Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

komplett új alkatrész (teljes mechanika+motor) nem tudom, h van-e a piacon, de biztosan horror ár és szar is, szóval nem is érdemes vele foglalkozni. a bontott is elromlik, tehát a kis DC motor cseréje a tökéletes megoldás, olcsó is, viszont időigényes.

Ööööö.... Szerinted ezt én nem tudom?
Na jó, én nem magyarázkodok itt többet, mint valami fogyatékos gondozóban.

:D
Amit belinkeltem. Ott van szó erről a KWA-számról. Ami egyébként simán lehet, hogy elírás, és valóban az általad említett KBA-számot takarhatja. A kérdés ennyi volt részemről. :)
A lényeg, hogy a szám kiadásának feltétele (elvileg, ugyanis a cikk kicsit homályosan fogalmaz), hogy az adott alkatrész bizonyos biztonságtechnikai követelményeknek megfeleljen.
Amin nincs ilyen szám, na az a totál lutri kategória.
Amin viszont van, a tartóssága sajnos annak is lutri, mivel azt nem tesztelik (ez viszont egyértelműen kiderül a cikkből).
Na és ez a szarügy. A biztonsági mellett tehát valóban nincs tartóssági ellenőrzés, de ez nem is volt kérdés. Hanem, hogy mit takar a KWA-szám. Minek a rövidítése, ki adja kinek stb.? Ez lehet akkor a KBA - helyesen...
Mindazonáltal a KBA szám megléte irányadó lehet abból a szempontból, hogy az adott alkatrész kis (vagy kevesebb) valószínűséggel fog szétesni az első döccenőnél.
Kb. :)

nézd meg az olasz v6 kínálatot, és döntsd el, hogy megéri-e foglalkouzni a v6 turboval.. :D

én is először 2.5 v6-ra gondoltam aztán, mivel 1 literen belül fogyasztanak a 3.0-val, így arra is ráfordultam.. egyszerűen nem volt épkézláb kínálat. vagy ebből akartak meggazdagodni, vagy szuper lelakott állapotok uralkodtak . középutas kínálat 24v-ből nem volt, tündérmesékért meg nem adok ki pénzt, ezek akkor is ~15 éves autók. ekkor jött képbe nálam is a v6 turbo. papíron egy kiforrt technológia, nem első szériásként került bele a 66ba. 205, vagy 211 ló, és a legtöbb 280nm nyomaték a v6 palettán.. :) végre, és gyorsulásra pontosan azt tudja, mint a 3.0 24v automatával. igazából azért jött létre, mert akkoriban az olaszoknál kirívóan magas adókat kellett fizetni a 2000ccm feletti autókra, így azok nem voltak annyira eladhatóak. jó az alkatrész ellátottsága, fogyasztásban is tudja azt, amit a másik kettő.. talán egy kis előnye, hogy a vezérlés vízpumpával gyári alkatrészekből is megáll 100eft alatt.. 24v esetén már annyira nem.. :) legyen szó bármelyik v6ról is, nem megvenni nagy érdem, hanem tisztességesen fenntartani. a 156-al szemben meg annyi, hogy ami ott fullextra, az itt alapfelszereltség. nem kicsit érződik a kategóriás különbség. Bármelyiket is választod, biztos széles mosollyal fogod vezetni! :)

De..14e.Csak az utcáról beeső verebeknek több a nagy alkatrész forgalmazóknál. Pofátlan haszonnak is nevezhetjük.persze ők ezt azzal magyarázzák, hogy alkalmazottra,boltra stb.Maga az alkatrész amit, ha besétálsz Te, neked ad 26 ezerért, azt neten rendelve megkapod máshonnan 14,8 ért, a szerelő megkapja 13-ért. tehát a forgalmazónak kb 11e-be kerül.Max. És ugyan arról a TRW felső lengőkarról beszélünk. Nem tudom elfogadni semmilyen módon, hogy ugyan azt a lengőkart dupla annyiert vegyem meg.Szeretném, hogy megtehessem, de nem tudom.(0 ismeretséggel vettem én is 14,800ért a Trw t.Regisztrálsz, rendelsz..és kész :)

Nagyon érdekes az ára mert már kedvezmény nélkül is 20 körül láttam, én 10200 kemény forintért vettem az enyémet.
Viszont nem akarok itt ebből vitát csinálni, vagy kirobbantani és elnézést kérek mindenkitől. Én befaragtam az eredetinek mondott lengőkarral, azóta nem rakom bele.
Viszont raktam már az említett neve nincs márkából másoknak különböző alkatrészeket be és eddig nem volt gond az élettartammal. Biztos van ennél jobb de én most ezt rakom bele.

Tiszteletem az uraknak,

sokadszor is elindult a vezérhangya, miszerint V6-ra kéne váltanom. Alapvetően szeretem a 156-ot, csak a felhozatal elég karcsú, így került képbe a nagyvad is. Ha 166 lesz a vége, ragaszkodom hozzá, hogy facelift előtti (mert nekem az tetszik) és hathengeres legyen, de nem érzem úgy, hogy szükségem lenne a 3 literes erejére (nem baj, ha megy, de a kisebbnek is V6 hangja van). Mire számítsak? Mit kell jobban megnézni egy nagyvadon a 156-hoz képest? Érdemes a V6TB-vel foglalkozni, vagy maradjak a szívóknál? Mire lehet (és mire kell) többet költeni, mint a 156-nál?

Persze jöhet olyan infó is, amire nem kérdeztem rá. :)

Mille grazie!

