Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez bizony így van, aztán setöbbször. Ha 0 át mutat, akkor az 99,9%, hogy buherált futásteljesítmény miatt van...

Az amugy butaság ha lendkereket cserélek kuplung szett cseréje nélkül?

Kinyomott kuplunggal is ugyanaz...

Hát igen így lenne a legszebb, csak költségoldalról nem mind1 :)

ha már szét van szedve, mert csak így látni pontosan mi a baja, illő lenne mindent cserélni, szerkezet,tárcsa,kinyomó,lendkerék és le van a gond :P

ezt így kézrátétellel meg hallásra senki sem fogja megmondani lehet a kinyomócsapágy el van nyalódva és az adja a hangot vagy a lendkerék....

Irigylésre méltó :) Már csak egy dolog izgatja a fantáziámat: tuti, hogy a kettőstömegű rendetlenkedik nekem? Van ennek módja, hogy egyértelműen meg lehessen bizonyosodni? Hozzátenném, hogy a hozzászólásokból már kezdek egyre biztosabb lenni, de...nem kéne potyára kicserélni :)

míg volt DPF-em nekem volt olyan jelenség hogy nyomtam a gázt és le, föl ugrált a turbónyomás az autó meg nem akart menni.....most konstans maximum turbónyomáson gyorsul az autó mikor beszéltünk Georgeval akkor tapasztaltam a hintázást, azóta sem...olyan mint a dízelmozdony :D

no reggel teszteltem, hülyeséget írtam tegnap váltásnál nincs semmilyen hang sem :) motorféknél 2-esben van egy klattyanó hang ha jól kigyorsítok és utána motorfékre teszem....de az is olyan halk hogy le kell kapcsolni a zenét, ablakokat fel, klíma kikapcs :)

0-t ír ki :(
De azt olvastam, hogy a gyári OBD kábel nem mindent mutat meg, remélem, hogy csak erről van szó... Nem volt bemutató-autó, céges vas volt...

Nekem simán nullát mutat, szervizben amikor rádugták a gyári diagnosztikát ott is nulla, bár nem nagyon értett a programhoz az Emberke! Valami diagguru :) biztos elő tudná hozni a valós kilométert!

nálam a turbonyomás gázadásra fel (1700rpm) , majd le, (2000) majd fel(2200) és nagyjából kis ingadozással ott tart...

olyan mint ha hintázna az autó de sem a fordulat nem esik le se a turbónyomás sem....

hullámzóan gyorsul ez a helyes kifejezés :)

Írjátok ezt a "hullámzó" gyorsulást. Azt értitek ezalatt, hogy gyorsítás közben nem egyenletesen húz az autó? Vagy hogy néha jobban gyorsul, máskor meg lomhább? Ha az utóbbi, az nálam is megvan a megvétele óta. Ahogy ErHard írja, az időjárással függ össze, amennyire megfigyeltem. Nálam nem is annyira a hőmérséklettel, mint inkább a páratartalommal, legalábbis ez a legújabb tippem. :) A mai rekkenő hőségben, nálunk megvolt a 38 fok, úgy gyorsult, mint az álom, még 1-es és 2-es fokozaban is, a hangja is gyönyörű volt, öröm volt vele menni. Tegnapelőtt, mikor itt sokkal párásabb volt az idő, meg olyan kelletlen volt az egész viselkedése, a hangja sem volt az igazi.

Szia Piritu!

Ebben a km mutatós dologban (FiatECUScan) mennyire vagy biztos? Picit furcsállanám, ha a szervizkönyves FAM-os autó óráját babrálták volna, de ha ez van, utánajárok.

Köszi:
S.

Kivancsian varom az észrevételeidet :)

erre nem igazán figyeltem még holnap meglesem :)

Nekem is kb., habár lehet 4-5-6ban már a menetzaj miatt nem olyan feltűnő. Neked olyankor van "klattyanás" ha egyenletes tempónál, mondjuk harmadikban hirtelen elveszed a gázt?

nekem nagyon halk klattyanás van az is 1,2,3-ban...utána nincs

Engem rettentő módon idegesít, szerintem ez a végét járja. Ha olyan hangja lenne neked mint nekem akkor Te is le szeretnéd cserélni :) Ez konkrétan nagyon hangos, ha Miskolcon jársz szivesen tartok egy bemutatót :) Tehááát, hol is lehet ilyet 93-ért boltolni? Komolyan érdekelne...

egyébként meg nálam váltásnál már 60e km óta van klattyanó hang ami természetes is lehet...vannak ilyen típusú lendkerekek, kinyomócsapágyak :P
Amíg nem ráz vagy nincs hangja esetleg nem veszi be normálisan az egyest addig nem fogom cseréltetni, egy lendkeréknek el kell mennie normálisan használva 200e km-et...addig még van 58e-em :P

