Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

jó is az ASR :(

Dobhattál volna képet a szituról ! :D

Nézd meg, "szakadás" vizsgálattal. Ha gond van, húzz be egy új szálat a b35-be, kintről.

A saru leszedése után nem fogja kérni a kódot, mivel a rendszer már egyszer megtanulta. Csak akkor kéri, ha másik autóba rakod be, illetve egy másikat raksz a sajátodba.

Semmit nem tudsz tenni, de tanácsos nem leállítani a motort. Egyébként a keményebb gázadásra, ha már tele van a DPF tudsz operálni, hogy elindítsa a regenerálást. Igazából az a jó, ha állandó fordulaton mész. Autópályán a 2500-as fordulat tökéletes.

Sziasztok,

légyszi segítsetek, mi az elvárt teendő amikor regenerál az autó?
Többször előfordult, hogy autópályáról éppen lejöttem mikor elkezdett brummogni. Vagy pont városból kifelé, pörgettem egy picit Budapestről mikor elértem a budaörsi Ikeát - a parkoló előtt kezdte el.
Miért nem regenerál az autópályán (Bp-Balaton)? Vagy milyen fordulaton menjek, hogy ott regeneráljon?

Ui: pár napja jól megszivatott a drága....épp gurultam az M1 kivezetőn mikor hallom, hogy elkezdi a regent, gondoltam megyek egy kört Biatorbágyig....aha, csak épp előző nap járt le a matricám....15ezerbe fájt a plusz kör...

előre is köszi:)

A km állás eléggé hihetetlen ,de amúgy nem néz ki rosszul.

Úgy-úgy! :)
És véletlenül pont a magyar vásárlóknál lélektani határnak számító 150 ezer km alatt van benne nem sokkal. Csodálom hogy nem 149 ezer.
Szerintem is 300-hoz lehet az közelebb, amitől persze még lehet "nem rossz".

Nekem 2010. Január óta ment bele 189 ezer km a 0-ról, itt Magyarországon.
8 év alatt. Ebből 7 évig napi - oda vissza - 50 km melóba járás + az egyebek.
Ez kb 23 ezer km/év.
Ez alatti futás szerintem Mo-i autó esetén is kérdőjeles, németországi esetèn meg különösen. Egy kicsit nagyobb az ország.
Csoda kategória lehet, de inkább megfelezték a km-t az órában.
Vagy véletlenül elírta. :)

Fater E Mercije bentragadt a sárban. Jó alkalom volt tesztelni a Q4 hajtást. :D

Biztos 147ezer van benn....., szerintem tuti vétel...bár van 80ezret futott is a piacon az sokkal jobb!! Én meg visszacsavarom a sajátomat 50re és meghirdetem 3,5 misiért 😂

Egy ismerősöm keres 159-est.

Erről vélemény:
Alfa Romeo 159 sw 2.0 jtdm 16v distinctive igazi ti nem kell bemutatni

Esetleg valaki láttam már élőben?

De gondolom nem zavar különösebben, hogy mennyit fogyaszt :-)

Arra egy turbót kéne rátenni és akkor minden kérdés eldőlne :DD

tudod jobb a kinti nafta :) Amúgy kb. az az oka, hogy az uralkodó szélirány NY-i, és Bécs magasabban van, így odafele szembeszél + emelkedő, visszafele meg lejtő + hátszél.

A q4 tuti rádob egy keveset. Az viszont érdekes, hogy hazafelé 1 literrel kevesebb. Sajnos tapasztaltam ilyet én is. Hollandiából hazajöttünk 7.5l-es átlaggal, Szigetszentmiklóson tankoltam, onnantól megint zabált, de 9l környékén. Hogy az M3-mas aszfaltja ragad e, vagy mindig szembe fúj a szél, azt nem tudom :-)
Lényeg, hogy a 9-es kijelzés a múlté mostmár az m3-mason is, itthoni gázolajjal is. Azért az rohadtul zavart. Akkor én is úgy gondoltam, hogy ennyi erővel egy benzinnyelőt is hajthatnék. Mostmár azért árnyaltabb a kép. Pályán, országúton dízel léptékű lett az étvágya. Városban meg nyeli mint kacsa a nokedlit, ez az automata kényelmének az ára.

Az attól függ, hogy van áttételezve. Ideális esetben pont annyival hosszabb a dízel fokozatkiosztása, hogy kb ugyanott vagy bármelyikkel. Engem meg ez pláne nem érint, mert nekem nem is kell váltogatni :-)

Q4, amúgy legiknkább azért van szerintem mert 150+-t tolok a pályán, meg általában kihasználom a lehetőségeket. Ausztriában csak 140 körül megyek, plusz Bécsnél van bőven korlátozás, egy ilyen Győr-Bécs (túlfele) etap megvan 8-8.5 között átlaggal ha nincs komoly dugesz, hazafele meg 1 literrel kevesebb. De pl. mikor elvittem Csörihez, és Márti jöt utánam a Pandával, emiatt igen lájtosan közlekedtem, így lett 6.5.

naja, csak kevesebbet kell váltogatni

Mert tiprod :-) Nekem 200km várost kellett most beletolnom a városban zabáló automatába, hogy 9 fölé menjen. Nem tudom mit művelsz azzal a szegény autóval :-) Szerintem cseréljetek egy hétre, gecsa olyan számokat fog látni ami már cipőméretnek is elmegy :-D

Csak nem mindent hajlandóak kiadni. Nekem két kört kellett futnom mire kiadták az autóm szerviztörténetét. De végül sikerült felhívnom egy szalont ahol rendesek voltak és leküldték nekem Debrecenbe. De igen, látni látják, én is úgy tudom.

na akkor bepróbálom

Vigyázz velem, mert hajlamos vagyok kiszámolni és excelbe rakni bármit :-)
Nem bizonygatásképpen, igazából kíváncsi voltam rá én is, hogy a nyers számok mit mondanak.
Itt van grafikusan az autód erőfölénye:



A világoskék a 2.4 remapolt nyomaték görbéje. Mivel a hasznos fordulatszáma a dízelnek kisebb (ergo hosszabb fokozatokat kér), közös skálára hoztam a kettőt. Amennyivel hosszabban leadja a nyomatékot a benzines, annyival leosztottam a dízelét. A legnagyobb különbség 36Nm a két görbe között.

Tudod mi a vicc? Most néztem meg egy gyári bemutató demót a 159 Berlináról. Na mi az amit többször is észrevenni? A bal hátsó lámpa alja eléggé eltér :-) Ha megtalálom, belinkelem.

Köszi, le is mentettem! :-)

kinti, vagy itthoni márkaszervíz? Mert engen 2012-ben simán eltanácsoltak a Rieglernél azzal, hogy csak arról van infójuk, amir konkrétan náluk végeztek

Hali! Ezen én is gondolkozom, mióta először valakinek felhoztad itt és megakadt rajta a szemem...:-)

Én hoztam fel. :) Nyugi még nekem is be kell állítanom a csomagtér zárat, hogy a helyére kerüljön. :D

hát én kézivel is érzem a pówert :)

Csak egy kis kiegészítés! A 2,4 automata váltóval a nyerő, ott folyamatosan érzed az erőfolyamot, a 400 Nm nyomatékot, ami még több is. V6-ot még nem próbáltam, de gondolom ott is jobb automatával a nyomaték átadás.

Ne sajnáld rá, a 2.0-nál is nagy különbség lesz a gyári programhoz képest.