Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mert 280 LE 😉

a felirat eltűnt de legalább a link is rossz volt. Na még1szer

Veloce MY22

Akkor tuti változtattak, mert nálam Nben is olyan gyorsan reagál, mint Dben ...de jó, hogy bdf előtti...

Van előnye, hátránya. A beltéren érezhetőt alakítottak, és ugye a szín, a felni ami nekem kellett az nem volt elérhető együtt . A telefontükrözést és a tényleg jól működő fedélzeti rendszert sem bánom. Ha D-ben is rossz lenne, már visszamentem volna asztalt borogatni, de D-ben kerek a világ. Úgyhogy egyelőre ezt az autót megtartom, nem adom, enyém XDD Úgyhogy kb ugyanúgy vagyok min Te, hogy nagyon örülök, hogy az utolsó pillanatban sikerült egyet megcsípnem. Már azóta ilyen sincs. És még az is örülhet aki a mostani választékból még elcsíp egy utolsót, mert ilyen autó kizárt hogy valaha készül még a Giulia után.

Odáig én el se jutottam :-)

De úgyis N, csak nem a váltó szempontjából. De a gázpedál, meg a motor-karakterisztika az lényegesen más, mint pl. D-ben. Legalábbis az enyémen.

N-ben soha nem próbáltam ki a tempomatot még :-) De kipróbálom. D-ben visszavágja vagy kettővel, beleborít az ülésbe, aztán felvált. Akkor is, ha kettőt kell gyorsítani :-) Kicsit túldramatizálja, de inkább mint az a halálhörgés ezerkettőn.

Az úgy nem N, mert te váltasz. :-) Gyorsítások előtt kézzel beleváltva épp használható, néha adok egy esélyt ennek a megoldásnak, majd mégis átrakom D-be. Az igazi borzalom akkor jön el, ha N módban telitalpas előzésre vetemedek. Az szörnyű. Értelmezni sem tudom azt a lassú reakciójú, nyúlós, motorfelbőgetős izét amit akkor gyorsítás címen előad. Érthetetlen az egész, mert D-ben meg úgy pakolgatja a fokozatokat mit aki megveszett, azonnal megindul, villám gyors, és érzi hogy mit akarok. Kiváncsi lennék egy korábbi Super-re, hogy ugyanilyen e. Lehet velem van a baj, és ez így tök normális :-)

Én az N-et úgy használom, hogy átbillentem mindig az előváltókart M-be. Úgy egész élhető.

Az alu tanksapkát nagyon kinéztem, majdnem eleve kértem az autóhoz. Aztán amikor elmondták, hogy ezek a gyári kiegészítők nem a gyárban kerülnek rá, hanem a szervizben kicserélik, akkor elhagytam ezeket (nyilván nem a tanksapka miatt). Karbon tükörházat, más színű kulcsborítást, csomagtértálcát és a tanksapkát is kinéztem. Aztán az egészből a csomagtér tálca maradt csak, gondoltam majd beszerzem a többit, ha továbbra is szükségét érzem.
A tanksapkát pont akkor engedtem el, amikor rájöttem, hogy milyen jól van megoldva a gyárinak a helye. Azt én el nem rontom :-) Pedig tényleg szép az az alu cucc.

A fogyasztás attól is függ, hogy mire és hogy használod. Ha napi városozol is, akkor sose lesz 8. A Piritu fogyijait meg ne is nézd XD És eleve az összkerekes többet eszik. Én is kérdezgettem még vásárlás előtt itt a fórumon, kb egy liter különbség lehet az AWD és a RWD közt. Vegyes használatban 9l körül van nálam az első 4e km-en. Tempósan autópályán haladós út is meg volt 9.4l-ből. És ennek örülök, mert volt egy kis hatótáv parám. De simán egy tankkal megvan a szokásos kör, és marad is annyi, hogy nem kell azonnal rohanni a kútra.

Rezonálást én nem tapasztaltam eddig, pedig érzékeny vagyok a zajokra. A gyerekülés szokott néha zörögni, rezegni, más nem igazán. Viszont HK hifis autókról olvastam ezt a giuliaforums-on, hogy valami zörög az ajtóban.

Ha negatívumot kéne említeni, az egyértelműen az N-mód. Az egy használhatatlan marhaság. Valami sw upgradet én arra kikönyörgök valahogy, mert egyszerűen rossz. Neked nincs vele baj? Állandóan alacsony fordulaton menne, felvált 8-ba városban, aztán gyorsítanék, és nyomatékból akarja megoldani. Rendesen úgy remeg a tükör ilyenkor, hogy semmit nem látni benne. Hajtáslánc gyilkos, baromi kellemetlen.

