Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Wartburggal is allseasonnal nyomtam 15 éve XD A Bakonyban egy emlékezetes szilveszteri bulihoz kapcsolódik a top vezetési élményem. Kopott négyévszakos Michelinekkel hófúvásokon keresztül, driftelve centizve a hókotró lapátját. Mi odaértünk. A többiek elakadtak az autópályán téli gumin, nyugati csillivilli verdákkal. :-(

Nem egyszerű , de jók a tanácsok. Ezen a felni kérdésen fennakadtam .Aludnom kell rá 1-2 őt.

Ahogy Piritu is írta, a kilincs mögé nyúlva nyit, de csak a két első ajtónál máködik, a hátsóknál nem.

Nekem a 35W-os kanyarkövető van, 25W-osban még nem ültem, de a 35W tényleg mindent bevilágít én már emiatt is megvettem volna, a kanyarkövető (csak ehhez van) hab a tortán.

35W-hoz jár a fényszórómosó, EU-s előírás.

Nekem azt mondták 2 Alfa kereskedésben is hogy a 18-asra még mehet a téligumi, most is arra raktam. Szerintem látványos a különbség, és lehet hogy megszépítette az emlékezet de szerintem a 18-assal stabilabb is az úton, kevésbé kenődik kanyarban viszont még van annyira ballonos hogy kényelmes legyen a mindennapokban is.

17” coll felmegy
csak a nagy xenont vedd az adaptiv kanyarkovetes miatt is
a kulcsnelkuli kenyelmes
alap zene eleg

en a holtterfigyelore beneveznek..

Nagyobb féktárcsa nagyon kellene a látvány miatt , de gondolom a sima is olyat fékez hogy őrület. Látványos lehet a különbség? 18" felnivel veszem gyárilag nagyobb féktárcsa miatt rámegy a 17"-16" kerék is mert a téli előbb utóbb az lesz?

Köszönöm , akkor értem. Xenon a nagyobb kell nekem is , hangszóróból elég a sima , kulcs nélküli nyitás nem kell nekem.

a kulcs nélküli nyitást nem tudom, azt mondjuk nézd meg a használatiban, azt letöltheted előre.
az indításnál az a lényeg, hogy az autóban legyen valahol a kulcs, akkor megnyomod a kormányon a gombot, és vrumm. de ez alap.
a 8 hangszórós zene _nekem_ elég, és jól szól, szerintem jobban mint anno a 159-ben volt a gyári. a Giuliettánál biztos jobb.
a 35W-os xenon megéri.

Kicsit segítsetek légyszíves. Most van meg minden adatom és állítom össze a Giuliat pénteken megyek a Kelet Pesthez addigra elő kell állnom a tutival. Variálok mi fér bele a keretembe és mi nem. Amit megálmodtam azt nem akarom elengedni de sok minden kütyü ami eddig sem érdekelt az most sem kell , persze ha nem számítana a pénz belenyomnék mindent .Szóval amin elsőnek fennakadtam kulcs nélküli nyitásnál csak annyi hogy nyomnom kell egy gombot hogy nyissa az ajtókat nem pedig magától nyitja ha megyek felé , az indítás az ugyan az ? 8 hangszórós sima zene elég lehet (már nem vagyok dübörögtető kinőttem , pedig régen) . Jó a 25w xenon is vagy nagyon nagy a külömbség és megéri a 35W? Elsőnek körülbelül ennyi, de még lehet fennakadok majd valamin.Köszönöm előre is.

Nem tudom, csak ennyit mondtak.

Nem azt írtam, hogy megkülönböztethetetlen kinézetű autókat kell gyártani. Nekem sem tetszik ez a németeknél.

a 95-ös miért baj, sok az etanol benne? .P

Ezzel én egyáltalán nem értek egyet. Ha valamit utálok a három nagy németben, az pont ez, ez a borzasztó homogenitás, ami miatt számomra minden bmw ugyanúgy néz ki.

Dögunalom. Kicsit csúnya kifejezéssel azt mondanám, hogy ez már az optikai környezetszennyezés kategóriája. (annak ellenére, hogy van szép a németekből is)

Aztán lehet, hogy van ember aki meg tudja jól különböztetni őket. Ismerek olyat, aki 3 évente lecseréli a hetes bömbit, ugyanolyan színre és ugyanazzal a rendszámmal. Így biztosan kevésbé feltűnő....

