Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én a 3.0-ás Ivecoban 15 ezrenként cseréltetem. 420 ezer van benne, de már kezdenek előjönni az apró szarságok, úgy hogy csere érett szegénykém. 45 ezrenként cserélje a tervezője.

A Bp. XXII.-ben tudok egy jó villanyászt, de az aznapit nem hiszem, hogy vállalja... persze meg lehet kérdezni. :)

Rövid helyzetjelentés: a műtét sikeres volt. Hivatalosan is megcsináltuk - majdnem - életem első vezérléscseréjét. :) 10+ órába telt, az elején szoptunk a haspáncéllal is, egy csavar elforgott, nem akart kijönni, ráment egy óra a b*szakodásra, levágtuk, ponthegeszt, aztán emelőzés, kerék, motoremelés, sallang. Kicseréltem a légszűrőt és a fényszórómosó Y elosztót is ha már ... Nade! A motorbak motor felőli konzolja az szopatott! Hely nemsok, a csavarokat lazítani is alig, de kivenni se nagyon tudtuk és volt amelyiket keresgéltük hol lehet. Másmilyen kicsit ez is mint amit Shadin mutatott, vagy mint az Astra a youtube videón. A motort kb 2-3 centikkel emelgettük és süllyesztettük le-fel, hogy hozzáférjünk. A vezérlés beállítása, átrakás nem volt nagy kunszt (amúgy van leeresztő csap a radiátor alján a víznek!!), de a vezérlés feszítővel szoptunk mert menetrögzíteni akartam viszont ha kivettem a csavart, nem tudtam sose visszatalálni bele meg a furatba, elmozdult, elcsúszott, nagyon bénáztam. Átforgattuk 2x, minden jelen volt fönn és lent is, összeraktuk a motorbakot, leengedtük és PÖCC röffff :) Cool.
Generátor kiszedés-felújítás és hosszbordás szíjszett lesz hétfőn.

+1: Tudtok generátor felújítót Érd közelben aki aznapra megtudná csinálni, csapágy, szénkefe, szabadonfutó?

+2: Amúgy 2014 környékén valószínűleg csináltak már ezen vezérlés cserét németországban, gyári alkatrészekkel, mert a vízpumpa '14-es volt és a szíjak se néztek ki szarul. Akkor lehetett az 5 éves határidő.

Az egr-t küldd vissza(gariban) , gondolom nem pierburg,. Addig míg nincs más tünet, inkább ritkábban nézegesd a korrekciókat :)

Biztos vagyok benne, hogy nagyon sokunknak van az autójában 400k kilométer, csak az óra mutat mást. Megrökönyödök néha, amikor látok bevallott 350-400k kilométert futott autókat, hogy mennyire nincsenek elhasználva...simán visszatekerhetőek 150re...ugye ebből élnek nagyon sokan.
Csak mi, naiv autóvásárlók hisszük el, hogy 150ezer van minden kintről hozott autóban :)

Nem tudtam még rendesen megnézni, meg a motor is meleg volt, akkor ugye magasabban van a víz, de most már majd figyelem a dolgokat :)
Olyan jó, hogy ezen a kocsin mindig figyelni kell valamit :D

[Urak!
Ilyenkor mi van? Egyik napról a másikra az összes korrekciós értékem elszaródott. Mivel a vadi új kb. 4 hónapos egr - em elkezdett hibát dobni.. ezt töröltem kb 3 hete akkor még minden érték melegen alapjáraton +- 0.9 alatt volt bőven. Mivel időm nem volt egr-t pucolni a hiba visszajött megint. Akkor megint megnéztem a korrekciókat és ez a látvány fogadott.. Akkor ez most mi? A 3 csúcs elment pisilni,a többit meg alákorrigálja az ecu? Ötletek a hogyantovábra és mennyiértre jól jönne...

Érdekes volt főnökömnek 2.8 jtdm can ütik vágják van benne kb 400. ezer km és minden köszöni szépen jól van nincs injektor hiba meg a többi 2.4 es nyüg :) Hogyan lehet ez? Nincs melegen visszahűtés meg kettőstömegű kímélő dolgok. És még is hibátlan az autó.

Köszi!😉

Na van új szélvédőm, hihetetlen, mennyivel jobban kilátok rajta :) Hazaúton se kapott kavicsot! :D

A "feléből meglenne" erős túlzás, ugyanazzal a szélvédővel (Pilkington) kb. 6000-rel lett volna olcsóbb, és akkor az BP, de nekem Győr sokkal egyszerűbb.