Hát persze, gondolom 2,4-hez még több, de ez se kevés. Igazából én 140-ért láttam Valeot az Unixnál, Sachs-t 278-ért, ezért mondtam, hogy borsos. A 100e valahogy egy lélektani határ. Az viszont érdekelne hol lehet 100-nál kevesebbért hozzájutni? :))

nincs 100e az új! (nem felújított) kettőstömegű borsos az ára? mit szólnál ha 2,4-ed lenne :) Egyébként meg kereshetsz hozzá átalakítós szettet csak nincs ...szóval nem sok alternatíva marad

959 km
80 liter diesel
7.2 átlagszomj
szinte végig 180-200 autópályán
komp elött VDC-ASR- Hill holder beadta az unalmast, 3. ujrainditás után minden OK.
kompra feljáráskor hasköszörülés :-(
strandon hasköszörülés :-(
részegen volán átad nőnek (jájjjj)
hazafele szerpentinen rugózásnál nyikorgó hang (szilent??)
szintén nálam is hullámázó gyorsulás
kis lejtőn 230km/h :)))))
kanyarokban qva jó fekvés

dióhéjban ennyi

És a lényeg: sztráda----->no ellenfél :)))))))))))) kivéve egy spider, de egy falatnyival jobban gyorsultam :))

Hali mindenki !
A kettőstömegű lendkerék a motor rezgéseit hivatott csökkenteni és ezáltal komfortosabb vezetési élményt adni. Ezt el is látja. A lényeg biztos láttál már kuplungtárcsát na abba is vannak erre a feladatra hivatott rúgók azok is eme rezgések rángatások elnyelésére hivatottak főleg terhelés változtatáskor. Elvileg a kettős lendkerekes kuplungtárcsákból ezek a rúgók hiányoznak, mert a feladatát a lendkerék átveszi, ill. ha vannak is azok másra vannak méretezve. A Valeós szett kuplungtárcsája viszont az egytömegű lendkerékre van méretezve. Elvileg nem fog szétverni semmit. De valószínű nem lesz olyan rezgésmentes az autó mint a kettőstömegűvel. De ez csak feltételezés részemről. Ja és lehet kuplungtárcsát nem fogsz kapni utána csak szintén komplett szett megvételével. De ennek utána kell járni.

A barátom 159 2,4-e is hullámozva gyorsul a chip tuning óta....

Nagyon durva a videó :) szemléletes...

Igen, mondasz valamit, nem poénból van benne vélhetően, de ha pl. Valeo gyárt erre alternatívát gondolom nem azzal teszi, hogy vmit szétfog rázni a kütyüje :). Ezek a kettős tömegűk egyébként tényleg 150 - 200 körül mozogonak? Kicsit sokallom...

Az enyémet nézték, én is láttam, biztosan azzal van a gond, a cseréje még folyamatban van. Itt az Amorén Csöri-vel Erhard-dal vedd fel a kapcsolatot nekem is sokat segítettek/segítenek.

Feltételezem Te kicserélted a lendkereket, megoldódott utána a probléma? Sokaktól hallottam azt, hogy nem feltétlenül kell kettős tömegűt belerakni, sőt. A Valeo gyárt azt hiszem vmi egytömegű alternatívát, ami gondolom olcsóbb is egyben, mert hát kissé borsos az ára a kettőstömegűnek...

Akár ennyi km-nél is, erősen használat függő. Úgyis megbontás után látni az állapotát, de vannak itt hozzáértőbb cartársak. A 2. hibát szerintem igen, én is tapasztaltam hasonlót.

Szia, 110e km. Ennyit bírt volna? Valószinű, hogy mindkét hibájelenséget az generálja?

Szia!
Csere érett a kettőstömegű lendkerék. Mennyi km van benne?

Sziasztok!

Nemrégiben sikerült bevásárolnom egy 159 1.9 JTDm 16V motorral szerelt Alfát. Az autóval nagyjából minden rendben, viszont volna két dolog ami eléggé zavar és ezek megoldásában szeretném segítségeteket kérni:

1. Alapjáraton ha meleg a motor percegő, viszonylag hangos hangot hallani, ami nagyon zajossá teszi a motort. Amennyire sikerült, próbáltam beazonosítani a hang forrását, de leginkább annyira sikerült rájönnöm - akna híján - , hogy az a motor alsó része felől jön. Érdekes, hogy ha hideg a motor, akkor ezt egyáltalán nem hallani, kb 10-15 perc üzem után jön elő.

2. A sebességváltás is kissé zajos, de nem annyira mint mikor egy váltómű "számolja" a fogaskerekeket. Önmagában annak is van hangja amikor berakom sebességbe, de a legdurvább az, amkor felengedem a kuplungot és összekapcsol a hajtómű. Érdekes, hogy ha adott sebességfokozatban elveszem a gázt hirtelen és visszaadom, akkor is hallani koppanó/kottyanó hangot. Elsőkörben motortartó bakra gondoltam, de nem tudom van-e ennek valami realitása. Esetleg minden 1.9 16V váltó ilyen? Olaj csere is volt, természetesen Tutela került a váltóba + Metabond.

Aki tudna segíteni nekem ezen két probléma megoldásában annak előre is köszönöm szépen.