Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ha cserélsz tárcsát is mindegy mennyire megbízható ... max marsz bele egy szép mintát de azt hallani fogod aztán meg kuka

nem egy vagyon hozzá a fékbetét :P

Nekem kb 3mm vastagok,de még nem jelez a kopásjelző, már felkészültem a tárcsák+betétek cseréjére... gondoltam megvárom míg jelez.
Mennyire megbízható a kopásjelző, valakinek tapasztalat?

Na a képek meg lemaradtak... :)



Boldog Születésnapot :))

Ma 1 éves a 159 -em :)

felkerültek a nyári abroncsok végre ismét lehet a kanyarokat szelni nagygázzal :)

Nekem öt év alatt sem hullott ki. Nem hinném, hogy típushiba.

Kell lennie, ráadásul olyan mint a golfokban.......:)
Enyémben megvan és jól működik, fogalmam sincs meddig......:)

A baj az, hogy nem egyszeri eset! Ez legyen a legnagyobb hibája! :)

Akkor most már bizton kijelenthetjük: Egy újabb 159 TÍPUSHIBA :) : a hátsó zár műanyagtakaró elhullajtása!

Jó ötlet! Megfogadom, úgy is szeretnék más apróságokat is rendelni!

Erről valaki? Ezt teszem a zárhídra. Lehet Tiszakorr nélkül...

Nekem olyan kéne a szívóoldalra, amilyen a nyomóoldalon van. Az keskeny erős és rozsdamentes is.
A Norma jó féle. Kössz a linket. Mentem jó lehet az még máskorra! :)

Az oké hogy a szerencsétlen cső átengedi az olajat, nekem az olajjal van bajom, nem szabadna olajpára formájában sem megjelenjen a turbo szívóoldalán.

Hmm, hihetetlennek tűnik, de ha ti mondjátok.... :)

Jó olaj, Ha nem Seléniát, akkor ezt tenném én is!
Akkor igen elgondolkodtató a csere!

Közel 20e km-t mentem Castrol Edge 5W-30-al ami szerintem "megefelelő" olaj, és ugyanúgy megjelenik a turbo elött. Ezért gondolok a szeparátorra, mellesleg 13e HUF szóval nagyot nem bukok ha tévedek! :)

Vagy a nem megfelelő olajtól!
Érdekes dologról írsz - irtál múltkor is - majd utánanézek én is!

Ezért van az olajszeparátor (elvileg) , hogy nagy mennyiségű olaj ne juthasson vissza a szívóoldalra, SZVSZ ha a szívócső már úszik az olajban ott akkor valami nem tudja a dolgát.
Én a megoldást a szeparátor cseréjében látom( más autotípusoknál már a szervízek eljutottak arra a szintre hogy határozottan ajánlják a kartergáz szeparátor időszakos cseréjét)amit a következő szervízkor megejtek.

Ezzel a turbó öntvény csonkját is összeroppanthatod! :)

Egy másik helyen az erősített bilincs (DIN 3017) árakkal.

Nyilván, ez nem mérvadó, de attól még örülök, hogy ez idáig semmi!
Nekem nincsenek ilyen hosszútávú tapasztalataim, de nekem a turbóra menő (szivó) levegő csővének bilincse tűnt a ludasnak. Itt ez a gyári összepattintós bilincs van. No nálam itt csömcsögött az olaj. A nyomó oldalon normális egy 10-es kulccsal húzható bilincs van. Igaz ez is olajos volt, de szerintem ide felülről folyt az olaj. Legalábbis nagyon úgy tűnt.
SZVSZ, a szivárgást az idő és a hőterhelés során összezsugorodó gumi és a zsugorodást lekövetni nem tudó bilincs okozza. De ez csak egy elmélet.
Én ilyen bilicsre akartam cserélni, de egyenlőre nem cseréltem. Ez nagyon bika bilincs, és saválló is!
Két okból nem cseréltem egyenlőre:
1. kivácsi vagyok, hogy megfelelő olajjal, magasnyomású mosóval tisztára mosott rendszernél, hol fog megjelenni az olaj!
2. A szóban forgó 70 körüli (kezem nem fért be, hogy pontosan megmérjem) bilincs átmérőben már 22 mm széles. A csövön pedig van egy nút a bilincs számára, az meg csak ~8-10 mm széles.
A sima awab-aba bilincseket, még jó minőségű kivitelben is kevésnek érzem ide....

A mérték viszont változik.
Megfelelő olaj = kevesebb olajgőz, olajpára

Jó éjt!

Ha hiszed, ha nem, azóta csont száraz! Bár azóta még csak 507 km-t mentem!

Igen sajnos, csak ezek a címszavak vannak! Azokat igyekszem ügyesen kiválasztani... :)

Pont ezen gondolkodtam, hogy feltegyem-e most, vagy, majd ha mindennel végeztem. Az utóbbi mellett döntöttem, mert így lesz szép kerek a történet.