Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most feltévedtem az Alfa honlapjára és ezt találtam:
Alfa Romeo Giulia B-Tech (azaz Black Tech)

Ebben sok fekete van, gondolom a tetőkárpit is. Pislogtam egyet, mikor megláttam, ez valami új dolog? Vagy csak én nem járok fel eleget az alfaromeo.hu-ra?

Tetőkárpit: nem lehet választani, amilyen belteret kérsz, az ahhoz tartozó tetőkárpitot kapod
Fenntartási költségek: az adó sok rá, mert erős és új, azaz nincs a kor miatti kedvezmény. Amúgy eddig csak tankolni kellett
Hibalista: még csak 4k-t mentem vele, eddig semmi
Előnyöket már megírta mindenki, a hátrányok a 159-hez képest:
-Nincs SW. A csomagtartó kicsi és egy szűk lyukon keresztül pakolható. A lehajtható hátsó ülés (extra) úgyszólván kötelező. (Ez amúgy igaz a 159 berlinára is..)
-Start-stop. Full hidegen is simán leállítja. Minden indításnál ki kell kapcsolni, amit mindig el is felejtek egész addig, míg full hidegen le nem áll..
-Nincs nívópálca (a dízelben van..)
-Nincs vízhőfok és turbónyomás óra. Cserében van olajhőfok.
-Az első futóműgeometria elég extrém, teljesen kitekert kormánnyal gyakorlatilag oldalra tolja a kerekeit. Nekem nagyon szűk a garázslejáró, egy szűk ipszilont kell csinálnom ki-be, már vastag fekete csík van a kövön. Úgy nézem emiatt elég hamar meg fogja enni az első gumikat.
-A bajuszkapcsolók szörnyű gagyik.
-Nincs pótkerék.
Ezekkel azért együtt lehet élni :)

jah tényleg a kanyarkövető xenon krva jó, meg a keresztirányú forgalom néző... hát még a pumpálható Veloce ülés :DDD

sikerült kiszabadítani Willit a fogságból? :)))

Reggel bearanyozódott a napom.Mentem valami szerszámért a céges autómhoz ,és ez a gyönyörűség állt mellette. Q4,rosso,Veloce,volt ott minden ,mint a nagy filmekben. Körbenyálaztam rendesen,az épp ott dolgozó markolós nézett is ,hogy mit csöpög ez a hülye😃

helyes, nem fogod megbánni... jah kimaradt a fék is rohadt jó :)

- Fogyasztás: 2900 km-es olasz túra autópályával, szerpentinnel, néha várossal: 6.0 liter (időnként 5.9, időnként 6.1) Hétköznapi átlag Budapesten: 7.5 liter
- Tetőkárpit: letöltöd az alfaromeo.hu-ról a hivatalos árlistát, abban benne van minden (ha létezik).
- Költségekre nem tudok mit mondani, a kötelező szerviz volt eddig, de céges az autó, szóval a számlát se láttam.
- Hibalista 20 000-ig: ide nincs mit írni, teszi a dolgát.
- Hátrány a 159-hez képest: én nem tudok mondani. A dizájn persze nem annyira blikkfangos, de az megintcsak szubjektív.
- Előnyök: tágasabb széltében-hosszában, jobb a futómű, és a hátsó hajtás miatt nem akarja a kormányt kitépni a kezedből gyorsítás közben, jobb az összerelési minőség.
- "A"-ba rakod télen és teljesen normálisan lehet vele közlekedni. Nálam lassan 1 éve van az autó, tehát az előző telet végignyomtam.

Holnap megyek 😀

Miért nem mész el egy tesztvezetésre ott megkapsz minden választ, szerintem nincs hátránya az 59-hez képest csak előnye, talán a csomagtartója nem olyan jól pakolható, a belseje nagyobb, a navija nem egy nagy szám de az 59-nél jobb, mindenhova oda talál, végre telefonról is tudsz zenét lejátszani, a holtér figyelő nagyon jó dolog, az automata fantasztikus ... a többiről írnak a delej tulajok :)

Ha már mindenki jól leszkanderezte a másikat, akkor valaki írhatna 2.2-es dizel fogyit is:) Pusztán érdekesség kedvéért.
Amire nem kaptam még választ:

- Tetőkárpit: fekete? Az felár, vagy egy széria tartozéka?
- Fenntartási költségek
- Hiba lista 30.000-ig - bár erre valaki már válaszolt.
- Hátrányok a 159-hez képest (szubjektív)
- Előnyök (ha van ilyen:)

Illetve aki télen hajtotta, milyen a hátsó kerék télen? (tudom, ezt egy bmw fórumon is kérdezhetném:)

A felesleges extráknál pl olyanra gondoltam, mint a 159-ben a szemüvegtartó, amely minden csak nem használható... Nemtom kinek tervezték...
A navival ugyan ez a helyzet, nincsenek jó tapasztalataim. Szóval ezekre a parasztvakításokra.