Maradjunk abba, hogy az alut nem a tartóba bele hanem inkább ráteszed, de megáll végülis! :D

Az anyós háttámla mondjuk nálam nem ad ki hangot, csak meglepett, hogy mennyire hajlamos berezonálni és relatíve hosszan meg is tartani. Bebőrözött hangvilla.

Az ajtót azt a 10k-s szervíznél azért meg fogom mutatni a szerelőnek mert könnyen reprodukálható főleg ha még zenét is indítok és én nem halok meg tőle, de anyósba ülők panaszkodtak rá.

Pontosan így van :D Bele lehet az alu tanksapkát is rakni a tartóba, csak nem passzol olyan jól, de megáll benne azért.

Nekem a visszapillantó állító kis tekerő kar az ablakemelők mellett, ami zörög kicsit. Meg nagyon rázós úton én is a jobb1 háttámláját sejtem még, hogy ilyen műanyagosan kocog kicsit. De úgy alapvetően nincsenek zavaró zajok, szerencsére :)

Az alu tanksapka zseni! Megvettem én is az enyémhez, a kimaxolt öncélű perverzió, hogy jobb a lelkemnek és csak én tudom, hogy aluminium. Mondjuk amíg a gyári műanyag kupakot szépen fel tudtad akasztani tankolás közben az alu már nem passzol a kis tartójába.

7100 kilométernél vagyok a sajáttal, két üdülés elég sok kilométert beletett, de továbbra is öröm s boldogság. Korábbi postokban írtatok fogyasztási adatokat, nekem azok kizsírozott szakadékban sem jönnek össze. 10,5 és 11 közt van az átlagom, pedig nem állandó nyektetés van.

Ellenben más is tapasztalt esetleg a sajátján fura zörgést / cicergést? A jobb első ajtó panel mögül néha előjön valami furcsa zaj, ha esetleg hangosabb a zene akkor meg "üzembiztosan" berezonál valami. A rezonálás mondjuk máshol is megvan, ugyan 1 hete kezdtem el csak figyelni (lehet elejétől kezdve csinálja), de az anyós ülés háttámlája az az elem ami "kimozogja" az úthibákat.

Azért nne szídjuk a Wartburg motort! Ehhez viszonyítva egy klasszis volt!

Mi ez a fos?

Nekem is a Continental Winter Contact TS850/860/870 sorozatból vmelyik a kiszemeltem az elsö helyen a Stelvióra, mert a TS850 volt a Mazda CX-5-ünkön (165 LE benya, elsökerék). A Mazdan teljesen jó volt, de ennek a Mazdának a menettulajdonságai nem hasonlíthatóak össze igazán a 280 LE, Q4 Stelvióval. Ezért kérdezlek Titeket, mivel van jó tapasztalatotok?

Continental Winter Contact TS860 S imádom :-)

Fiat 500-ra már én is ezt teszem majd, ha jön a gumicsere. Ahogy a Michelin mondja, ez egy jó nyárigumi, ami télen is használható jó paraméterekkel rendelkezik, és ez így is van.

Giulia persze marad nyár-téli külön kombó :-)

Idekint Németországban tavaly, sok év szünet után, rendes tél volt, hideggel, hóval, stb. Nem kellett a hegyekbe vinni a kölyköket, hogy végre szánkózni, meg hóembert építeni tudjanak. :D

Szóval, én biztos nem hagyom ki a téligumit, márcsak a téli Ausztrián keresztüli hazautak miatt sem. Ha nem is esne az elkövetkezö teleken megint sok hó, azért a hideg és nedves útkörülmények miatt is fontosnak tartom, hogy téli gumi legyen fent. A hideg-száraz ill. hideg-nedves tulajdonságot mondjuk én is fontosabbanak tartom, mint a hóban való viselkedést, azok azért lényegesen többször fordulnak elö.

Ha lenne egy kisebb teljesítményű városi autóm, arra gondolkozás nélkül felraknám a Michelin Cross Climate-et..

Mondjuk a Michelin Pilot Sport-al vigyázni kell! Amennyire fantasztikus száraz, meleg aszfalton, annyira kell vigyázni vele nedves körülmények között!

Egyszer ugyanezen elgondolás mentén nem gumiztam fel a 159-et. Aztán elmentem valahová Pesten és mire kijöttem, 5 centi hó esett.
Azt a halálfélelmet, amikor az auto nem akart felmenni az alkotás úton egy kis lejtőn sosem felejtem el:) Kb mintha korcsolyapálya lett volna... Szóval azóta inkább mégis cserélek, mert biztosan pont akkor szopom meg amikor nem számítok rá.