Marketimg! Az a lényeg, hogy 150 ezernél cserélj autót.

Van váltóméret kalkulátor több weboldalon is, pl a gumibolt.hu-n. Ott meg tudod nézni, mi a hatóságilag elfogadható méret különbség. Ha zöld marad, mehet, ha piros, és műszakin kiszúrják (vagy egy éles szemű zsaru ((ez szinte kizárt, nagyon extrém eltérés kell hozzá, hogy egy közúti ellenőrzésen szemet szúrjon...))), akkor gond lesz. Egyébként szerintem amúgy sem egészséges, ha ennyire eltér a két tengelyen lévő átmérő. A futóműveket tizedmilliméterekre hangolják, szinte biztos a fokozott gumikopás.

Ebben igazad van!

A tartályban fogy a folyadék? Gondolom ha levegőt dolgoz ki a rendszer akkor valamennyi folyadéknak el kell tűnni a tágulásiból.

Csöri nincs messze tőled! Vidd el oda!

miért nem jó a gyári?

Köszi mindenkinek a válaszokat.
Igazából a termosztát vadiúj és a szerviz is azt mondta, hogy valószínűleg valami levegő van a rendszerben, ezért nyüstöljem még egy ideig, hogy kiderüljön mizu.
A hűtő környékén nem tudom néztek-e, csináltak-e valamit, de majd rákérdezek.
A hidegindítási gond abszolút megszűnt.

droberto: 12,4V, megjegyzem, köszi :)

A lényeg, hogy ne menjen 12,4 V alá a fesz., különben elkezd szulfátosodni. Magyarul folyamatosan legyen rajta egy processzoros töltő, vagy 1-2 hetente töltsd fel.

én nem utáltam sose, a tiéden is komolyan elgondolkodtam :)

nem, bakker :)
amugy is opel motor, lomha, drága a vezérlés

mi történt itt srácok? idáig mindenki utálta a 159 3.2-t, legalább egy kicsit szídhatnátok, hogy ne hiányozzon annyira :) :) :)

ideje, hogy annak is legyen már valami baja :)

pénztárca és évjárat kérdése :)
Ha van rávaló akkor TIBI, ha nincs 2.2, ha boltbajárni kell akkor 1.8MPI
Ha pówer kell meg hang akkor V6 :)

Sziasztok! Barátkozóm a gondolattal, hogy átülnek 159 be. Benzin üzeműben gondolkodom. Melyik motort ajánlanátok vagy melyiket kerüljem?

Lehet, de akkor az annyira nem vészes, hogy gondot okozna. Elég jól bírják a gumik, rosszabbra számítottam. Még egy szezon ezekben benne van (téli is, nyári is), pedig ezek még a FAM-tól származó gumik. Ha jól követtem vissza az autóm sztoriját, van bennük méter rendesen, és pláne a nyárik nem igazán kopnak, ellenben brutálisan tapadnak. Saccra lesz bennük vagy 50e mire cserélni kell őket.

Nagyon sajnálom, de nem biztos, hogy a hengerfejjel van valami gond. Lehet, hogy neked is a hűtővel (is) volt gond, és azt megnézték? Például lehet, hogy a klíma hűtő, és a vízhűtő között tele van kosszal, és nem tud megfelelően hűteni.
A hidegindítási gond megszűnt?

te is aggályosnak érzed ezt? :D

Mankyt kérdezd meg ,tuti van bejáratott helye.

nem mehetne feljebb 90-nél ott valami hűtési gond van pl vízhűtő...

Ma teszteltem a friss hengerfejcsere után a kocsit autópályán. Egy idő után, 150-es tempónál elkezdett felfelé ugrálni a víz hőmérsékletmérője, aminek 90 foknál kéne állnia, mint a cövek. Felhívtam a szervizt, azt mondták teszteljem még, mert biztos el fog múlni. Van esetleg ötletetek? Ahogy visszalassítok 120-130-ra, a mutató visszaáll 90-re.

Illetve egy másik kérdés: 3 hónapja vettem egy vadiúj Exide Premium akksit, akkor még naivan azt hittem, hogy az akksi miatt nem indul rendesen a kocsi. Aztán kiderült a hengerfej dolog, meg az is, hogy a régi akksinak semmi baja. Hogy tartsam karban az új akksit (amit nem rakok be a kocsiba, amíg a régi jól szuperál) ?
2-3 havonta töltsem fel? Vagy elég kb fél évente? Eladni nem akarom, mert gondolom buknék rajta csomót...

Gondolom dupla mérés, meg + szarakodás.