Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De indításkor vannak pillanatnyi feszültségingadozások és azok nyírják ki. Indítás után pár másodperccel már egyenleges a terhelés.

Nekem meg még kb 10 k és megvan az együtt töltött 100 k😎

De ha németül keresel rá a kifejezésre, akkor kijavít "Fahrzeug"-ra, mivel csak arra vannak találatok. Ha angolul, akkor kijavítja a "Fire protection"-t "vehicle protection"-re, szintén, mivel csak arra ad találatot. Elég valószínűnek látom, hogy nem az egész internet lett hirtelen információhiányos...

Elvileg van valami tűzvédelmi rendszer az autóban.

Reggel melóba menet semmi meló után indítom akkor láttam de lehet vele közlekedni.Hazaértem leállítom kulcs ki ismét ez az üzenet.Megpróbállok majd hibát olvastatni??

Szerintem elírtad és az üzenet az volt, hogy Fahrzeugschutzsystem nicht verfügbar.
Valami kormányzárral kapcsolatos dolog lehet.

Sziasztok!

Új hepije van a gépnek, úgy 60-70%-os eltőmődöttségnél beszól a compjúter, hogy invalid dpf pressure signal van.
Konkrétan 0-át mutat ilyenkor alapjáraton. Aztán ha megyek vele akkor szépen regenerál és minden jó és boldog addig, amíg ismét nem lesz 60-70 %-os dugulás. Ekkor kezdődik minden előröl.
Kezd kicsit az agyamra menni már.
Csak tele lehet korommal, lyukas netán a szenzor csöve, vagy csak szimplán elromolhatott a szenzor?
Valakinek hasonló?
Btw jövőhéten viszem injektorfelújításra, remélem megoldódik a füstölés, merthogy ezzel együtt az is van.
Új fogyasztás rekord, 8.9L /100 (6.4-el indultunk 3.5 éve)

Van valakinek tapasztalata 8v injektor felújítással (előtte, utána) kapcsolatban?
Minden tapasztalatot szívesen veszek.

Köszi

Ezt ki googléztam én is de mit jelenthet igazából fogalmam sincs.

Lefordítva azt, hogy a tűzvédelmi rendszer nem elérhető. Bár nekem új, hogy ilyen is van a 159-ben.

Gratula! Még legalább ugyanennyit!😃 Enyém vasárnap fordult 250ezerbe ,csak elfelejtettem lefotozni.

Hali!

Arra az útmutatóra igényt tartanék én is ha van rá lehetőség :) Mellesleg nekem a nagynavi angolul csak ír, olaszul beszél....ami egy szép nyelv, csak nem értem :)

Visszakaptam a váltót a szakitól! 135 000 Ft-ot kért gyári csapágyakkal felújította és újrahézagolta a váltót. Azt mondta nem volt hatalmas baja.
Kiderült a zörgést az okozta, hogy beállt a kettőstömegűm, és a már kopott váltó zörgött emiatt. A lendkerékben ~50 000 Km van, Koreai VAleo?!

Most veszem észre hogy az indítás-leállítás kimaradt nálam, de igen úgy értettem:)

indításnál, leállításnál nyomom is :)

Fogalmam sincs már hol hallottam ezt es mely gyártókra igaz.

De például en úgy tudom, hogy a manuál váltónál akkor is érdemes nyomni a kuplungot ha üresben vagy, így kíméled a kettőtomegut.
Igaz azt cserélni valamivel nagyobb költség mint egy izzót😀

Nekem emelt fényerejű van benne már több mint 2 éve. Soha nem kapcsolgatom, automatán hagyom. A garázsban indításnál felkapcsol, mikor leállítom lekapcsol. És nem kellett még cserélnem!

Itt van több infó a DRL-ről amit korábban linkeltem:

eBay

Egyik olaszban se szoktam kapcsolgatni (UNO, Panda, 156) Az UNO-ban cseréltem csak izzókat, mert emelt fényerejűt tettem bele, annak ártott.

