Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azt próbáld ki légyszíves hogy akkor is csinálja-e ha indítás után sebességbe rakás elött megvárod azt az 1 percet míg vissza áll 900-ra a fordulat, ugyanis ha ott figyeled mikor peejti 1000 alá magában is rándul egyet. Ha ezután indulsz el akkor is?

Nekem az a tippem hogy ott módot vált, vagy ott szegényíti le a keveréket, és ha ez útkózben akkor nyilván rántani is tud?

Én mindig így állok ki, és utána sem tiprom még, 2 olaj egységnél kezdi el a röcögetést, mondjuk olyankor még általában normálban van és tojáshéj a lábam alatt.

👍👌

Legtöbbször OMV Maxxizét, a prémiumot. Ha út közben fogy el, akkor amilyen kút útba esik.

Milyen üzemanyagot tankolsz?

😂

Kazánlemezt rá, az bírja majd 😉 a festék nem sokat segít, ha folyton "reszeled az orrát".

Nekem hidegen az első 500 méteren úgy rángat egyet-egyet, mint egy hegyes tengelyes Lada. Tuti akkor vált a vezérlés. Igazából jól áll neki, nem érzem hibának, inkább csak olyan ráhangoló geg 😄 A röcögő hangról viszont lemaradtam,az enyémnél nem tűnt fel ilyesmi.

Az öv csat tud csattogni nálam is, de nem a B oszlopon, hanem a karbon üléshátlapon. Elég jellegzetes hangja van, az nem téveszt meg :)
Viszont olyan is volt, hogy maga az ülés kattogott, mert nem akadt be jól, mikor csak nyitot ajtónál behajolva toltam odébb. Bele kell ülni és úgy odébb húzni, vagy utána belepattanni és fészkelődni benne kicsit. Vannak ilyen kis trükkök :)

A kopogás nagyon sunyi dolog, olvastam talán FB-n is hogy az anyós oldali öv is tudja ezt csinálni ha nem jó helyen van az a kis visszahajlított gurtni darab ami eltartja a B oszloptól:)

Na ilyen kell a lökösöm aljára, vagy valami karbon fólia:D:D:D

Minden lehet. El kell vinni a szervizest egy próbakörre, megmutatni neki, aztán majd mond rá valamit.

Enyémben is koppan valami hátul kanyar laterális terhelésváltáskor. De lehet, hogy elöl. Elég jól vezeti a kaszni a hangokat. És nem is mindig, csak, hogy könnyen beazonosítható legyen.

De pár hét és itt a 2. éves szerviz. Megbeszéltem már a szervizvezetővel ,hogy megyünk egy kört és kiderítjük mi az.

Csabi amúgy a porvédőt írta annál a posztnál. Kár, hogy ide már nem szokott írni.

Vannak erre kultúráltabb megoldások is :) link

Facebookon hozzászóltam egy kopogó futómű témához és megkérdeztem hogy mit mondanak a előre-hátra terhelésváltásra pattanó futóműre.

ugye azt csinálja, ha pl: mélyharázs felhajtón tolatok hátrafele fémesen pattan, és ugyan ezt megcsinálja előrefele is hirtelen nagy gázra, motorfékről..

És azt írta valaki hogy a féltengelyt kell szétszedni, megtisztítani és nyomatékra lehúzni... vissza zsírozni

Lehet ez real??? :O

fogsz egy fekete zsugorcsövet és finoman megmelegítve ráteszed, de ne égesd el a szelepet, meg csak a kupakig érjen:D meg hogy nyáron meddig marad rajta hmm:D

Igen, az még látszik, esetleg egy bagyobb/hosszabb kupak segíthet🙂

Köszi!
Van ilyenem 4 db a másik felniszetthez. De nem csak ezt kell lefújni, hanem a szelepszárat is, vagy minek hívják, amire rámegy a kupak.

Bírja a 2.0 már régen utána néztem. Egyedül a turbó a szűk keresztmetszet 330 ló-ig oké utána már hibrid turbó kell 😉

Csak szét ne pukkadjon 2k alatt:D



Menni éppenséggel megy:)

őőő hát amikor előveszem:D

az Úr is azt akarja ezzel sugallni, hogy engedd el :)

Teljesen így gondolom én is ;)

Mondjuk ez kurva jól hangzik. Amint lesz Giuliám első dolog ez lesz amit csinálok rajta

De legalább Giuliaval jársz 😉

Bocsánat, akció, 1360 Ft bruttó.

