Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Velem egyszer majdnem megtörtént. Még a 156-osommal autóztam a Pilisben és tönkrement az egyik gyújtótrafó. A motorból elégetlenül ment az üzemanyag a katalizátorba (azt hiszem legalábbis az volt, de mindenképpen a kipufogórendszer valamelyik motorban lévő darabja), amitől az teljesen átizzott. Az alsó motortakaró lemez sérült volt, kilógott belőle kicsit a szigetelő anyag a motor felé és a katalizátor meggyújtotta. Megálltam az út szélén, ahogy viszont megszűnt a menetszél, beindult a ventillátor. Az oxigén utánpótlástól viszont a kezdődő kicsi lángocska egyre nagyobb lett. Nálam is volt kis kézi tűzoltó készülék, amivel sikerült is eloltanom, de ahogy abbahagytam az oltást, a ventillátor szelétől újra lángra kapott az alsó takarólemez. A kis kézi palackban viszont vészesen fogyott az oltóanyag, úgyhogy a lelki szemeim előtt már láttam, hogy nem csak az autóm fog az orrom előtt porig égni, de még a pilisi parkerdőt is leégetjük, amit majd életem végéig fizethetek... Tudtam, hogy valahogy SOS meg kell szüntetnem a ventillátor áramellátását, ha eredményesen akarok tüzet oltani, de abban a pár tíz másodpercben, ami akkor megítélésem szerint a rendelkezésemre állt, mielőtt teljesen reménytelenül elharapózik a tűz, nem tűnt reálisnak, hogy le tudom operálni az akkuról a sarut. Úgyhogy felkaptam az út mellől egy nagyobbacska darab letört ágat és belevágtam a ventillátorba. Persze az nem élte túl a műveletet, de legalább az autó igen, mert amint megszűnt a légáram, el tudtam oltani a tüzet a hab maradékával.
Előtte többen kérdezték, hogy minek hurcolok tűzoltó készüléket az autóban, de ez az eset megerősített, hogy egyáltalán nem felesleges. Függetlenül attól, hogy sokszor egy kicsi kézi palack tényleg nem elég, de ha az sincs, akkor esélytelen még egy kezdődő tüzet is megfékezni.

Nem tudod hogyan ellenőrizte a hűtőt, hogy el van dugulva? Mert gondolom megtörtént, ha jön az új.

attól parázok én is

Szóval hazahoztam az autót, Szatyi most átnézte. Azt mondta, ez nem hengerfejes. Ami viszont tény:
A felső cső belül meg van szakadva, ezért puffad ennyire. Csere. A hűtő nem szivárog láthatóan. A klímahűtő és a vízhűtő között teljesen el van koszolódva. Szatyi szerint is a hűtőben dugulás ban. Megre delte a csöet és a hűtőt, két-három nap. Jövő hétre valszeg tud ad i időpontlt és akkor kicseréli a hűtőt és a csövet.

Olaszországban nem véletlenül kòtelető a tűzoltó készülék :-)

Én a magam megnyugtatására mindkét kocsinkban tartok egy poroltót, de, hogy mire lenne elég azt nem tudom. :D

Az a rémálmom, hogy kiesik a kerék. Ha kell, ha nem én nézegetem meg húzogatom a kerékcsavarokat :D

:))
Ja, ugyanez a helyzet itt is. Eddig nem nagyon gondoltam, hogy hozzá kéne nyúlni, de most fontolóra veszem.

Hát srácok,majdnem bajt csináltam. Másfél órája mentem Csorna felé 110-zel kb, egyszer csak valami iszonyatos hangos dübögés, klattyogás meg minden. Hideg veríték azonnal levert, megálltam körbenéztem az autót, semmi. Alapjáraton is szépen ketyeg. Akkor mi a f...sz?! Én hülye, BAROM egy december végi szerelgetés után nem húztam vissza nyomatékra a bal elejét! Egy csavar fogta még a többi teljesen kilazult. Megúsztam.

Veled vagyunk!

Hajrá hajrá hűtő! Szorítok neked!

Kb így :-DDD
Igen, gyárilag nagyon lusta a gázpedál és a 200 ló sincs meg. A 190 se... A reakció ideje súlyosan sok, tényleg hamarabb kell nyomni a gázt.
Ha kiiktatod az egr-t, már sokkal jobb lesz, egy jó programtól pedig újjá születik.
Ami nekem még hiányzott, az a nyomatékból előzés. Gyárilag ha gyorsulásra volt szükség, csak süppedt a pedál amíg egyszer csak visszabökte egyel az automata. Onnantól tényleg rendben volt.
Most viszont simán lehet úgy előzgetni, hogy vissza sem vált. Ezen is sokat segített az egr off amúgy, de most lett tökéletes programozás után.

Hajrá! Szorítok én is, hogy végre legyen meg az OK. A probléma OKa és a végén egy nagy minden OK :-D

Szatyi vagy a kocsi viselkedett normálisan? :)

Most értem ki Szatyihoz, teljesen normálisan viselkedett, viszont a hűtő jéghideg.