Mindkettőt szeretem,

tudom a gyári fogyasztás mérés is fizika pedig inkább a misztikum kategória amit megadnak :DDDDD

érdekes ez a DPF hiszti, a németben 50+ ezer alatt talán egyszer jelezte a műszarfalon, hogy most épp tovább kelene menni. a Julia akkor mikor megvettem, -gondolom a sok, rövid ide-oda átállástól- azóta sem. Magát a regenerálást észre sem veszem. Lehet én ideálisan használom : O ?

a gázolaj tankolás nem szeretetével egyetértek.. :)

nos külső hőmérőt újra kalibrálták, hátsó záró gombot megcsinálták, spricnit berendelték az cserés lesz mivel folyat ...

és melyiket szereted jobban? földön ülni vagy sámlin :P

Múltkor jöttem Haza passau ból főúton, épp az asszony kérdezi hogy hol van a 3,7 literes fogyi amit a könyv ír, mondom ki nullázom, dna kapcsolot A ba tekertem és a KRESZ szabályait betartva láss csodát 87 km után néztem rá a fogyasztás ra 3,6 litert irt a fedélzeti, Stelvio val átt léptünk a 29 ezer km ert volt egy kormánymű csere garanciába és hátsó féktárcsa betétekkel mert érdekesen kopott a betét cserélték garancia ba, giulia val 28 ezer km nél járunk és minden ok a géppel, lassan a giulia is megy a 30 ezres átt vizsgálás ra

Extrák: ezt neked kell tudni. :) Én inkább onnan közelíteném meg, hogy mi éri meg. Néhány extránál árukapcsolás van, én pl. ezért mondtam le az ülésfűtésről, mert egy csomó mást is kötelezően meg kell venni hozzá. Ami szerintem vitán felül felesleges, az a navi, ha jól emlékszem a telefontükrözés már széria, szóval úgy méginkább.
Értékvesztés: ha új autót veszel mindenképp buksz egy csomó pénzt, azaz sokáig érdemes megtartani. Az jó kérdés, hogy a mostani dízelhiszti és kitiltások fényében (azt most, hagyjuk, hogy ez mennyire jogos, vagy sem) el lehet-e majd normálisan adni egy bármilyen dízelt 5-6 év múlva
Fekete tetőkárpit: én jobban szeretem ha fehér :)
Alku: 10%

nekem az alap extrákból az FCW (ütközésvédelem) AI beavatkozása volt meglepő, amíg meg nem tapasztalja az ember.

a Brake by wire rendszerről keveset beszélünk, pedig az első széria autó amiben benne van az F1 után. :) szokni kell ez tény! nem folyadékot pumpálsz , hanem pótmétert mozgatsz a lábaddal. más na.

sztem szebb, jobb a nagyobb képernyő ráadásul az óracsoport közti képernyő is gazdagabb ekkor.

kamera felesleges ha van radar, én a holttérfigyelést még beválasztanám.

én mindenképpen a nagyobb adaptív xenon kérném. jobb, nem kell magyarázni

nem kell engem megvédened.. :)

volt időm átgondolni melyiket válasszam. én napi 120-140 kilit megyek, ha használom az autót. (pálya -város) 110-nél a kutya nem mondja meg bent, hogy ez benzin v. dízel motorhang. kint meg nem érdekel sem lassan , sem gyorsan.

még1x leírom, nekem az alsó tartományban jobb volt a 450Nm, ezért választottam és nem a fogyi miatt.
előtte benzines turbós autóm volt, tudom hasonlítani a menetdinamikai különbséget. :)

használok még egy német 1.6 dízelt, nem lehet benne 130 magasságában normálisan beszélgetni és zenét hallgatni. (a Julisban meg ugye simán) pedig jobban fogyaszt mint a Julis, ha már ezen lovagolunk.

Már majdnem 28e, hibátlan, azaz nulla hiba. Első szervíz Kelet-Pest, rendben volt.
Éppen ma megyek Olaszautokházához előrehozott 30e-re.

Szigorúan csak premium benzint használok, meghálálja.

Részletekről olvasd vissza a hozzászólásaimat, leírtam a tapasztalatokat.

