Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem szigorúan FCA-Stellantis releváns, hanem úgy en bloc az európai autóspiac jövője...

Kína letarolja Európát

Why Alfa Romeo Needs A New Giulietta


nagyon jó írás

Ezt már nyilatkozták is, hogy szükségük van a Giorgio-ra. Mindenesetre a Tempra / Dedra / 155 sinergia-nál is az Alfa sajat motort használt, csomó mindenben nem közösködött a másik kettővel!
Aztán majd a csúcs Peugeot-ban még feltűnhet a V6 QV motor! Egyszer már megtörtént, mikor a Citrom megcsinálta az SM-et Maserati motorral, amikor a szigony a kacsások tulajdonába került. Majd a 155 DTM-ről azt terjesztették hogy Peugeot V6-osa van, meg a Thema V6-osa is francia, mikor az a annak az őskövület Masernak a leszármazottja volt. A Biturbóban is az volt.

Itt kb 5-6 évente jön ki egy új modell hol van még 2022-23 :))) Azért nem lett SW, mert jön a Tonale ...vagy nem :) Ne keresd az értelmet, mert ők sem tudják

"A jóból keveset mérnek" :DDD

A Maserati megkapta a 6C-t vagy 8C-t (az Alfánál elvileg V8-as Ferrari motor lett volna), nem hiszem hogy be akarnák szántani. Az viszont baromság, hogy a Stelviónak állítanak ko kurenciát egy kisebb SUV-al. A Maseratinak meg kéne maradnia a luxus kategóriában, és tényleg ahogy a madarak csiripelik, a Ghibli méretű felső-közepet le kéne adni az Alfának.

Igen, én is ezt érzem, megint mire összevakarják azt az autót, késő lesz, a konkurencia már rég lekaszálta a piacot, és már nem tud tényező lenni. Erre a platformra szánják a Tonalét ha jól értem. Érthető, a Jeep alapjaira már tényleg lassan nincs értelme megépíteni. Így meg PHEV, majd villany változatban is jöhet, pár éven belül lesz villany Alfa. Furán hangzik. :-)

Tavares nagyon nem hülye és pontosan tisztában van az Alfa múltjával és a benne rejlő potenciállal + az egyesülés előtt nyilván centire átrágtak mindent...

A PSA csoportnak van már használható receptje a kisebb kategóriás hibrid modellekhez, ha a Tonale alá tesznek valami használható technikát és az Alfa "megfűszerezi" a saját tudásával (design, futómű, vezetési élmény), szerintem még akár egész jó is kisülhet belőle :)

A BMW még az M3-ból is csinál kombit, bár szerintem az már hülyeség! Ha nem lenne rá kereslet, nem csinálnák.
Nálunk meg mindent megmagyaráznak miért nincs.
Miért nem adtak a Giuliettának még egy évet, amíg jön az utód?. Szerintem a Tonálénak az lenne az ütőkártyája, hogy szép, es egy plug-in hibrid.
Valami olyasmit érzek mint a 164-nél! Annak is az eredeti terveit eldobták és áttervezték a közös plattform miatt...

Valamit azért csak kéne gyártani, mert ha meg nincs mit venni, akkor tuti nem veszi a kutya sem :DDD

Maserati-ra nemrég még azt ígérték, hogy a V6-osokra építik majd a palettát (ami kizárásos alapon a Q/MC20 V6-osa lehet.

Hát nekem azért sírna a lelkem ha a Maseratit beszántanák. Bár ha villany márkává válna az kb ugyanannyira lenne méltatlan. :-(
Ugyanakkor nagyon várom, hogy mit kezdenek az Alfával, mert ez már az utolsó utáni pillanat.

"Úgy tűnik, meg van az EU áldása is a PSA-FCA egyesülésre, vezető sajtóorgánumok egybehangzó hírei legalábbis erről szólnak. A versenyjogi kérdéseket megnyugtatóan tisztázták, a fenntartások a könnyű haszongépjárművek piacával voltak kapcsolatosak. Az EU képviselői szerint a két cég együtt túlzottan nagy részét uralná a piacnak.
Ezt a "problémát" azzal oldották meg, hogy a PSA beleegyezett abba, hogy növeli a Toyota emblémás, Proace néven árult autók gyártási darabszámát, akár az Expert vagy a Jumpy kárára is, egyúttal megengedi, hogy a Toyota vonatkozó modelljeit a PSA-hoz köthető hálózatban is szervizeljék.
Az összeolvadással a világ negyedik legnagyobb autógyártója fog létrejönni.
A modellkínálatra természetesen kihatással lesz ez.
A kisebb autók lényegében teljesen PSA alapon lesznek gyártva a jövőben. Ez alól kivétel lesz az új 500-as, ami olasz technikát fog használni továbbra is. A jól teljesítő Tipo kérdéses a hírek szerint, a szolid technikájú, olcsón gyártható kompaktnak "világautó" szerepet szánnak, valószínűleg nem éri meg "franciásítani", viszont egyértelműen el lesz így választva az olaszok kínálatán belül.
A nagy nyertese állítólag az Alfa Romeo lehet az egyesülésnek, Tavares vélhetően tudja, mi van a kezében, és látja a befektetés megtérülését is, ha jó kezekbe kerül a cég. A Tonale a hírek szerint megint késni fog, mert ezt is át kell állítani költséghatékonyság miatt a PSA technikára.
A Maserati sorsa kérdéses. Nehéz meghatározni, hogy most miről is szól a márka, és milyen árszintre kellene pozicionálni azt. Nincs villanyautója, nincs komolyabb technológiai innovációja, és vélhetően nagyon sok pénzt kellene beleönteni a cégbe ahhoz, hogy visszaadjon valamit ebből. Nem biztos, hogy jelenleg megengedheti magának a szövetség, hogy ezzel a kísérlettel kössenek le energiákat és pénzt."
link

Jól látod! A vágyak fontosabbak mint a pénz! Az a baj, mikor a sok pénz felülírja a vágyakat.

De legalább ott meg lehetett buktatni egy rossz kormányt!
Most elég durva a helyzet, a kormány támogatottsága a béka segge alatt van, a jelenlegi legerősebb párt ellenzékben van, ban egy miniszterelnök, aki még beszélni sem tud.
Azért lett miniszterelnök mert Di Maio és Salvini nem tudtak egyeszségre jutni a miniszterelnök személyét illetően. Mikor a Lega kivált a koalícióból Mattarella aköztársasági elnök ahelyett hogy új választást írt volna ki, megbízást adott a teljesen alkalmatlan Conte-nek hogy alakítson kormányt. Az M5S lepaktált a szocialistákkal, akik sehol nem voltak, és megalakították azt a kormányt, amire a nép semmilyen felhatalmazást nem adott, választás nélkül. Ez az impotens kormány ebben a nehéz helyzetben hibát-hibára halmoz. Ez a helyzet! Abszolút nem tudták kezelni a koronavírust. Ilyen még nem volt, hogy olasz kormány ekkora buktánál nem mond le.