Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A páralecsapódás rosszabb mint a vizes út meg a hó. Itt a környékünkön is van egy-két olyan szakasz (G-Mann is ismeri, pl Istenhegyiről Németvölgyire bekanyarodva) ahol akár nyáron is páralecsapódásnál, szitálásnál minden alkalommal megmozdul a fara 20-nál is ha nem figyelek (naná hogy nem figyelek :D ).

Az utóbbi pár posztodból következtetve meg (és nagyon adom) simán el is fogyhat 3-4 év alatt az a gumi :)

Nekem is Vredestein van, én sokkal jobban szeretem mint az Eagle F1-et, sokkal jobb, kiszámíthatóbb az oldatartása szerintem, alig várom hogy lekopjon végre a nyári és jöhet a kétszéles. De nem is azt várom el a télitől mint a nyáritól. Megyek télen is rendszeresen, síelni is eljutunk néha, hóban is tudok menni néha hála Istennek, nálam a télinél a kontrollálható csúszás fontosabb szempont mint a maximális tapadás (De még szárazon is jobban szeretem a Vredesteint mint a Bridgestonet).

mondjuk akkor annyit mondtam hogy az összes tapad kivéve mikor nem, és amikor nem megfelelő van fent?:D

Én a bridgestone télivel teljesen meg vagyok elégedve, jól fog.
A Pzerot 0 fok nyálkában már inkább móka volt, mint bármi más:D
De jó móka volt:)))

A Conti nyári amúgy jó, ha megtapad, ha nem akkor meg mindegy is:D

A másik gépen Hankook van és amúgy az is jól tapad.
Illetve a Téli sotto zero, az egy kicsit öreg, de én azt mondom egész jó.
Nyilván azt nem kell hergelni.. de amúgy irányítható.

Nem tudom, vagy az utakkal van valami, vagy mindkét autón a Vredestein télivel. 3-4 év és km függetlenül elvesztené a tapadást? Ma a Giuliettával jöttem haza, hármasban olyan őszintén forgott el alóla a kerék, hogy el se vettem a gázt, akkor legyen rally a feeling 😄 Érdekes módon a kis 1.4 hagyja, nem szabályoz le, addig pörög, ordít szuszog, amíg taposom.. mondjuk kérdés hogy ez így vajon gyári e 😅

Itt is vannak olyan útszakaszok, olyan simára van kopva az aszfalt, hogy tükröződik rajta napsütésben az autó... Rosszabb, mint a fehér aszfalt, ideális körülmények között is csúszik, mint a fene.

Még este mennem kellett egy kört a városban. Ugyanott, ahol nem bírtam elindulni, egy Opel majdnem beforgott, úgy keresztbe fordult kanyarodás közben. 5 fok volt, semmi csapadék, inkább lecsapódott nedvességnek tűnt ami ott volt. Váratlanul csúszós volt.

Fent a téli kerék.. az van, hogy ez így sem tapad 😅 Képtelen letenni a nyomatékot. Most szinte azt érzem, hogy jobb volt a nyári. Túl hamar betilt. Egy 206-os bírt fogni 80-ig 🤣

Pontosan! Itt tudom manage-elni rendesen a "rángatásom"

Hamarabb is vált vissza, nem erőlteti annyira az alacsony fordulatszámot

Hamarabb is vált vissza, nem erőlteti annyira az alacsony fordulatszámot

Pesten tötymörögni jobb A-ban szerintem, csak azt mondom, hogy van létjogosultsága.

Na akkor mostantól minden indulásnál jusson eszedbe mondjuk EZ... XDDD

A jobb váltófül D mint előre fokozatba teszi a váltót, ha a kettőt egyszerre húzod akkor N mint üresbe, de nem vált DNA üzemmódok között.

Kreatív matekból jó vagyok nem gond:D
Az olyan mint a politika, nem jött ki az eredmény akkor megváltoztatjuk az egyenletet:D

Jogos teljesen! D-zek itt össze-vissza... kaptam is elég karót matekból anno!

Az első bekezdésben a D a DNA - D-je, a másodikban a váltó D-je...

Történelemből is jó vagyok, úgyhogy ha egyszer végre eljutok a normandiai partokat megtekinteni, akkor D-ben megyek végig, D-ben lesz a váltó, úgy nézem meg a D-Day helyszíneit!

Így ok? :D

Ahha akkor ez az a D ami a dinamic, meg a Drive..
Ami nem az ami az A mint Allweather ami már Advanced Afficiency

és mégis nagyontakarékosban ment fel a hegyloldalon jégen nyárigumival whatever:D

Tud ilyet hogyhúzok egyet a karon és elindul P-ből?

A nyugalom megzavarására adhat okot, hogy a "D" jelölést két különböző dologra is használta. Matematikából csúnya osztályzatot érne :D

Hogymi?