Van amúgy egy 500 lovasra húzott Subaru WRX STI-jük is, haverom azt mondta, hogy eddig ez a kocsi, ami a legjobban emlékezteti rá, ez adja legjobban azt az érzést, amit az.

De amúgy haverom most írja, hogy még most is remeg a keze, angyon tetszett neki. Meg hogy a főnöke is azt mondja, hogy olyan, mint ha Ferrarit vezetne. Főnöke 40 millás A8-al járkál. Mondtam neki, hogy beszélje rá akkor, hogy vegyenek a céghez pár ilyet is :)

Ez nem fedi a valóságot! Nem szupersportautóban kell gondolkodni, valóban ott a Maserati Granturismo! De egy könnyed kupé, vagy spider mindig is az Alfa vadászterülete volt! Emellett presztizsértéknek valóban nem lenne rossz egy korlátozott példányszámban készülő 8C! Ha megnézed az előző 8C-t, az olyan az autógyártásban, mintha Michelangelo tervezte volna! Ferrarit mindenki (szinte😁) vehet, de egy 8C-t???? Jó nem a LaFerrariról beszélünk! De egy 2015-ös F12-est ma meg lehet venni 150-200 ezer € között. Jóval 200 ezer fölött volt az ára. A 8C-t 250-280 ezer€ alatt nem kapod meg, holtt 150 ezer € volt az ára. 10 év alatt duplájára emelkedett! Kellenek ilyen autók!!

Most hívott haverom, hogy van nála egy Veloce. Misano kék, 18-as turbina felnik, piros féknyergek, barna bőr belső. Gyönyörű volt, vitt is vele egy kört, de sokra nem volt idő, vezetni sem tudtam. Majd legközelebb. Neki Mazda 6-osa van, de nagyon tetszett neki, érezte a különbséget. Mondjuk elég cink volt, hogy egyből check engine-t dobott, dna kapcsoló így ki volt lőve. Meg lehet az, hogy Veloce-ban se tolató, se aprkradar, se tolatókamera? Ezt azért joggal jegyezte meg nagy hiányosság egy 15 millás kocsiban. Rendszáma alapján '18 végi, '19 elejei forgalomba helyezés.

Sziasztok!
Befogott a bal hátsó kézifékem és nem enged. Nincs valami mód amivel ki lehet oldani?
Sajnos a használati utasítás nincs nálam.

Egyetértek, de eladási mennyiséget így lehet csinálni.
Amíg nem szűnik meg a márka és csúcs minőséget tudnak adni 10 évente, addig engem nem zavar ha csak pár ezer db fogy belőle.

Érdekes felvetés... és néha, mint a Giulietta esetében, kategóriát/méretet ugrott... lefelé, hiszen a 147 utódjaként jött ki, pedig a korábbi eggyel feljebb, a jelenlegi Giulia sorban volt.

Ezzel nem értek egyet. Van jelentősége, tuti, de azért nem tucatmárkát kell csinálni az Alfából, mint a felsoroltak, csak a mostaninál nagyobb eladásokat. 1,5-2%-os piaci részesedéssel már az Alfa nagy király lenne. A mostani 0,5% körüli az nagyon gyenge. Sokkal fontosabb lenne ezért, hogy mindennel rendelkezzen, ami a vele egy kategóriában lévőkben, meg főleg amik az olcsóbbakban is benne vannak. Az, hogy a modellek évtizedekig ugyanazt a nevet viseljék, az már a tucatosítás kategóriája...

Arról nem beszélve hogy csak 10-15 évente jön ki új modell, egyszer csak varázsütésre megszűnik egy komplett kategória. 164, 166.
Így tényleg mindig egy ismeretlen valami kerül piacra, aminek semmi köze az elődjéhez, még a neve is tök más.
Engem nem zavarnak ezek, sőt örülök hogy nem tucatautóm van. A tudását, múltját elismerem a márkának.
Mondjuk a 159 után nálam is kérdéses volt az utód, hiszen a Giulia is éveket csúszott. Kivártam. Legközelebb nem biztos hogy ki fogom/tudom.

