Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pedig az az igazi fényerő tuning!!

hát xenont emakarok én arra sajnálom a pénzt

Refibe azért nem lehet, mert a xenonnak több idő kell a felkapcsolódáshoz. Így a fénykürtöd nem működne. Meg asszem a sok fel-le kapcsolgatástól hamar meg is döglik, de ebben nem vagyok biztos. Vannak a bixenon izzók. Ezeknél a reflektor is xenon, de asszem ezek csak H4-be építhetőek be (a H4 vagy a H7 az az izzó, amit az egy optikás fényszórókba szoktak szerelni?). Na mindegy, szal itt egy izzóban van a tompított is meg a refi is. A váltás úgy van megoldva, hogy egy lapka van az izzó előtt és ezt állítja ő, amikor te átváltassz tompítottról refire illetve vissza. Mindig ugyanakkora fényerővel világít, csak egyszer kevésbé van útjában a lapka, máskor kicsit jobban.

csocsi gépében már többször utaztam, hát ott tényleg nem sokkal van több fény mikor felkapcsolja a refit. Ha nekem össze jön akkor lehet a refibe is nyomok Xenont.......

Vannak sima halogén izzók, amikre ráírják, hogy xenon. Ezek semmivel sem érnek többet, mint egy sima halogén izzó. Áruk pár ezer forint. Vannak a H.I.D. xenon szettek. Ezek a gyári izzók helyére mennek be, van hozzájuk egy külön elektronika. Ezek kb. 40.000 Ft-tól kaphatóak (az egész szett, két izzó + elektronikák). Akik beszereltették, azok kb 3x akkora fényerőről beszélnek, mint a halogénnál volt. Sokan azt mondják, hogy mióta xenonnal járnak, azóta nem használnak reflektort.

végül is én csak xenonfényü izzót szeetnék,de nem tudom milyenek?

Minél nagyobb ez a szám, annál kékesebb a fénye és annál kevésbé látsz vele. Tehát minél kisebb ez a szám, annál nagyobb a fényerő. Állítólag a 6000-es a legjobb, mert hiába nagyobb a fényereje a 4300-asnak, az emberi szem ebben a tartományban a legérzékenyebb vagy mi :) Én ha veszek, akkor 6000-est veszek. Valahol mintha azt olvastam volna, hogy ez még engedélyezett, 6000 felett már nem.

srácok xenon izzóban valaki tud segiteni mi a külömbség a-3.500K-5.800K-7.500K-9.500K között és szeméjautóban melyik a megengedett?

Help! 164 TS -nél 2 féle motor+váltó létezik, egyik a régi elosztófejes (75) amin hagyományos a hátramenet kapcsolása az újnál viszont kis csonkot kell felhúzni. Kérdés az új motor kompatibilis a régi váltóval vagy komplett kell cserélni????

Minden hozzászólást köszi, így tanul az ember,hát ha még más is olvassa! Tudsz róla esetleg valamit? Ha lekapom a gyújtást, kétszer kerreg! Meg hát az alapjárat menet közben.....

Hali! szétszedheted nyugodtan nem lesz semmi baja! csak a müanyag fület ne törd le! Bocsi hogy beleszóltam!

Bakker! Ezt a litát keresem Scott-nak tegnap óta! Köcce pb_!:)))

Azokat átnéztem de semmi feltünő gond! Még esetleg gyertyát cserélek aztán készz! Plánne mert úgy néz ki eladódik az autó! Akkor meg nem feketetek bele többenergiát!

Gran.... Bocs a késői válaszért, vagy kérdés miatt, régebbi típusú, amin csavarkötéssel van rajta az alapjárati motor. Leállításnál kétszer kerreg! Leszedtem már, de őszintén szólva a műanyag burkolatot már nem mertem lekapni róla, hátha valami szétugrik benne, hiszen van benne egy "műanyag kerék" , amibe a fojtószelep kölső "nyulványa" csatlakozik.

