Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Állíts a nyomaték limitereken (is).

A terelő, nyitó, záró lapátok a műszerfal közepe alatti klíma blokkban vannak, szerintem nem azokat hallod a kormány környékéről. Végig kellene matatni azt a környéket mocorgó alkatrészeket keresve.

Várnék mindenképp a köv. hibákig, lehet h ez egyszeri "véletlen" volt.
Utána üa. szűrőt és a nagynyomású nyomásszenzorát ill. annak szűrőjét nézném meg. Na meg a jeladó csatlakozóját természetesen.

Gondolom nem bírja a ballaszt.

És mi van ha 55W-ost teszek bele?

Adja magát, még a kihajtás ívét is belelátom...

Hali! Ki ismeri a digit klíma szellőztető belső lapátkák helyeit? Mennyi és hol lehet a műszerfal alatt? Nagy sebességnél valami zörög a műszerfal alatt, a kormány környékéről... Nem tudok mire gondolni?!?! :S Ezek zöröghetnek ugyan??? Vagy mi a t*köm?!

Én régen erőemelésben versenyeztem és megmaradt ez a nagy súly kis ismétlészszám kombó. Meg kurva jó érzés sokkal nyomni fekve :DDD
Én meg akkora vagyok, mint egy kutya ülve, 1.65 magas. Súlyra meg 80 kg off-, 70 kg on-szezon

Sunnyognak ezek mind! :D

Szívatsz :D Az gyárilag ilyen szerintem, nemár hogy azt kihajtod a fém elé :)

Azt sem ártana tudni h mi a hibakód mielőtt cseréled. Alvázszám alapján pedig tudunk cikkszámot mondani.

Továbbá mázlid van, mert nekem is F10BT-m van és van hozzá 2017-es frissítésem. SD kártya kell hozzá meg türelem és hit...

Még az is lehet, mert ennyi autóm még az olaszok sem baxják el, de adja magát kitenni a műanyagot a fém elé az alsó szakaszon.

Ezt mindenki elbassza :-( A dobbetét hátsó alsó külső része a fém sárvédő előtt kell legyen. Ki kell tenni elé. Csak a keskeny rozsdásodó fém perem elé ami felett visszamegy "hátra". Bocsesz, ezt nem tudom jobban leírni.

Dpf el tömödöttség hogy áll?

Annak a résznek javítás után valami jó húsos lakkot vagy műgyantát kéne adni, vagy gumis alvázvédőt, látszani úgyse fog szinte soha, de a kavicsot mindig kapja

Sziasztok egy kis segítséget kérnék adott egy 159 2.0 diesel. Írta hogy hibás az egyik gyertya csere megvolt mind a négy de nehezen indul a motor tekeri tekeri kell egy 3 másodperc mirre elkapja minden reggeli indulásnál. Vissza vittem a szervizbe azt mondták a gyertya rendben aksi rendben most takarítják majd az EGR szelepet. Lehet annak köze hozzá? Indulás után szép jár a motor megy is mint eddig csak ez a reggeli indulás.

Na ha így elmondod, úgy tűnik értek hozzá :)) Köszönöm!

Múltkor a vezérlés cserekor kicsit megfáztam, bokám, a nyakam, a derekam a sok 0° fokban görbülés, hajlongás miatt jobban megfájdult, mint amikor letoltam egy 70-80 m2-es lakás költöztetését. A bal mancsomba beleállt a görcs amikor akkora helyen kellett csavart betekerjen, amennyi egy marlboro-s dobozban van. Amúgy jó játék ez, párszor buliból-spórolásból megcsinálja az ember, de hamar elkezdi meglátni miért nem kell mindig irigyelni a szerelőket B)

Pedig le akartam szedni a az első lököst :-)

Ti-nél a gyári a -7 perc oldalanként. Egyébiránt a futómű tudományban a negatív dőlés (teteje van beljebb) pozitív összetartás (eleje van beljebb) kellene társuljon. Kivéve a sportautóknál, mint a 159, mert így reszponzívabb és pontosabb a kormányzás, cserében eszi a gumit. Tehát ha egy 0-ás összetartást csinálsz, akkor az még mindig jut is marad is...

A ballaszt ill. a lámpatest két betápot kap, mint az kiderült. Az egyikkel világít, a másikkal szintez. Nekem ugye a másik nem volt ami az F37-es biztosítékból jön, bármit is írjon a kezelési. Tehát elsőként felkapcsolt világítással és leszedett lámpa stekkerrel ellenőrizni kell abban az 1-es lábon a 12V-ot és onnan számozva ez alapján a 9-es lábon szintén 12V-ot:



Ha van a 9-esen 12V akkor a lámpatesteknél kell keresni a hibát, abból is elsőnek a vezérlőszálat, a 12-est. Az vezérli a bal oldali (master) lámpából a jobb oldalit.

Ha a vezeték stimmel akkor már csak a ballast ill. a motor lehet gond :-(

Ballaszt rendben hát világít a cuccos. Demajd megnyomozzuk.

Ami a futóművet illeti, ha rendbe lesz téve az enyém (elvileg csak a nagyszilent) akkor kelleni fog az útmutatás, mert annyira nem értem ezeket a számokat, nem látom át. Meg én úgy gondolom a gyári és a nemkopós -7 közé lövetném be, kecske és káposzta..

Az a baj, hogy a gumi (nem)kopásának igazolása pár 10k Km :-(

Én úgy gondolom, hogy ha a csere után jó volt fél évig, akkor ez simán lehet a megkérdőjelezhető minőségű izzók hibája akár, 2 év garancia vagy sem.

Viszont ellentmondás van, mert a kezelési szerint 55W-os kell bele:

Az jobb oldali motor, ballaszt, vagy a 12-es szál szakadása :-)

És néztem a stekker apát és ahol mérnem kellett volna ott nem volt tüske, de csak a mérésnél jutottam el idáig, mert szemrevételezéssel nem is vettem észre hogy valami töri a szimmetriát.

Megfáztam, meghúztam a hátam, tiszta seb a kezem. Most is tanultam valamit.

A saját hibát a legnehezebb megtalálni, mert ugye csak nagyon ritkán hibázok és ezért nem szoktam magam visszaellenőrizni :-)
Csak az zavar, hogy fel sem tűnt egy hétig, hogy nem működik és ezért nem gondoltam arra, h én baxtam el valamit. Meg voltam győződve róla, hogy időben nem stimmelt.

Tökéletes értékek, a "legdurvább" eltérés 22 perc összetartás hátul, ami semmi kb. Elől meg -7 perc helyett egyenesbe állította, nekem is így van, kicsit túlkormányozottabb így, de nem darálja a gumi belső felét és nem pattog el a kerék egy teljes kormányzásnál.