1890 Ft most áremelés után egy ilyen szelepszár, én lefujatnám matt feketére, ha zavarna és azt felrakatnám😉

Csináld meg a felnisnél hogy dolgozza el a szelplukakat:D
Végül is az hogy ott van csak kényelmi funkció:)))
És tedd át belülre:D:D:D

Az élet nehéz, mindenkinek megvannak a problémái :D :)

Mindenkinek annyi problémája van amennyit csinál magának:D
Adjak neked ötleteket?:)))
- kertesház felújítása
- hitel előtörlesztése közben
- feleség, 3gyerek
- egykereset

Ehhez add hozzá a mai piaci folyamatokat:
és kijön hogy te gyakorlatilag a feketelyuk
fizikáját tolod fejben védőháló nélkül:D

Ja, de, mégis van egy kis projekt. Megkérdeztem a gumist a rejtett szelepről. Azt mondta, hogy az TPMS-sel nem megy. Talán van valamivel rövidebb szelepszár, de ilyet raknak még a jóval drágább autókra is és hiába van 50 színű felni, ugyanez a fémszínű megy mindenhova. Úgyhogy következő lépésként lefújom majd a szelepszárakat feketére :)

Én is az vagyok egyébként. Mikor kérdezték tőlem, hogy mi a következő projektem az autóval, akkor csak néztem, hogy mi lenne... ez kész van.

Kell találnom valami új célt, mert mióta ez megvan, nincs meg a motiváció. Nem akarok már ennél is jobb autót. Nem érzem, azt, hogy jól van, ez kipipálva, most már rá kéne menni egy Ferrari-ra, mert minek? Aránytalanul sokkal többet kéne érte gürizni és nem adna annyival többet. Tud ez mindent. A modern autók legjava. És nem tucat M-es BMW vagy hasonló.

Ezért jó, hogy én elégedett tudok lenni azzal ami van :-) Ez az autó a lényeget tudja, nagyon jókat autózok vele. Vagy én öregedtem bele, hogy ennyire tudok értékelni dolgokat, vagy tényleg ennyire rohadt jó ez :-)

Értem, meg egyet is értek. Nyilván egy straight pipe szívómotor hangja a csúcs, csak hát ahhoz nem csak kipufogót kell módosítani, hanem motorcsere :D Hiába van kiszedve a katalizátor is, ha előtte ott a turbó. Olyan, mint ventillátorba énekelni :D

Így meg marad a cső hangolása. Persze ez művi dolog, annyira nekem sem jön be, hogy emiatt kipuff rendszert módosítanék. Ami van, az a hangos módban elég. De az nem motorhang, hanem egy jól hangolt trombita.

Én rá sem bagóztam eddig a gyári térképre. De hogy említetted, megnéztem a funkcióit, és egész kis hasznos. Máshogy mutatja mint a telefon azóta rá sem aktiválom a carpaly-t :D

Beállítottam hogy mutasson pár általam fontosnak ítélt waypoint-ot játszóterek, alfa szervízek:D:D:D és tök hasznosnak tűnik, mindent bemond, és nincs úgy agyon hirdetés optimalizálva mint a google térkép..

Tipp: Lehet nem is Magyarországon kéne próbálnod:D
Csak utána annyit mondani hogy itt ennél a szervíznél fogod rátölteni:D
A gyárban is valaki belerakja, annak csak van valami beszállítói lánca amire valahol rá lehet cuppanni:D

Mennyit is kérnek a nemlétező térképfrissítésrét?
Rettenet:D

Egy kis helyzetjelentés térkép frissítés ügyben.
3+ hete kerestem meg azt a márkakereskedőt, aki egyáltalán válaszolt a megkeresésre.

Ennyi idő alatt, odáig sikerült eljutni, hogy tegnap kértek egy forgalmi másolatot!
Érted, térkép frissítést akarok venni, ehhez forgalmi másolat kell.

3x kellett rájuk írni, hogy ugyan már, foglalkozzunk vele, etc ...

Ezek autót is így adnak el vagy javítanak?
Ez tényleg már egy VICC!!!

5 márkakereskedésből, 1 állt velem szóba, annál is lesz 1+ hónap jó esetben, mire meglesz.
Kiváncsi vagyok, ha kifizettem a számlát, hány nap alatt fog átfutni.

Szerintem alapvetően más amit hangban keresünk, és nem a hangerőre értem. Én a motort szeretem hallani, és a legtöbb valódi klasszik sport/versenyautóban is a motor, váltó mechanikus hangjai dominálnak, a motor orgánuma jön ki a csövön is. Sajna a modern kor megölte az igazi hang orgiát. Nincs fordulatszám, a motorok hangja sem lett szebb, és beteg recsegős röfögős kipufogóhangokkal próbálják a sportos karaktert megidézni. Számomra nem sokat ad ez így. Például. Szerintem borzalmas... Nem a motort hallom, hanem ide oda hangolgatott csőhangot,, lényegében. A normális hang valahol ott kezdődne, hogy gpf kuka, decat, és aztán egy rendszer ami halkítja a nyers hangot, nem csőhangot csinál belőle. Így az én fülemnek jobb a halk kipufogó, mert így valamit hallok a motor tényleges hangjából.
Persze biztos meggyőzhető vagyok, de egyelőre semmiféle modern autóban nem ültem aminek igazán tetszett a hangja. A GIulia kipuf rendszreket csak youtubeon füleltem végig, de kb ez lett a konklúzió, erre sem kell költeni :-) A legszebb hangot ugyanis a Multiair Tuning and Development féle Giulia adja, gyári leömlő, üres cső. Semmi művi rezonancia hangolgatás. Nme is nyávog váltáskor. Kívülről kiváncsi lennék rá.