Hali Tud valaki pesten (Pesterzsébet, Csepel, Kispest, Lőrinc, Gyál, Imre) vagy a környéken alfa bontót??????????????????

Jaja, erre gondotam én is. Persze ingyen semmi sincs ma már!:)

Mint az olajleeresztőmet az 56-oson, szintén.:( Finom kis réz/gumi alátét van alatta, 8-as imbusszal működik. Úgy megtépték, hogy még a 12-es imbuszos puntonál sem húztam meg ennyire soha! Hidegvágóval jött csak le.:(

Akkor ott szerintem valami gyújtás probléma lesz. Kábel, gyertya, trafó, esetleg egy nyomorult teskábel is csinál ilyen, én a turbo uno-nál szívtam ezzel elég sokat!

sajnos még szerelők is sokszor elfelejtik,hogy nem szegecs az, hanem csavar... úgy gondolja, az a tutti, ha szarrá húzza :-(

ja, normális helyen szép szóért megcsinálják neked... amíg az a c..gány keresztkulcsom volt, ráadásul valami gagyi (a fej kikopott és leugrált a csavarról) én is így oldottam meg... először nekifogtam magam,nem ment... káromkodás, összepakolás aztán ha épp gumos felé jártam,megkéártem őket... illik megkérdezni ,mivel tartozol, általában nem kérnek semmit,de azért pár százast készíts elő, nehogy zavarba jöjj! :-)

Vadiúj szürőt kapott! Most si rángat néha egyt-egyet. De nme áll le! Fogalmam sincs!

Nem lb/ft:-))

Igen, itt a berohadással állok szemben szerintem! De hogyan szedjem le??? Legegyszerűbb lenne ha beugoranék egy gumishoz, és légkulccsal lelazítaná gondolom.Nem?

2x cseréltem 1 hét alatt ki a csapágyat. Másodszor egy kémiai kísérlethez méltó körültekintéssel, óvatossággal. El nem hiszem, hogy ez lenne most a gond. Optima nevű, germany csapágy került bele. ránézésre elég jónak tűnt!:))) Erősödik bennem a féltengely-gyanú sajna.:(

N = Nm? :)

Ez igaz, de itt már egyenes mentben is hang van meg ez szerintem nem kerékcsapágy gond lesz.

Sajnos igen. Egy collos Tohnichi nyomatékkulccsal akár 850N is lehet húzni, amit 2 birkózónak egy rúdugróléc hosszúságú erőkarral is elég nehéz megnyitni. És légkulccsal is meg lehet ennyira húzni. Egy normálisabb légkulccsal simán lehet húzni 480N-t is ez csupán beállítás kérdése. És akkor még a berohadásról nem is beszéltünk. Nincs olyan kulcs amit ne lehetne elhajlítani.:-) Egyébként általában 80-120N-al kell lehúzni a kerékcsavarokat. Én 100-al szoktam a Boxit.

Sajnos sok csapágy csak terhelés alatt morog.

Igen, ez a rossz sejtés erősödik bennem is, csak pont ezt nem tudtam, hogyan tudnám ellenőrizni álló helyzetben azt a nyavajás csuklót. Na akkor így megpróbálom, köszi!:)))

Nem tudom melyik fajta fojtószeleped van amire rá van sajtolva az alapjárati szervomotor vagy még a régebbi csavarkötéses?

Sziasztok. Ferke Ha megemeled a törpét és kézzel meghajtod a kereket akkor is morog? Ha igen, akkor kösd le azon az oldalon a féltengelyt, belül egy dróttal akaszd fel. Forgasd a kereket, így is morog? Ha igen, vedd le a kerékagy csavart húzd ki a féltengelyt. Keress vagy csinálj egy, a tengelyfurattal azonos átmérőjű csapot (akár fából) és dugd be a kerékagyba, azzal forgasd meg. Úgy is morog? Ha úgy nem morog akkor vizsgáld át a féltengelycsuklókat különösen a külső oldalon.

