Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én ezért vettem gyárit, Dayco-t! :)
Egyébként nem retesz van benne hanem 2 db Ø 4 mm-es alumínium szegecs, ami átadja a nyomatékot a hosszbordásnak. Cserkor átforgattál minden görgőt, kompresszort, szivattyút...stb? Már csak azért, mert ezek a szegecsek úgy vannak kitalálva, hogyha valamelyik segédberedezés megadja magát, akkor ezek elnyíródva megvédik a vezérlést!

Van valakinek egyáltalán magyaro on összkerekes 2,4 es diesel 159 ese?

Azért ezzel a 25ezerrel is bátor vagy nem,hogy a gyári ciklussal.Gondolom a sajátodba nem mennél el vele ennyit.

Hány kilóméterenként cserélsz olajat?

azaz hány km-et mentél azóta?

mikor volt benne az olajcsere?

Érdekes eset, valamiért azonban én természetes olajfogyásra gondolnék(hova tűnhetne el az olaj, ha tiszta a kipuff...), annál inkább is mert a 2,5 deci olaj megoldotta a problémát...

Másodjára is elindítottad, vagy csak a kulcsot dugtad bele, ahogy írtad is?

itt a példája a marketingesek faxságának 35e km a csere periódusod? na ennyit erről :P

Ma reggel a Párduc igazi olasz vasként viselkedett.
Beültem, elindítottam, majd jött az üzenet a műszerfalon, hogy ellenőrizzem az olajszintet, mert alacsony. A kijelző kockái is üresek voltak.
Pálca ki, alig olajos a vége, tényleg nincs olaj! :-O
Tegnap amikor hazamentem rendben volt, a kijelző a szokott szintet mutatta. Vagyis 8 km alatt elfogyott a motorból az olaj!! Volt otthon még 2,5 deci olaj, azt ráöntöttem, így a szint már majdnem a minimumot érte el a pálcán.
Kocsi alatt nincs folt, kipuff vége fémszínű. Átjártam a másik garázs elé és a Pókkal eljöttem dolgozni.
8 után a szervizt felhívtam, ők is meglepődtek, hogy ilyen hamar elfogyott. Megszerveztem a trélert, de előtte hazamentem, hogy kipakoljak a Párducból. Beülve bedugtam a kulcsot, hogy lefényképezzem a kijelzőt. Erre közli, hogy olajszint rendben. A pálcán is a szokott szint volt. Szervizt felhívtam, mondjék hogy járjak vele, ha újra előjön szóljak. Trélert is lemontdam.
No, most akkor mi van? Hol volt az olaj? :-OO

159 esek jtd sek!

A Gates főtengely ékszijtárcsa 12000 km-t birt ki,NE vegyetek mert úgy szakad ki hogy átfordul a közepe és semmi hajtás nincs,/minden előjel nélkül/.
Vettem helyette egy Contit abba van retesz mint a gyáriban is igy max kolompol ha kiszakad de azért hajt és haza tudsz vele menni.

kisgáznál szokja csinálni.Lehet,h kicsi neki a fordulat?

amikor a motort leengeded, ill felemeled akkor a többi motortartó ami nem lett oldva, befeszül, nemde? :)

A 86-os jó pár autót be fog még nyelni. Siralmas az állapota elejétől a végéig. Én is hegyfalunál gyalultam meg a hasam. :(

Sziasztok.Lenne eg kérdésem.Nekem van egy 1.9-es jtdm 8v-m és az lenne a kérdés hogy nármális az ha 4-esben megyek vele és néha beszaggat?

ha hozzaszolhatok :D nem kinzol semmit mert egy emelöt ala kell tenni a karternel ami megtartja a motort hiszem ha vezerlest allitasz vagy cserelsz eselyed nincs magat a pancelt ami mögött a feszitögörgö van kiszedni .ugyanis a csavarokat nem tudnad kihuzni!!:D amikor a felsöket veszed ki fel kell emelned a motort hogy kivedd amikor a 2 alsot akkor pedig koppra le kell engedned a motort :d a motor nem esik le meg akkor sem ha nincs alatta semmi mert motort sem lehet kivenni csak a bocso levetele utan sajna legalabbis a 2,4 nel igy van en mar cserelztem par vezerlest 2,4 en ill csereltem mar motort is:D

OK, vannak klinikai esetek :-))))

De ez tényleg Brera. Nézd meg a mellette álló 159 szélvédője mögött látszik a tetővonal...

én már cseréltem, mivel nem valós adatot mutatott az üzemanyag szintről. Tavaly a 86-os úton haladtunk horvátország fele nyaralni amikor éjjel a szakadó esőben át hajtottam egy elütött birka nagyságú állaton ami az úton hevert. Az ütés által elgörbült az üzemanyag szivattyú a tartájban amire utólag jöttem rá, nagy szerencse hogy a tank nem lyukadt ki mert a nyaralásnak ott let volna vége.

Brera - nézd meg a tükröt, de a tető is árulkodik :-)

Ez szvsz nem amores kép... Kicsit más a táj, mint az eődben :-) ráadásul 2011 -es :-)

:)))

A megdöntés csak hallottam valahol. Ezért is írtam, hogy mások pontosabb válasszal fognak szolgálni.

Ez mostani kép? Mert ha nem, akkor kié a barna??? :D

Egy fehér holló van közöttük, az is Brera :-))

egy kis üdítő

én a kisnyomású szivattyút, ami a tartályból szállítja az üzemanyagot. :)

nekem célszerszámok nélkül cserélték eddig az összes dejzelen sőt most a punto-n is és láss csodát jó mindegyik ... jó helyre kell vinni :)

én nem szeretném hogy célszerszámok nélkül cseréljenek vezérlést a kocsimon, de persze nemtudom hogy a JTD-nél hogy megy ez konkrétan...
Ha valaki precíz és ügyes, akkor nem lehetetlen megoldani, és célszerszámmal is el lehet baxni, de minél kevesebb az esély a baltázásra annál jobb szerintem :)

Nekem aki csinálta a vezérlés cserét sem szerelt még JTD blokkot. Félt is tőle mint a tűztől, de az eLearn-ben utánanézve, és itt a hsz-eket olvasva megnyugtattam, hogy ez az egyszerűbb és jól szerelhető típusok közé tartozik.
Azt azért tudni kell, hogy az emberem meglehetősen alapos és precíz, és nem áll bele olyanba amiben nem 100% biztos.
A vezérléscsere, aki ért hozzá nem nagy kunszt, de ezt lassan, óvatosan és mindent átgondolva, összejelölve kell csinálni, főleg célszerszámok nélkül.
Nálam a nagyszervízből szíjak-, görgők cseréjére fordított idő ~3 óra lehetett. (Sokat kérdeztem :) ) Mondjuk én cseréltem mindent, az összes feszítő és vezető görgőt.
Szívás nálam a csavarrögzítő miatt hajtatós csavarok miatt volt. Nem túl kényelmes - már az 1.9-nél sem - ilyen kis helyen csavarokat tekergetni, sem alulról, sem felülről.