Tutibizotos:D

Én is N ben használom alapbeállításban. Egy-egy útszakasz/hangulat/időjárási viszonyok együtt állása viszi a kezem a DNA kapcsoló felé, hogy tegyem D-be :)

Az viszont megmondom őszintén, nekem új volt, hogy a váltófül is D-be tudja tenni indulásnál. Ma már így közlekedtem :D

jobb lett, lehet h ha 40 percig csinálom még jobb lett volna?

Múlt héten mentem egy Prága oda-visszát, egy rohanás volt az út az amúgy is stresszes napjaimban, de arra a 2x 6 órára kikapcsoltam, egyedül voltam én és a gép, és elkapott a gondolat, hogy mennyire csodálatos ez az Autó, és mekkora szerencsém van, hogy nap mint nap átélhetem ezt az élményt.

Nagyon jól leírtad, hogy többnyire miért nem D-ben használom 😀

de jó sem lett:)

Nem volt két perc összesen.

Kalibráltam a fékpedálerőszimulátort (!) meg még valami főfékmunkahenger ABS csatorna nevezetűt is, határozottan jobb lehet, de lehet még nekiállok egy kerekenkénti légtelenítésnek is...

Valahogy bennem is pont tegnap merültek fel ilyen gondolatok :) Picit beleszürkültem a fenejó dolgomba így lassan 3 év alatt, mivel minden nap használom a kocsit.

Cammogunk a dugóban, sietünk reggel a gyerekekkel, meg végtelen autópályákon telefonálok végig többszáz kilométereket és csak utazom...

De tegnap kicsit elmerengtem, hogy álljunk már meg! Micsoda remekmű ez! És hogy tényleg soha többet nem lesz ilyen autóm, ha ez egyszer elfogy...

Tehát el kéne tenni? Még amíg relatíve keveset futott, megóvni, megőrizni? Mert akkor majd konzerválva öreg napjaimon is ad magából egy kicsit - nomeg majd "eccer sokatér'.."?

A lóf@szt! :D A bonbont meg a jó italokat sem tudtam sose beosztani, eltenni későbbre...

Megyünk, míg ki nem rohad... élvezzük a dugót is, el lehet romantikázni egy-egy íven, anyagválasztáson. Az iparművészeten. Aztán ha meg tisztul a sáv... akkor lehet egy picit szakszerűen használni :) Kedden is, szerdán is, hétvégén is.

A TAS-588 nekem készült. Nem adok belőle senkinek! :P

Örülök ha tetszett :-)

Ezt ki kéne nyomtatni és az autó mellé adni :)

Amúgy lehet, hogy a 2025-ös AlfaCity magazinba berakok egy ilyen "Ti írtátok" válogatást! :)))

Tegnap este még találtam alkalmat egy egy kis igazi A-ból B-be közlekedésre a nyári kerekeken. Persze már óvatosan, fagypont körül már óvatos az ember, pláne ilyen nagyon nyári gumikkal, amik melegítést igényelnek.
Csak az van...hogy ez az autó antitézise az elődjének. Beindítom, kinyitom a kaput, visszasétálok. Közben hallgatom ahogy visszhangzik a beállóban az érces hang. Beülök, D-mód, puccos indulás.. avagy csakis váltófüllel D-be, mert az ad valami olyan pluszt, aminek igazából semmi érteme, de ha egyszer rászokik az ember, már nem esik jól a váltókarral bíbelődni. Kell a hideg fémes érzet. Finoman kigurulunk, és már a hideg térkövön aprókat ugrik az eleje. Magamban már mantrázom "A-ból B-be, hideg, nyárigumi, lassan, óvatosan, ésszel".
Az utcánkban szép lassan gurulok. Padkától padkáig azért, hogy melegedjen az a gumi legalább egy picit..ki tudja, vészfékezni kell vagy valami...
Aztán gurulunk csendben tovább gumit melegítve. Hideg az olaj, fázik a motor, megyünk A-ból B-be. Pár kilométer és 2 egységen az olajhőfok, fűtés van, zene van, megyünk A-ból B-be. Közben azért minden apró rezzenésével győzköd, hogy oké, óvatosan, de naaa, csak egy kicsit. És eljön az első kereszteződés ahol kanyarodni kell. Zöldre vált a lámpa..és kész, vége, ő győz.
A balkanyar közepén finoman odalépek, mire vidám riszálásba kezd. Érzem hogy alig tapad... De vajon valóban? A többi autó picit összement a tükörben. Kepesztenek utánam, mert tudják, hogy a jobbra kis zöldhöz kicsit tempózni kell.
A jobbra kanyar előtt mintha csak azt mondaná, hogy 'na ezt figyeld'. És nem tudom hogy csinálja. Nem válik eldobott kővé ahogy elmúlik a tapadás. Nem mosódnak el a határai, nem hagy bizonytalanságban. És aztán úgy berántja magát a kanyarba, hogy én ezt nem hiszem el. Az, hogy rárúgok közben egy finomat a gázra már az a pont, ahol magamat sem értem. De tényleg miért? Úgy terveztem, hogy A-ból B-be, óvatosan. Hogy lett ebből megint ez? XDDD