11M körül kell gondolkodni egy 2.0 superben, ebbe már 1-2 extra is beleférhet.

én elhiszem Zoli! azért is írtam, hogy Neked ennyi. nyilván, ha finoman mész.

azért néztem utána, mert az emlegetett 2 lityi nekem kevésnek tűnt és lám 3,45 az.

de mindegy, ha láttad zeperfs linket, az is látod nincs relváns különség a két motor között.

nekem mindkettőben ugyanolyan jó a futómű és kormányzás, ez az ami megfogott anno.
nekem jobb, mint egy bimmer 3.

nem, nem öt percet ültem benzinesben, és nem is egy alkalommal. :)

nem vita ez a fórumon, én azt gondolom csak "beszélgetünk"!

Milyen volt az első 27000? Mennyi hiba volt, milyen volt a szervíz?

Látom sikerült felrobbantanom a falat a kérdésemmel:) Mindenki izomzik itt dizel vs benya témában, holott nem ez volt a kérdés:)
Az élményautózás fogalma szerintem nagyon relatív, kár itt lovakkal meg izmozással körülírni.
Nekem egy 8v 159-esem van, chippelt, amikor abba beleülök, az már önmagában akkora élmény (a nissan x-trail után), hogy nehéz leírni. Kb 140 ló lehet max (a gyári 120-hoz képest), és nem egy versenyló, így azt hiszem, hogy a giulia bármilyen motorral hozná ugyanazt az élményt.

Szóval közelítsük meg máshonnan a kérdést:
- Melyek a felesleges és melyek a nem felesleges extrák egy giuliába?
- Ár vs fogyasztás vs értékvesztés szerintem érdekes kérdés
- Fekete tetőkárpit csak a qv-hez jár?
- Listaárhoz képest kinek mennyit sikerült alkudni?

Szóval ilyenek érdekelnének :)

Don't war, make pizza!

8,5L az átlagom, nem vicc.

Szűkítsd le a spritmonitort 200 HP-ra, 8,3L az átlag ott is.

Ne abból az 5 perces tesztkörből indulj ki, abból kb. semmit nem tudtál meg az autóról. Ha nálad lett volna 1-2 napig, 100%, hogy a benyást választod Te is, ha csak nem diesel csordogál az ereidben ;)

Nekem van stelvio 2,0 400 nm 280 le q4 és giulia 2,2 450nm 180 le, stelvio napi munkába járás 25 km fő úton fogyasztás 8,5, giulia ugyanazon az úton le teszteltük 5,6 liter, benzines stelvio sokkal jobban lép mint a giulia igaz benzines jobban pörög és összkerékhajtás, giulia más, tesom kipróbálta a giuliat ő audit hajt és annyit mondott többnek érezni a 180 lovat, stelvio ra annyit mondott nemnormális ahogy megy egy ekkora suv, mindkettő tudja a gyár által előirt 230 km/h végsebesség et még kicsivel többet is, fogyasztás az változó stelvio nyáron olasz nyaralás 3 fő fulra pakolva 8,5 liter autópályán és szerpentinen mentünk le német ből, Giulia Rosenheim -Sárvár, Sárvár Bibione, bibione Sárvár, Sárvár Budapest, Budapest Üvegtigris Fehérvár Sárvár, Sárvár Rosenheim 5,6 liter lett az átlag, szeretjük mindkettőt

Amúgy meg könyörgöm, Alfáról beszélünk! _Egyik_ Giulia sem éri meg.
Ha a pénz számít vegyél Suzukit, vagy (ha nagyobb autó kell) Octaviát.

Nekem 200 lovas benzines van és vezettem már dízelt is. Tény, hogy a dízel jobban húz alulról, de a benzines is elég mindenre, ami a napi használatban kell. Ha élményautózni akarsz, vagyél QV-t.
Nekem 10 körül eszik, attól függően mennyit dugózok. Normál városi használatban el lehet járni 10 alatt. Vidékre normálisan közlekedve (pálya 130-140, országút 100 körül) elmegy 8,5-el.

tehát pontosítsunk azért.. :)
a 3,45 liter különbséggel számolva, és a prognosztizálható üzemanyag árak miatt 100e kilométer alatt inkább másfél milla lesz a különbség, úgy, hogy tételezzük fel kis alku után a két autó nagyjából azonos árban volt 2017 -ben.

az alapnak nem , a Supernek.

160-ig bírta és hátranézve láttad, hogy 2.2 :)

mindkettő megállapítás kicsit vicces! :)

nézd már meg Jani németországi képét , biztos nem szerkesztett!