Hogy megy a 159-ed miután megberhelted?
Minap elvitte a feleségem az enyémet, és az volt a véleménye, hogy kicsit lustán reagál a gázpedálra és a 156-os 2.0 jts-em szerinte fürgébb volt. Az elején nekem is ez volt a benyomásom, de aztán valószínűleg hozzászoktam, számolok vele előzésnél és 0,5 sec-el korábban megnyomom a gázt, úgyhogy annyira nem zavart. Ha már egyszer megindul akkor mindenk oké. De így, hogy az asszony megszólta, most elkezdtett kicsit zavarni. Ha jól emlékszem régebben te is erre panaszkodtál, ezért kérdezlek.

Szorítok!!!

Most fogok imdulni Szatyihoz. Kérlek titeket, szorítsatok nekem, hogy "csak" egy hűtő csere legyen...

Lámpa gondjaid megoldódtak?

Kösszépen a segítséget,az olajszűrővel.

Kedvenc kanyarom az M0-án van a Kistarcsa/Cinkota kihajtó után, ha a reptér felől mész. Ott állat a belsőben 140-el döngetni😎

Akkor még egyszer Gratula és sok Boldog 59-es km-et. :)

Én tavaly mentem fel Dobogókőre, csak egy kis kanyargásra. Lefelé követett egy Opel Insignia, lehetett látni, hogy majd megőrült, próbélta tartani a tempót, aztán csak látom, hogy az egyik kanyarban megbicsaklott, és le is lassult. Aztán Budakalász után a hosszú egyenesben, ahol szoktak rendőrök is lenni, nagy büszkén megelőzött.
Két kanyar van, ahol büszkén mondhatom, hogy meg sem próbálnak utánam jönni, egyik a Nagyszőlős úton a híd alatt, ahogy rákanyarodom a Budaörsi útra, ha nincs előttem senki akkor 70, és az Erzsébet-híd budai hídfőjénél a visszafordító. Meg még a lellei lehajtó az M7-ről Budapest felől, 40 helyett 70 környékén.

Mindenesetre baromian tetszett a TS, lehet, hogy nem vetem még el ezt a gondolatot. Lehet, hogy egy 145 TS még puristább lenne mint a 147, csak abból nagyon kevés van. Az a baj, hogy a mostani autók nem ilyenek. Egy MITO egy felborzolt Punto.

Remélem, most már meg lesz csinálva, az 59-em, és ahogy beszélgettünk a többiekkel szombaton, tényleg a hűtő miatt van a gond, és akkor csak arra szeretném használni, amiért vettem, és ki lett találva. Falni a kilométereket. És tényleg jobban meghajtani, ahogy te mondtad.

Tegnapelőtt bevittem garázsba a járgányt, erre ma hozom ki délután, azt mondja bal első index hiba. Na mi a tök. Nézem, tényleg nem világít. Kicseréltem, fasza lett, kívülről :) Mert bent még mindig azt mondja, hogy nem jó, és gyorsan kattogva indexel. De csak bent gyors, kint jó az ütem.

Most mi lelte? Nem veszi észre, hogy már jó? Neki kell esnem kitörölni a hibát? Nem rémlik, hogy ez ilyen törlésigényes lenne :(

A VDC, ASR lámpát eddig csak hóban láttam villogni, mikor elfeledtem kikapcsolni :)

ELM327 USB + adapter, nekem tudott csatlakozni.

Itt ha nem jön senki, és zöld a lámpa, lehet próbálkozni 60-65-el. Szinte biztos a broadside. :)
Szeretjük...

Lassan mész. :)))
Hasonló sztori:
Én nyáron Gunarasfürdőről jövet, ezt a kanyart vettem be 50 tempomattal (a kép még újraaszfaltozás előtt készült, jól tapadós döntött kanyar), de olyan szinten keresztbe álltam, hogy magam is meglepődtem. Kellet ám ellenkormányozni rendesen. :) Szegény gyerek meg hátul aludt. A Dalma mondjuk nem is dícsért meg. :(

Én is szeretem fingatni az egyhatot. :-)

Vagy bármilyen kábel ami beszél a xenonnal?

Nekem sem gyullad ki könnyen. Van amikor már érzem, hogy csúszik a kocsi de az még nem villog. Egyébként sárga lámpa a sebességóra alsó részében van. Viszont vasárnap felelőtlenkedtem kicsit (Ja, reggel ez, délután meg defekt, az egy ilyen nap volt). Mentem fel reggel 8 körül BP-re az M6-on. Akkor zuhogott le az a sok hó, a belső sáv masszív latyakos volt, de a külső is, középen a keréknyom között. Na odaléptem neki 120-ig, aztán sávváltás. Nem gyorsan, csak hogy rávezessem a kocsit 120-al a hókására. Na az elkezdte dobálni, úgy égett a VDC, mint a karácsonyfa. Aztán bementem a belső sávba, ahol még nyom sem nagyon volt. Na ott folyton dobálta a kocsit, volt, amikor éreztem, hogy kormányozni sem tudok. VDC folyamatosan... De azért ahhoz, hogy el kezdjen világítani, tényleg ennyire szélsőséges körülmények kellenek.