Én botfülű vagyok, te meg audiofil, szóval az én tapasztalataim nem biztos, hogy relevánsak számodra. De én azt tapasztaltam, hogy egyáltalán nem zavaró a hangosabb kipufogó sem. Mondjuk hozzáteszem, hogy én a Q-t sem tartom hangos autónak. Ha azt vesszük, hogy szerintem ilyen teljesítményhez milyen hangerő-tartomány "ízléses" egy ilyen autóhoz, akkor még a "hangos" módban is inkább csak a tartomány alsó határán van.

Mikor beszereltük a szelepvezérlőt, azt hittem, hogy majd néha én is visszazárom halkba, de igazából teljesen felesleges. Egyedül akkor van értelme, ha az ember korán indul és nem akarja a szomszédokat felzavarni.

De autópályán egy apró hangszínbeli különbség a nyitott vagy zárt kipufogó ezen a 2500 környéki fordulaton. Egyáltalán nem a kipufogóhang határozza meg ott a beérkező zajt. Többször kell nyomkodnom oda-vissza a nyitó meg záró gombot és fülelnem, hogy történik-e valami.

Ez az extra hangszigetelés az összes MY20+ autóba bekerült, tudtommal, az is nagyon sokat tompít. Összességében véve nem gondolom, hogy megbánnád, ha egy már bevált rendszert szereltetnél fel. Persze, ha így is teljesen elégedett vagy, akkor annál jobb, mert erre sem kell költeni :D

Szerintem is tud az szólni. Mivel mindig D-ben megyek, ezért a fordulat nálam eleve magasabban lehet. Ha odalépek kicsit, van annak hangja. Én bőven hallom, szórakoztat, úgyhogy jó :-) Ma a Gotan Project - Differente-t bedobta a Spoti. Egy élmény volt lehúzott ablakkal erre a zenére veretni a városban. Az autó is érezte hangulatot, ugrott, harapott, és szerintem jól is szólt. Újkora óta sokat alakult a hangja amúgy, jó kis nyers tud ez lenni, csak nem ezerötön kell nyektetni XD

1.4 benzin Giulietta gyári motor és kipufogó hangja és 1.75 TBi TCT hangja tetszett gyárilag, bár mindkettő nagyon más, de pont jó az adott autóhoz.
Giu Veloce nekem picit steril volt hangilag annak ellenére,
hogy alapvetően gyári párti vagyok , most viszont nagyon jó barátok lettünk, nekem Álom! 🤩🍀 imádom!

Néha meglepően jó hangok jönnek ki belőle, és ezt is általában a helyzet adja, nem én akarom, hanem ő:)
Mátrai szerpentinről jöttem le gyöngyös felé tötyögve... és beállt mögém két MX-5 lehúzott tetővel:) Nem előztek mert végig kocsi sor volt, én sem. De aztán valahanyadik narancssárgát megúntam Gyöngyösön és alacsony fordulaton D-ben nyomtam egy padlót, nem volt hova visszaváltani, de éreztem hogy most megvédte a mundér becsületét a kis fűnyíróm, olyan egészséges hörgő-morgás jött elő belőle ami egy V8-nak is javára válna :)))

Sok tényezőn múlik milyen hangja van az autónak, én továbbra is úgy látom a turbo-t meg kell melegíteni, mert különben csak sziszeg, szuszog, ha rendesen megmelegszik és haladsz is van fordulat akkor elvész az ellenállása a hang is előbújik:)

Hosszútávon minden jól tervezett kipu rendszer elhalkul, és nem trombitál a füledbe, mert fejfájásig tudna terrorizálni.

A Giu gyári kipuja pont olyan mint az autó, ha hozzá szelidíted magad és nem egy vadállatias vérengző fenevad tombolását várod, hanem egy játékos de mégis meggyőző produkciót, akkor baromi jó az összhang elölről hátulról pont jó arányban érkeznek a hanghatások.

Egy Super sprint rendszerrel valószínüleg ez még javítható, de ha a gyári is ennyire el van találva :D

Veloce N ben teljesen szolid autópályán, nincs erős hangja akkor sem, amikor nyomod neki, Dben viszont pont annyit dob rajta, amikor nyomod, hogy élvezi az ember akár a Supersprint kipufogó hangját is, mert nem sok, csak visszaadja ami jár az autónak a rugalmassága és teljesítménye alapján. Valaki tényleg foglalkozott a tervezéssel. De persze ízlések és pofonok, nem vagyunk egyformák, ami jó. 😉

utána nyilván megnézték hogy nem villany de akár 500 ló is lehet szóval hiába én meg csak röhögök a markomban azóta is.. hogy hogy csináltam megint 13.6-os fogyasztást egy M0-Budafok-Érd-Budafok, köforgó, szokásos merci körbeautózás, közben hátul pattog az aldi-s tej a csomagtartóban csinálja a kígyóuborkából a pépet:D

Ehh megint fonnyadt uborkát hoztál ember?:D
Nem volt még fonnyadt:D
Keményet kell választani:D:D:D