Ugye nem olvastad el a cikket? :P :)

Emlegetik ezt a KWA-Nummer-t, amit a Németországban forgalomba hozható alkatrészek kapnak egy biztonsági ellenőrzés(?) után - ami persze nem jelenti a tartósság ellenőrzését. Na az mi a rák?

úgy lenne korrekt, ha a vevő dönthetné el, hogy mit vesz és mennyiért. pl. 1. osztály teljes ár, hosszú élettartam, 2. osztály 70% ár közepes élettartam, 3. osztály..., stb.
a gyártónak is olcsóbb, rosszabbat gyártani, nekünk is legyen az.

de túl nagy biznisz ez ahhoz, hogy bármi is jó irányba változzon:(

Pláne, ha nem pékek írják. :)

A cikk lényege egyébként kb. annyi, hogy ember ezen nem megy el. Amolyan feudális anarchia uralkodhat a tartósság terén a piacon. Úgyhogy kapja be az összes! Rohadt csalók! :D

Ha ez így van, akkor a forgalmazóra nézve nincs valami előírás, hogy a minőségi besorolást valamilyen módon jeleznie kell?
A németeknél vannak ilyenek, hogy Erstausrüsterqualität vagy Servicequalität. Bár távolról sem egzakt dolog az sem? Nálunk viszont nem használnak még ilyen megjelölést sem, mi?

Bontom nagyban Romit és mit találtam??? A magas frekvenciás hangszórók mágnesén a felirat: Made in Hungary :D De ami még ennél is furább nekem a ajtóban lévő hangszórók sz@ros kis műanyag kosaras lomok. De ezért elég jól össze vannak hangolva. Valaki itt az hiszem már cserélte a hangszórókat, ha tudtok infót a megfelelő típusról (valami bevált) szívesen venném. Bár szerintem így is elég (szép) a hangzás.

nem egészen. minden alkatrészgyártónak megvannak a maga minőségi osztályai. A szerszámgépek, amiken az alkatrészeken megmunkálják kopnak, deformálódnak és ennek megfelelően romlik a legyártott termék minősége. a legrosszabb éppen a szerszámgép cseréje előtt.

pl öntőforma alu alkatrészekhez: az első 1000 (ad-hoc szám) kiöntött alkatrész megy a gyártásba (új autókhoz), a következő 1000 lesz az 1. minőségi osztály, aztán idővel a többi. minél színvonalasabb egy gyártó annál gyakrabban cserélgeti az öntőformákat és a szerszámgépek kopó alkatrészeit, de így is nagy különbség lesz a gyártásnak átadott és a 2. vagy 3. osztályú pótalkatrészek minősége között. szóval bármikor ki lehet fogni kvázi-selejtet gyári új alkatrésznél.

Itt sem 14 az ára, csak már boldog-boldogtalan megkapja a kedvezményt. :) Nehogy már bevegyük, hogy a TRW-nél tartanak egy külön gépsort, amin szart gyártanak. Vagy külön kiválogatják a szar példányokat a "szemét" magyaroknak. Ehh... :D Ami szar itt, az szar ott is. Ami meg netán hamis vagy utólag házilag tákolt, az itt is-ott is az.

Biztos hogy jó mert az új autók ugye sokat elmennek vele. Sajna a magyar forgalmazó hogy el tudja adni a 3 osztályú vagy annál rosszabb minöséget kér. Ha kintröl meghozatnám a jobb minöséget természetesen nem 14 körül van az ára. Van ismerös aki pl szlovákiábol vásárol és hát már ott is minöségibb az áru.

Nekem amit beletett Totti TRW-t azzal tavaly nyár óta semmi baj nincs, nem nyiszog, nem kopog, pedig aztán falja a km-eket rendesen. Hetente minimum 300 km melóbajárás, plusz kb. 2-3 hetente +600 km.

Hali!
Motorszám 2.4 jtd (136hp) motoron tudja valaki hol van?

A bal a trw, a jobb a flenor. De szerintem mindegy mert egyformán kátyus a 4-es út ahol én sokat járok vele. A jobb oldalon is trw volt de belement a forgalmazó hogy ne az legyen benne. A balos ment tönkre elöbb itt lett gariba cserélve. A jobbosba már nem azt raktam. Ja és csendben van még télen is. A trw 1 hét után már nyüszögött és nem tél volt.
Ez csak az én autóm, egy ember tapasztalata. Tudom most meköveztek de én még egyszer trw-t nem rakok bele max ha én rendelem meg tőlük, de 1 osztályú minőséget ami nem ennyibe kerűl.
De még egyszer mondom ez csak az én véleményem!!!!!!

Melyik oldalon melyik van? :)

Nekem flenor van az egyik oldalon, a másikon trw. A flenor 2 éve és több mint 50 ezer kilométer után sem lóg, nem nyüszög. A másik oldalon most dobom ki ennyi idö alatt a máodik trw-t. Az elsöt gariba kicseréltettem. Nekem ilyen a tapasztalat.

...lehetőleg a nyárfa alatt! :D

....mit szólnának vazze , majd átfújják plaszti -varázs -spréhvel. ;) :))

Biztosan unalmas lehet, hogy folyton szembetalálkoznak magikkal. :D ;)

Ja, valami tanyán a semmi közepén... ;-)
Amúgy ma hazafelé az Orczy úton is találkoztam egy nuovola 166-al.
Valljon Andy, Totti hogy fogják feldolgozni hogy népautójuk van?... :D

Vagy úgy! Fogságban tartják? :)

Itten van, e! ;-)