Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"..még előtt kicseréltetem, 2000km után"

Lecseréled az olajat 2000 km után és töltesz bele egy rosszabbat. Remek. Szerintem ne az olajon próbálj meg spórolni. Ha olvasod a 156 topicot is, akkor tudod: fennáll a gyanú, hogy a nem megfelelő olaj is közrejátszhat a TS motorok tönkremenetelében. Párezer Ft vs. párszázezer az arány... Gondold végig, érdemes-e.

próbáld meg esetleg a gyári ajánlást (Selénia 20K AR)

Karesz, ha esetleg visszaolvasol itt a topicban rájössz. Az olajfogyasztásnak nem sok köze van ahhoz, hogy 5W-s vagy 10W-s olajat használsz. Inkább, hogy ...40 vagy ...60.

Viszont az 5W-s olajjal hidegindításkor segítesz a motornak.

Selénián nem gondolkoztál eddig?

ok, vanhogy meg is van fingatva a masina :P nehéz a lábacskám :)

ok, persze, hogy csipeget belőle. De én csesztem el, hogy 5-40-es olajat rakatam bele, aminek itt literje 7,5 euró körül van és 1000-en bizony bepapil 1 lityit :(:(:(:(:(:( legközelebb megpróbálkozom a 10-40-essel, annak olcsóbb is literje, meg valamivel sürübb is, mint az 5-40-es, ergo nem kéne, hogy annyira egye :) nincs igazam?
de lehet nem várom meg a soron következő olajcserét...még előtt kicseréltetem, 2000km után :S

Ajánlották nekem a Valvoline 10-40-es olaját, hogy azt nem fogja ennyire papikálni a masina :) Ki mit hallott erről? :) Szelepperselyek vannak csöppet megkopva :( 140.000 van a masinában...

Én eddig mindig úgy hallottam, hogy 2 évet simán kibír egy (autóbatöltött!) olaj. (Ha nincs meg a km, természetesen.) Az Alfa mondjuk évente legalább kétszer kap újat, úgyhogy ott ez nem számít. (Az Uno-nál, viszont ez az eset forog fent...)

Jó de ezek félszintetikus olajak.Azért szerintem egy full szintetikus olaj 2 évet csak kibír.

E cikk kapcsán eszembe jutott a Giulietta ajánlott max. olajcsere-periódusa. (12év) :))

Akkor maradok az egyszerűbb Agipnál és ha jobban elkezdi zabálni, akkor belenézünk!
Köszönöm a segítséget!

Nem a folyamat sokkal Lőbb keződidk, mint gondolnád.)))

Fingom sincs. De vmi fekete szurok volt benne. Meg is halt az egyik főtengelycsapágy. Egy dolog hogy miket tölthettek bele, plusz egy másik, hogy azt is milyen időközönként.

Még egyszer leírom, hogy biztosan tiszta legyen: a TENDENCIA a lényeg. Éééted... ;)))

Neked gondolom nem kell bemutatni az olyan motorokról szóló történeteket, amik a bennük lévő ragacs leengedése után egyszerűen be sem indulnak, mert attól van bennük több-kevesebb kompresszió. :DDD Ez már a végső stádium persze, de a folyamat vhogy úgy kezdődik, hogy "kicsit csipegeti, adok neki vmi keményebb olajat". Ami még nem baj, csak aztán van aki képes megállni még időben, van aki meg az egyéb csoda adalékokon és sárkányfűkivonatokon keresztül eljut a folyamat végéig. :))

Azt is tudod, hogy pontosan, miből és mennyit öntöttek bele Lőző életében?

Nekem a V6 a 10-60-as Racing-et eszegeti már. De úgy vagyok vele, hogy a 10-60-asnál, és egy kb. 160-170 ezret futott motornál ennyi belefér. Ajánlották már nekem is a Valvoline-t, mondván hogy azt kevésbé fogja enni. De úgy vagyok vele, hogy akkor szép lassan eljutok majd egészen a szurokig, és csak még nagyobb gebaxt csinálok. Fel kéne újítani tán inkább, de most még nem annyira vészes. Úgyhogy tőtögetem szépen utána a nyálat. :)))
A kisautónk (33 1.4 boxi) a vásárlás után hirtelen elhalálozott, úgyhogy kapott egy teljes felújítást. Most 10-40 20K AR van benne (2000 km után cserélve, most újabb 2000 van benne), és egyelőre egy grammot se eszik - még jó. A halála pontosan az "előző életében" belelötyögtetett szurok miatt következett be.
Egyáltalán nem azt mondom, hogy a Valvoline szurok lenne, félre ne érts (még sosem használtam amúgy). Csak a tendenciát próbáltam körülírni, azaz: a motor elkezd csipegetni az olajból, mi meg hajlamosak vagyunk ennek az olajjal utánamenni ahelyett, hogy az igazi okot szüntetnénk meg. Aztán majd akkor sírunk, amikor már tényleg nagy a baj. ;)))

Mérni kell kompressziót, aztán rögtön kiderül.

Annyira nem kajálja, csak kóstolgatja! :-)
Nagy baj nincs, csak a sok 95-ös után lenyomja egy kis oil-al. :-) A kis Zabagép!