Fojtó. Fojtó és fojtó.... Please.

Hát hál istennek 166-nál nem ilyen bonyolult a folytószelep kiszerelése! Ezt a műveletet már én is többször megtettem, kipucoltam. Igaz a pillangó szelepet nem szereltem ki. Az "olajpára" lerakódását állítólag egy szuszógóval ki lehet küszöbölni,mely elősegíti az olajpára eltávozását,igy az nem rakódik le. Ellenben érdeklődnék, hogy a folytószelep házán lévő alapjárati motorról tudsz, tudtok e valamit, illetve annak tisztításáról, mivel az alpjáratom még az LMM csere után sem tökéletes, ha gurul a verda, álló helyzetben nincs gond.

szép estét mindenkinek! Légtömegmérőt pucolni? Hát mindenki másra esküszik. Erről már "vitáztunk" ezen a fórumon. Mindenki csak a saját tapasztalatát tudja csak mondani. Én spec féktisztító sprével tisztítottam meg. De előtte nem árt elolvasni az összetételét, mivel vannak olyan adalékanyagai, mellyek a műanyagra ártalmasak lehetnek!

Légkulccsal szerintem ilyen nyomatékot nem tud húzni. Ezt kézzel (lábbal) húzhatták rá+így rárohadhatott kb 2 év alatt.

Nekem azért nincs gyári kulcsom, mert úgyan így jártam, csak az enyém eltört. Csak nyomatékkulccsal szabad meghúzni, némelyik gumis kapkod a nem jól beállított légkulcsal. Még jó,hogy nem volt defektem...

Csak érdekességképp: láttatok már olyat, hogy egy kereket nem lehet leszedni? Mind a 4 csavar úgy rajta van, hogy egy 3 méteres csövet használva erőkarnak a beta kulcs elhajlott, a csavar meg sem mozdult! :)) Eddig beta kulcsot még sosem sikerült elhajlítanom...:)

Itt van a cikk amit ebben a témában írtam. Igaz Bravo, de a rendszer majdnem teljesen azonos.

Alapjárati motorhoz mennyire nehéz hozzáférni, ill. tisztogatni? (156 2.0TS) Mert valszeg ott van valami gáz, de első ránézésre nem egyszerű...

Sziasztok! Légtömeg mérőt mivel érdemes tisztítani, meg a direkt szürőre is ráférne egy kis puccolás??

Link az oldalamon, a kedvenceim között!!

bocsánat: hegesztetni!

Sziasztok! Tudnátok nekem mondani egy olyan pesti lakatosműhelyt,ahol kiégett kipufogót meg tudnánk hegeszteni??? Nem kell,h full profi legyen,mert egy 206-ról van szó,és be lenne számítva egy 4 hónapos 156-ba!Csak gáz traktorhanggal bevinni! tehát nem kell semmi flanc! Előre is köszi a segítséget!!!!!

Tudod, hogy az nem én leszek!! :-)))

Elég durván ráhúztam. Úgy szoktam, hogy valaki fékez, kerék kifordít, rá a nagy 30-as csilagkulcs (elég jó hosszú), és érzésre megtépem úgy, hogy ugrálok rajta.:) Ennek elégnek kellett lennie.

Ilyen nyikorgást én is szoktam hallani előről,hidegebb időben,de akkor se mindíg!Most már tudom pontosan mi az:)))!

A 156-os topicban nemrég ez volt a téma.Esetleg ha ráérsz olvasgass vissza pár oldalt:)Volt ott még asszem képpel is ilusztrálva,hogy hogy kell a felső lengőkar szilenteket átzsirozni.Én úgy tudom,hogy a szilent a hidg időben kicsit megkeményszik lessz és ezért nyikorgós hangot ad.Ahogy megenyhül az idő és kicsit melegebb van megpuhul és akkor már kevésbé nyekereg.Nekem legalább is ez a tapasztalatom:))

ja most olvasom,hogy igen !