskeszűrővel. De lehet, hogy a 2008-as típusoknál már nem is jelentkezik.....

Gondolom ez olyan hozzászólás volt mint a félmisis kettőstömegű.
Egyébként mikortól milyen évjárattól szerelik az alfákat DPF-el?

nem tudom mazdánál mennyi a gyári de nem hinném hogy 3-4 kilónál drágább lenne..

Mazda 6, meg gondolom gyáriról beszélt a manus :D
Tehát már van "occsó" is.

1 misiből veszel kb 8db-ot....