Ezt en is így tudom, ezekszerint nem vagyok egyedül. Valami olyasmiről hallottam, hogy az nem tesz jot az izzónak ha az indítás es leallitas pillanatában világít.

hááát, én speciel nem kapcsolom le a lámpát :) Kis túlzással bekapcsoltam 2012.07.07-én és azóta megy :)
Azonkívül a fél max. 1 évet ha megtoldjuk 50%-kal még az is szánalmas.
Szerintem nem éri meg, akkor már közönséges izzó ha nem akar xenont az ember.

Nekem pont az OSRAM Silverlight nem jött be.
Pontosabban, ugyanannyit tud, mint a GE emelt fényűje, de 50-60%-kal drágább.
Maradok a GE-nél és javaslom mindenkinek.

nekem más a tapasztalatom

a "hamar kiégnek" ellen van ellenszer: indítás után várni kell kb. 10 mp-et, és csak utána szabad felkapcsolni a tompítottat, leállításkor pedig előbb le kell kapcsolni a lámpákat és csak utána szabad leállítani az autót.
Ezzel a kis odafigyeléssel kb. 50%-kal tudod növelni az emelt fényű halogén izzód élettartamát.

DDDDDD

Köszönöm a válaszokat!
Azt hiszem ez az Osram Silverlight 2.0 van most az enyémben.
Utána nézek egy foncsorozás költségének és mérlegelek, vagy veszek xenont.

xenon :)
A magas fényerejűnek mondott cuccok nem fognak észrevehetően többet adni, cserébe drágák és hamar kiégnek.

Amiatt gyenge mert szétvan égve a foncsor. Itt csak foncsoroztatás segít. Nekem sima halogén van és baromi messze elvisz és nagyot is terít.

Az 1.9 -em nél, nekem is halálfélelmem volt, dobtam is bele egy xenon szettet és meg is változott a helyzet. Mokor a 2.4 et vetem alap kikötés volt hogy xenonos legyen :)

Projektor, vagy lámpa csere. Esetleg Osram silverstar 2.0 stb.

Aldi elött is próbáld ki... :)

Kerek 9000 km óta együtt, komplikációmentesen :)

Ciao!
Tegnap volt műszakis a kocsim, előtte be lett állítva perfektre a fényszórója és kapott emelt teljesítményű(+60% asszem ) izzókat. Ma este kivittem városon kívülre, de katasztrofálisan gyenge a fényszórója.
Valakinek van valami tippje esetleg, hogy mit lehet ilyenkor tenni?

Tényleg, neked az indítás egy gombnyomás, vagy indítózás alatt végig tartani kell? Azért kérdezem, mert a kézi váltósoknál az újabbakban a kuplung kinyomásra csak egy gombnyomás kell, viszont a fék benyomásra folyamatosan nyomni kell az indítógombot.

Szia!Vasárnap jártam úgy,hogy az egyik inditásnál az indítógomb felöl hangos kattanást hallottam,olyat amit nem szokott produkálni,bár pöccre indult.Azután még talán egyszer csinálta ezt.Mondjuk vasárnap nem volt ennyire meleg és az Auchan parkolóban álltam meg.:-)Azóta nem ültem benne.

Kíváncsi vagyok, kinek volt már ilyen gondja... Délután lejöttem a Balatonra, dög meleg volt, végig 35-37 fokban autóztam. Leállítom az autót a Lidlnél fél órára, mikor indítanék, csak egy kattanás a nyomógomb felől. Másodszorra ismét kattanás, de beindul. Utána nem jött elő ez a hiba. Az önindító fel lett újítva 2 éve, a kattanás biztos hogy az indítógomb felől jött.

Igen valóban az egr felsem tünt hogy nem nyit pedig nincs ki íratva sem a dpf sem a swirl flap...
Itt a teljes grafikon: