Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Maga a kereskedés nem áll rossz hírnév alatt. Nem messze van tőlem. Az ismeretségemben már többen vettek innen autót. Ők nem a legolcsóbbakat árulják,de eddig nem panaszkodtak,hogy szart vettek. Tőlük van nem messze abban az utcában egy másik kereskedés is a Trixon, nah oda nem szabad betévedni sem. Annó néztem ott is egy 59 sw-t. Már ki sem próbáltam annyira gatya állapotban volt.

Azta, miylen szépen vezeted te is az üzemanyag költségeket itt. Akkor Halesszal együtt már legalább 3-an vagyunk itt az Amore-n :DDD

Érdekes dolog ez a használtautó vásárlás. Súlyos gondok vannak eladói és vevői oldalon is. Én az a fajta vásárló vagyok, aki általában a kínálat tetejéről választ és még azt is megnézi, de eddig mindig bejött. Cserébe amikor el akartam adni a verdáimat, akkor ( nyilván megkértem az árát ) mindig nehezen ment, de mindig eljött az az ember aki értékelte az állapotot és később sem hívott fel egyik sem, hogy szart adtam volna el.

Én mindig elhülök amikor azt hallom, hogy 159-eseket akarnak venni 1M-ért.
Felelőtlen döntés, ráadásul árulkodik az önismeretről ( ami nincs ) mert a vágyak (Alfa 159) nem áll köszönőviszonyban sem a reaálitással ( nincs rá pénzed!! ). Ebből kizárólag a "szarolasz" következik semmi más.

Én személy szerint előre félek amikor majd el kell adni az autóm, hogy az ilyen hozzáállás miatt majd mennyiért kell odaadnom, mert a béka segge alá mentek az árak, pedig én vagyok az a hülye, aki néhány kavicsfelverődés és lakkpergés miatt az autó elejét újrafujatta B oszlopig, csak hogy olyan legyen mint a gyári. Szinte látom ahogy jönnek rétegvastagságmérővel és megmagyarázzák, hogy ropira volt törve.

Szóval sajna a magyarnak (még) mindig a szalonállapot kellene roncs árban ami nagyon sajnálatos.

Sziasztok!

Múltkor írtam, hogy engem is elért a csomagtartó probléma, nem tudtam kinyitn se gombbal se távirányítóval. Ahogy a külföldi blogokon említek és ahogy itt is mondták, valóban szakadás volt az átvezetőnél. Sajnos forrasztás után sem működött, szóval elvittem szakihoz.

Tanulság:
Több helyen is lehet szakadás, illetve előfordulhat, hogy összeérnek vezetékek és rövidzárlatot okozva kiveri a biztosítékot. Ezt én már nem néztem meg, de computerre kötve látható volt, hogy gyenge relé jelre panaszkodott, ami kissé félrevezető ugyan, de arra elég volt, rájöjjünk, itt nem csak vezetékszakadásról van szó.

Szóval aki ilyennel találkozik és nem megy forrasztás után sem, nézze meg a kormány alatti biztosítéktáblát is.

Köszi mindenkinek a segítséget, szeretek Alfás lenni és Alfás társaságban létezni :)

Az 1.9-é más, annak a működtető mechanizmusa házon belül van.
Egyébként jobb, ha működik.
Ne adjuk Gréta meg a klímaterroristák alá a lovat. :)

Hát ja. VGT nem megy, aztán lekormolod a szívórendszert, meg a részecskeszűrőt, aztán 10-30 km, múlva már jöhet is a tréler. :)

Én ha Nepperkednék, tuti egy ilyen szakszervizes JKV-el árulnám minden kocsimat.
Ezzel magamat is védeném.

Ha Marelli a szívósorod és a kocsiban több van mint 150k km aggódhatsz. 90%-hogy 100k km-en belül egy vagy több lapátkát be fog szippantani.
Javaslom, hogy vegyél egy újat és csavarozással hegesztéssel biztosítsd a lapátokat.
Ki semmiképp ne szedd.
A részleteket errefele megtalálod.

Katasztrófális a magyar használtpiac.
Az eladók többsége sumákol, hazudik. Sajnos még a magánszemélyek is.
Szinte midegyik autóval van valami, ami miatt a nem ajánlott kategóriába sorolható (nagy futásteljesítmény, tekert km óra, ismeretlen vagy még inkább gyanús előélet, összevissza fújkált, erősen korrodált).
A hibák nagy része kiszűrhető, egy kis utánajárással, lekérdezéssel rétegvastagságméréssel.
Ilyenkor a kereskedő mindig őszinteségi rohamot kap.
Az a baj, hogy ezzel egy csomó időtet, pénzedet elb@ssza.
Alapszabály, ha nem szimpi az eladó, az autót csak akkor vedd meg, ha nagyon biztos vagy a dolgodban.

Egyébként meg a használtautó vásárlás nem mindenkinek való. Csak ilyenkor azt nem értem, hogy miért nem bíznak mag egy szakértőt vagy viszik el egy szakszervízbe.

Jókor vetted észre, csak a csatlakozónál repedt ki, a vákuum még nem szökött, amit észrevettél volna. Jó példája ez, hogy miért érdemes nézegetni a motorteret...Egy ilyen apró hiba is elég nagy szívást tud okozni...

Fékezni nem szoktam, menni meg ment :-) De megjavítottam gyorsan, nyilván nem hagytam úgy :-)

Reggel munkába menet kiírta hogy:

Az elsők kb 1 évesek, hátsók 2 hónaposak. Egy idő után eltűnt, ne foglalkozzak vele?

Működött minden, turbónyomás is a helyén volt. Pedig ez már szelelt az tuti :-)

Lehet, VM diesel blokk van benne. 😂 Akkor tényleg jól átverték őket🤣

LED csere. Én megcsinálom, csak jöjjön a jó idő. A legnehezebb a LED beszerzése, hogy pontosan olyan színhőmérsékletű és fényerejű legyen mint ami benne van. Ezt én áthidalom azzal, hogy MINDET kicserélem benne. :)

Esetleg van olyan köztünk aki tud javítani ilyen órát? Gondolok itt led cserére vagy ilyesmire? 🙂 Vagy egyáltalán orvosolható valahogy a dolog? 🙁

Ha jól tudom akkor az a cső a szolenoid-hoz vezet, onnan pedig tovább a turbóhoz.

Az a cső a turbóra megy szerintem.
Működött rendesen?

Csao. Az enyém is ilyen volt egyik nap vettem észre. Nekem sem volt semmi tünet. Pedig a vakuumszivattyúról jön. Legalább a féken éreznem kellett volna. Kicseréltem, ugyse éreztem semmi változást.

Sziasztok!
Ma Laca62 Cartás segítségével szétszedtük a középkonzolt és a benne lévő óracsoportot egy kis csati tisztítás miatt, remélve, hogy visszatér a vízhőfok-óra világítása. Sajnos nem sikerült. Maradt ugyan az a helyzet... Az üzemanyagszint és a turbónyomás óra full világít, de a vízhőfoknál csak a mutató és maga piktogram. A skála full sötét maradt.
Valakinek még ötlet? Esetleg bontotthoz mennyiért lehet hozzájutni? 🙂

Nálam nincs erről szó, egyszerűen csak 13 éves az autó, és úgy döntött, hogy most jön ki minden... :-D

Ciao cartársak. Ez itt mit nem csinált nekem?

Hibajelenség nem volt, az autó normálisan működött. Igazából véletlenül vettem észre. Pedig ez erősen vákuum szivattyúnak és vákuum csőnek tűnik.

Nálam most volt egy 147 1.9jtd,megnéztem az előző szerelő számláját elborzadtam szó szerint a bárdi teli árak két háromszorosáért voltak az alkatrészek.PL 2 első kerékcsapágy 79900,felső lengőkar 29000,féltengely gumiharang 9500.Így tényleg könnyen összejön a milla. :( És közben hengerfejes az autó és a turbót is cserélni kell (ezt mondták neki) .Az össz baj annyi volt,hogy a részecske szűrőből nem verték ki rendesen a szűrőt és egy darab elzárta a kipufogó gáz útját.
Nagyon csúnya véleményem van a szerelők nagy részéről tisztelet a kivételnek.

Üdv!

Másfél éve 1,5M-ért vett 2.2 JTS-nél csak szervízekre belement kicsivel több mint 1 millió.
Pedig teljes előélet dokumentációval, 100% garantáltan volt benne 140 ezer a méter, 2x volt vásárlás előtt márka/szakszervízben átvizsgáltatva (a másodiknál a szervíz villamosság szerelő majdnem megvette az orrom elől..). A bölcsőn látszott a német előélet, de amúgy a szervíz szerint OK.
Ehhez képest a 1,5 év alatt az összes "típus" hülyesége kijött. Váltófelújítás egy éve, vezérlés csere 162.000-nél (és ez a német szervíz számla szerint már 80.000-nél egyszer megtörtént...), és ha nincs Erhard segítsége akkor a legjobb ajánlat is 450+Áfa volt az alkatrészre... Szóval az az 1M környéki autó az olyan is lesz... :-)

Én azt mondom 1,7 körül 5 kilót símán rá lehet költeni, 1 millió meg bontószökevény. Futómű, váltó motorrendbehozatal nem 1 millió...

Köszönöm szépen :)

Jó hangja lett! Grat!!