Ha eszi, akkor a Valvoline-nal talán jobban jársz. (Bár azon leginkább egy felújítás segít.) ;)))

+ lehet próbálni, bár a szintetikust biztos jobban fogja Nni.

Maradok a Valvolin-nél!

sajna igen....
ha esetleg vmi 10W-50est tennék?
mert az a tapasztalat, h akkor csippantja jobban ha megkergetem...

A gyári ajánlást kéne szem Lőtt tartani: API CD, SAE 10W-40, ACEA B3. De ugye, ezek szerint, bármilyet teszel bele Nni fogja.

Mester....)ha kissé olajoz a turbo..akkor milyen olaajt javasolsz?
én is épp oilcsere előtt állok..

A pics..a, de jó árakon mozognak!
Na csak most már az a kérdés, hogy melyiket!
Selenia 20k 10w40 Alfa vs. Valvolinie Maxlife 10w40
????????????????????????????????????????

Én azt használom, másnak pedig más jött be.) Mert nagy valószínűséggel be fogja zabálni, ill érdemes összehasonlítani az árakat.))

Itt is érdemes körülnézned. ;)))

Ezek szerint neked a Valvoline vált be??? Azt használod? Miért nem ajánlod a Seleniának a 20k-ját.

A 20K is 10W-40 félszint. Mert + fogja Nni. Amúgy linkeltem már neked tegnak a 45/6os topikban.

Miért?
Eddik síma félszinti 10W-40-es volt benne. Azon is agyaltam, csak most ajánlották a 20ksat!
Szerinted maradjak a 10w-40-nél?? Mondjuk Agip, Shell??
SEGÍTSETEK!!!!!

Sőt olajshop.hu-n az 5 litykó 11570!!!!

Én nem tenném bele, de ahogy gondolod.

Szegeden az 5l-est 12870-ért adják.
Sajnos nagyon nem vagyok otthon ezeknek az árával? Szerintetek???

Okés már rátaláltam! :-)

Valaki esetleg tud jó árban 5 l-t???

Itt.

Mi a rák az a 20k??????????
20W 50-re gondoltál, vagy konkrétan az a neve, hogy Selenia 20k???????????

én csak gyárit locsolok bele...
selénia 20k

Lassítsál koma!
Ha elolvasod amit írok, akkor te is láthatod, hogy olyant is írtam, hogyha hamarabb cseréli bárki az olajat attól baj nem lesz.
Ép úgy nem lesz SEMMI baja a motornak, ha 20ezerig benne hagyod, nekem meg erre van több példám is!

De leírom még1szer neked, hogy nem baj ha hamarább cseréled! Érted?
De mi a lótúrónak cserélni hamarább, ha egyszer nem lesz baja attól sem, ha 20ezerig bent marad.

Szerintetek 1.4 Boxiba melyik olaj a legjobb???
Ti melyiket használjátok?

és te mi alapján fikázod azt, aki az előírtnál szigorúbb követelményeket támaszt üzemeltetés szempontjából magával és az autójával szemben?
Bajod lesz tőle hogy 15ezrenként cserél olajat? Nem. És nekem bajom lett abból, hogy a lassan 300ezret futott jtdben 15ezrenként cserélgettem? Elárulom, nem. Figyelted már hogy mennyivel szebb hangja van a motornak friss olajjal mint a 20 ezret futott lőrével? Selénia WRD-ről beszélünk. Egyéb kérdés?

Ehhez a kompresszoros dologhoz eszembe jutott valami. Mégpedig a különbség egy "consumer" (kb. fogyasztóinak fordítható) termék és egy ipari között. Hatalmas. Kb. akkora, mint egy 5ezerFt-os kínai akkusfúró és egy kék Bosch között. Az egyiket arra tervezik, hogy valamennyit még éppen kibírjon, a másik tervezésekor teljesen más szempontok diktálnak. Tudom, ugyanígy van a repülőgép elektronikáknál is. Elő van írva, melyik alkatrészt a névleges érték mennyi százalékával szabad csak terhelni. Példaképpen a kondenzátorokat a névleges feszültség 50%-ával. Egy consumer elektronikánál 90% még simán megengedhető. (Nem baj, ha csak 5 évet bír ki a készülék.) Meggyőződésem, hogy ugyanígy van az autókkal is. A személyautó az - gondolom kitaláltad - a consumer terméknek felel meg.

"az üzemeltetés szempontjából mindig a doksi a mérvadó nem?"
Vagy irányadó.

A második ponthoz: szerintem körbe-körbe járunk, erre már reagáltam lejjebb. (Nem mintha nem válaszolnék Neked szívesen, csak feleslegesen nem szaporítanám a szót.)

Na én olajra lépek!
Jó éjt mindenkinek!

Azért írtam, mert az mondtad, hogy én csak és kizárólag a gépkönyvet nézem.
Ez egy autó a másik egy motorcsónak a harmadik egy szivattyú, az üzemeltetés szempontjából mindig a doksi a mérvadó nem?


Az nem baj, hogy sűrűbben cseréled ( ezt még1szer már nem írom le ) de ne add elő, hogy baja lesz a motornak, ha nem cseréled ki 15ezernél a 20-ezres olajat.