Egy Passat 30 éve Passat, egy Golf 30 éve Golf, egy BMW 3, 5, 7, egy Mercedes C, E, S osztály, stb neve évtizedek óta változatlan.
Ennyi ideje folyamatosan a köztudatban van. Ááhh, kijött az új Golf, stb. nézzük meg. Ááhhh, ez az új Passat, mikor látod az utcán.
Az Alfa Romeo meg: Giulia, 155, 156, 159, Giulia, kisebb méretben meg
145, 147, Mito, Giulietta, stb.
Összevissza. Én sem tudom sorba rakni. Nem Alfás user meg tojik is rá. Olyan mintha mindig egy teljesen új, ismeretlen, hagyományokkal nem rendelkező, ki tudja mennyire megbízható, ki tudja milyen méretű autó érkezne az Alfától.
Szerintem ez sokkal többet árt, mint az ülésszellőztetés vagy a gépi finghang (Tesla) hiánya.

Ehhez igazán gratulálok... bárcsak több ilyen vásárló (szép a levezetés is) lenne, aki aztán szépen alfássá avanzsál! :)

Végre egy normális júzer ebben a kifordult világban, Isten hozott a mátrixon kívűl :)))

Nekem eleve csak szedánok jöttek szóba,minden józan megfontolás ellenére (3 gyerek 1 kutya stb). Egyterűt soha az életbe nem fogok venni, kombit egy kezemen meg tudom számolni hányba ülnék bele (és új nincs közte), de még a SUV sem játszott hiába mondták körülöttem sokan. Nekem az autó az szedán. Nagyon sok tesztet olvastam, összehasonlító videót néztem végig.

Miután nagyon szeretek vezetni csak sportszedán tetszett igazán.

Innentől erősen leszűkül a paletta (3 - Alfa, Mazda, BMW)

Az is fontos volt hogy szép legyen és hogy mit üzen az autó - BMW kihúzva.

Tesztvezetés után Mazda is kihúzva.

Nincs alternatíva amit én kerestem azt csak az Alfa tudja.

Onnantól hogy érzelmi alapon megvolt a döntés a többi arról szólt, hogy a józan ész alapján kell-e, vagy mennyi kompromisszumot kell kötni. Itt jött az utánajárás a megbízhatóságnak, értékvesztésnek, felszereltségnek, hátrányoknak a konkurrenciával szemben stb. Nem volt olyan kompromisszum ami ne lett volna vállalható így szerencsére nem kellet megváltoztatni a zsigeri választást :D

Te hogy jutottál oda, mi vett rá, hogy utánanézz az Alfának és végül azt vegyél?

Én még tovább mennék, teljesen lényegtelen mit tud az Alfa és mit nem. Ti mikor találkoztatok utoljára Alfa hirdetéssel, óriásplakáttal, bannerrel bármivel?

Az 5 év is jó csak ki kéne már rakni a legforgalmasabb kereszteződésekben lévő örökös házfelújító óriáshirdetésekre...

Nem nektek kell eladni az Alfát hanem olyanoknak mint én akik előtte nem ültek Alfában és mondjuk nem is emlékeznek a Karotta 2018-as tesztjére...

De nem veszed :)
Az Alfa meg az újautó eladásokból él, ha az nincs, akkor nincs Alfa.
Vályi jól mondta, más autógyártók leszarják a saját márka fanklubjaikat, mert tudják, hogy pénzük nem nagyon származik belőlük, viszont anélkül is csinálják az ingyen reklámot nekik.
Bár konkrétan az amore-n erre a topikra érvényes a legkevésbé, de nem az itteni fanok igényeinek kielégítésével fogja az Alfa megmenteni magát, mert nem innen veszik az új Alfákat.
Az Alfa akkor okos, ha úgy tudja hozni az Alfásságát, ha közben a köz igényeit is ki tudja elégíteni, különben nem lesz Alfa. A Ferrari megteheti, hogy olyat csináljon, amilyet magának kitalál. Aztán ha valaki hőbörög, akkor megmondhatja nekik, hogy ha nem tetszik, lehet mást venni.
Az Alfa, tisztelet neki, ugyanezt megcsinálta kb. a Giuliával. Csak az Alfa kevés ehhez, nem engedheti ezt meg magának. Rövidtávon jó nekünk, számomra például egy az egyben letették azt az autót, aminél nem kell jobb. Mégis, hosszú távon ez nekünk is rossz lesz. Az Alfának meg már most is az...